都說不賣事故車、泡水車，那這些車都賣給了誰？

二手車是“一車一況一價(jià)錢”，同年份的同一款車，由于行駛里程、保養(yǎng)維護(hù)狀態(tài)等不同，售價(jià)會(huì)有很大差異，所以調(diào)表修改里程數(shù)、外觀內(nèi)飾翻新等車況造假情況在二手車商中較為常見；更惡劣的是，有些車商把事故車偽裝成正常車輛以賺取高額利潤(rùn)，消費(fèi)者花了冤枉錢，還會(huì)有巨大的安全隱患。

據(jù)石家莊一二手車商張先生透露，二手車市場(chǎng)上有一些車商不賣車，專門對(duì)事故車進(jìn)行車況造假，“因?yàn)橘u車?yán)麧?rùn)小，造假利潤(rùn)高”。這些經(jīng)過車況造假處理的二手車，下家是入行不久的小車商，這些車商經(jīng)驗(yàn)不足，很難識(shí)別這些車是動(dòng)過手腳的。

如果放在幾年前，這種事故修復(fù)后幾乎能都很容易的看出來。但是隨著科技的進(jìn)步、人們對(duì)完美二手車的需求、鈑金工技術(shù)的不斷提高，二手車事故車已經(jīng)進(jìn)入了精修時(shí)代。新入行的車商，會(huì)跟著老手學(xué)到一些看事故車的訣竅，但“老車商怎么教給你的，就怎么掩蓋回避”。

切割車身是最常見的修復(fù)方法，例如整個(gè)車尾是后接上去的、頂棚是后接的、車頭部分都可以后期更換減震器座損壞都可以切割修復(fù)。只有你想不到的修復(fù)辦法，沒有維修技師做不到修復(fù)方法。這樣修復(fù)后的車輛，強(qiáng)度是沒有保障的，只是外觀做的比較漂亮，與原車相差無幾。如果通過傳統(tǒng)的扒開膠條開檢查原廠焊點(diǎn)來判斷是否鈑金過，已經(jīng)行不通了！因?yàn)樵瓘S焊點(diǎn)都可以做出來！

下圖是電鉆在原子灰上做原廠焊點(diǎn)：

下圖是電鉆在鈑金上鉆出原廠焊點(diǎn)：

這些修復(fù)方法可以讓車輛看起來沒有任何瑕疵，事故車秒變女士一手私家精品車！除了切割車身外，縱梁造假也是很常見的修復(fù)方法。二手車行業(yè)常說“四梁六柱”，其中的四梁是指車頭車尾各兩根縱梁，六柱指的是車身兩側(cè)的A、B、C柱。四梁六柱是最重要的車身安全結(jié)構(gòu)，一旦受損，即便修復(fù)也會(huì)有暗傷，留下嚴(yán)重的安全隱患。

據(jù)張先生介紹，發(fā)生事故的縱梁，也能修復(fù)到連一些專業(yè)人士都看不出的程度。如果發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故，縱梁會(huì)彎曲變形。造假的車商會(huì)把原車縱梁切割掉，再焊接上新的縱梁；縱梁表面的油漆也會(huì)根據(jù)周邊部件的新舊程度進(jìn)行做舊處理。張先生一邊指著一輛車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的縱梁講解，一邊對(duì)記者說，“保證你看不出來，一般的二手車商也看不出來”。車商自行焊接的縱梁很難達(dá)到原廠的強(qiáng)度，這不但會(huì)降低車身剛度，影響操控穩(wěn)定性，如果再遇碰撞，對(duì)駕駛艙的保護(hù)也會(huì)大打折扣。

就連激光焊點(diǎn)也能做假。張先生說，車身上有些部位是激光焊接的，車商手里沒有激光焊接設(shè)備，在切割更換部件后先用點(diǎn)焊焊上，然后把焊點(diǎn)磨平隱藏，再另找位置鉆孔后填補(bǔ)膩?zhàn)?，噴上漆就能模仿出激光焊點(diǎn)的外觀。至于用漆膜儀檢測(cè)車身漆膜厚度是不是均勻，以此判斷是不是有鈑金修復(fù)的方法，也只能判斷普通二手車，專業(yè)造假者早就有專門對(duì)付漆膜儀的辦法。

一些事故車被車商低價(jià)收進(jìn)，進(jìn)行修復(fù)和偽裝造假后變身正常二手車，再由一些小車商轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者。很多時(shí)候，這些小車商也不清楚自己賣出去的是事故車。那消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，怎么去避開這些坑呢？

相對(duì)可靠的購買途徑有三個(gè)：

二是到4S店購買有汽車廠商認(rèn)證的二手車。原廠認(rèn)證的二手車，經(jīng)過了廠商一套標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)流程，車況也有保證。如奧迪官方認(rèn)證二手車、沃爾沃官方認(rèn)證二手車、雷克薩斯認(rèn)證二手車、一汽-大眾官方認(rèn)證二手車等。

三是直接與車主交易，購買一手車。因?yàn)檐囍魍ǔ?duì)車況的講述比較真實(shí)，也沒有能力去造假，車子如果經(jīng)過維修，4S店或修理廠也不會(huì)刻意掩飾維修痕跡。而車子一旦倒了幾道手，尤其是過了二手車商的手，真實(shí)車況就不好說了。

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