汽車(chē)60個(gè)常見(jiàn)故障|故障原因及解決方法（三）

有車(chē)的朋友相信不在少數(shù)，隨著汽車(chē)普及，汽車(chē)成為我們生活中不可或缺的通行工具，汽車(chē)難免發(fā)生一點(diǎn)小故障，中華汽車(chē)網(wǎng)校今天給大家分享汽車(chē)的60個(gè)常見(jiàn)故障的原因及解決方法！

31.變速箱打滑，加速無(wú)力

故障判定：真故障。

原因分析：汽車(chē)在行駛過(guò)程中，加油門(mén)提速過(guò)程有發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音，車(chē)子速度沒(méi)有提升，感覺(jué)整個(gè)車(chē)子無(wú)力，這種現(xiàn)象多數(shù)是由于離合器片有燒損引起。

解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。

32.冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟

故障判定：假故障。

原因分析：在冬季，在室外停放的車(chē)輛，因頭天晚上車(chē)內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周?chē)谋┤芑?，而隔夜后，?chē)輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

解決：如強(qiáng)行打開(kāi)天窗易使天窗電動(dòng)機(jī)及橡膠密封條損壞，因此要待車(chē)內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開(kāi)天窗。

33.轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力

故障判定：真故障。

原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿.橫拉桿的球頭銷(xiāo)調(diào)得過(guò)緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車(chē)或車(chē)架彎曲.變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣.四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。

解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。

34.冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)前風(fēng)窗玻璃有霧氣，還伴有甜味

故障判定：真故障。

原因分析：當(dāng)你的車(chē)輛使用暖風(fēng)時(shí)出現(xiàn)此種現(xiàn)象，一般是由于駕駛室內(nèi)的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風(fēng)窗玻璃上的霧氣是車(chē)內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)帶動(dòng)匯漏出的防凍液吹出風(fēng)道，凝結(jié)在前風(fēng)窗玻璃上所致，同時(shí)人也能感覺(jué)到防冰液的特殊味道。此時(shí)應(yīng)關(guān)掉風(fēng)機(jī)，霧氣會(huì)逐漸散去。

解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理。

35.行駛時(shí)車(chē)輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”

故障判定：真故障。

原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車(chē)輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

36、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限。

故障判定：真故障。

原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。

37、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯

故障判定：真故障。

原因分析：爆燃聲響類(lèi)似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱，不會(huì)發(fā)生氣門(mén)桿間隙過(guò)大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。若一時(shí)買(mǎi)不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

38、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響

故障判定：真故障。

原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要調(diào)整氣門(mén)間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門(mén)液壓挺柱側(cè)會(huì)聽(tīng)到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門(mén)漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過(guò)修理可繼續(xù)使用。

39、真空膠管有漏氣聲

故障判定：真故障。

原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部便會(huì)聽(tīng)到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機(jī)、熱機(jī)響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單，檢查各真空軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。

40、車(chē)輪圈發(fā)黑

故障判定：假故障。

原因分析：車(chē)輪圈發(fā)黑的原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗與車(chē)輪盤(pán)相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時(shí)清除，因?yàn)檐?chē)輪的鋁合金輪圈也會(huì)發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖啡色的堅(jiān)硬表層，用水無(wú)法總掉。因?yàn)榍拜喼苿?dòng)時(shí)，車(chē)輛重心前移，所有的重量都往車(chē)頭集中，造成前制動(dòng)負(fù)擔(dān)較重，這就是前輪制動(dòng)器所磨下來(lái)的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。

41、駕駛同一品牌的車(chē)，為何別人的車(chē)燒油少，而自己的車(chē)卻燒油多

故障判定：假故障。

原因分析：首先，車(chē)在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車(chē)在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車(chē)在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車(chē)又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車(chē)速較低，而郊區(qū)相對(duì)路況較好，車(chē)能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。其次，應(yīng)經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否選擇了理想的混合氣濃度和得當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角，這些都是決定汽車(chē)油耗多少的關(guān)鍵。

42、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧

故障判定：假故障。

原因分析：在冬天駕駛車(chē)輛，特別是幾個(gè)人剛上車(chē)時(shí)，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車(chē)安全。下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時(shí)可打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應(yīng)選擇從車(chē)外進(jìn)氣，反之可以選擇車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車(chē)內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專(zhuān)用的玻璃防霧劑，超市或汽車(chē)用品商店有售，價(jià)格也不貴，效果很好。如果沒(méi)有專(zhuān)用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來(lái)代替，將它潤(rùn)濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。

43、坡路停車(chē)時(shí)，有時(shí)“P”檔位置變速不能搬動(dòng)

故障判定：假故障。

原因分析：有時(shí)車(chē)輛在坡路停車(chē)后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话阃＼?chē)時(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動(dòng)踏板后，車(chē)輛會(huì)因?yàn)樽灾匾苿?dòng)，導(dǎo)致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)搬動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)力的感覺(jué)。這不是故障，正確的操作方法會(huì)避免這種情況出現(xiàn)。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。

44、前照燈內(nèi)起霧氣

故障判定：真故障。

原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個(gè)通道在前照燈的結(jié)構(gòu)上必須存在，否則熱膨脹的氣體無(wú)法排除，這個(gè)透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開(kāi)前照燈后會(huì)很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修廠排除。

45、車(chē)輛行走不平路面或是通過(guò)減速隔離帶時(shí)有“咯吱”的響聲

故障判定：假故障。

原因分析：一般情況下，無(wú)論新車(chē)還是舊車(chē)，在行走不平路面或是通過(guò)道路減速隔離帶時(shí)，會(huì)有“咯吱”的響聲。新車(chē)聲音會(huì)小一些，舊車(chē)會(huì)大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車(chē)都采用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，連接的部位為了實(shí)現(xiàn)減振采用了橡膠件，當(dāng)車(chē)輛振動(dòng)達(dá)到一定的程度時(shí)，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當(dāng)振動(dòng)的幅度比較小時(shí)，發(fā)出的聲音相對(duì)較小。

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