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汽車(chē)技術(shù)狀況及汽車(chē)使用壽命
汽車(chē)性能隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐漸下降,到了一定期限就應(yīng)報(bào)廢,這是一種自然規(guī)律。如果把汽車(chē)的使用壽命無(wú)限延長(zhǎng),不斷維修,用很高的代價(jià)來(lái)持續(xù)車(chē)輛運(yùn)行,會(huì)出現(xiàn)車(chē)況下降,消耗大量配件和材料,花費(fèi)較多的勞動(dòng)工時(shí),維修費(fèi)用急劇上升。車(chē)輛老舊,動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都將大幅下降,造成消費(fèi)增加,小修頻率上升,零部件的可靠性與汽車(chē)完好率下降,同時(shí)汽車(chē)的平均技術(shù)速度下降,排氣污染與噪聲嚴(yán)重,必須更新有劣等汽車(chē)。研究汽車(chē)的使用壽命對(duì)汽車(chē)的評(píng)估學(xué)具有重要意義。
一、汽車(chē)技術(shù)狀況
1.汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律
(1) 汽車(chē)技術(shù)狀況的分類(lèi)
表征汽車(chē)技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類(lèi),一-類(lèi)是結(jié)構(gòu)參數(shù), 另一類(lèi)是技術(shù)狀況參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是表征汽車(chē)結(jié)構(gòu)各種特性的物理量,如幾何尺寸,聲學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。技術(shù)狀況參數(shù)是評(píng)價(jià)汽車(chē)使用性能的物理量和化學(xué)量,如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩、油耗、聲響、排放限值和踏板自由行程等。
①汽車(chē)完好技術(shù)狀況,是指汽車(chē)完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況,即技術(shù)狀況的各種參數(shù)值,既包括主要使用性能的參數(shù)值,也包括外觀、外形等次要參數(shù)值,都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車(chē),完全能正常發(fā)揮汽車(chē)的全部功能。
②汽車(chē)不良技術(shù)狀況,是指汽車(chē)不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。 處于不良技術(shù)狀況的汽車(chē),可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定,不能完全發(fā)揮汽車(chē)應(yīng)有的功能;也可能是主要使用性能指標(biāo)完全符合技術(shù)文件的規(guī)定,僅外觀、外形及其他次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定,而又不致影響汽車(chē)完全發(fā)揮自身的功能,如前照燈的損壞并不影響汽車(chē)白晝的正常行駛。
(2)汽車(chē)技術(shù)狀況變化的外觀癥狀
汽車(chē)技術(shù)狀況變化往往是汽車(chē)處于工作能力狀況又同時(shí)處在故障狀況或者完全失去工作能力。按照《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB 7258- 2004),汽車(chē)技術(shù)狀況變差的主要外觀癥狀有以下幾種。
①汽車(chē)動(dòng)力性變差。如接近大修里程的汽車(chē)的加速時(shí)間將增加25% -35%,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不允許小于標(biāo)牌標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。
②汽車(chē)燃料消耗量和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加。
③汽車(chē)的制動(dòng)性能變差。
④汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性能變差。
⑤汽車(chē)排放值和噪聲超限。
⑥汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng),存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。
⑦汽車(chē)的可靠性變差,使汽車(chē)因故障停駛的時(shí)間增加。
2.汽車(chē)的故障規(guī)律
(1)汽車(chē)故障評(píng)價(jià)指標(biāo)
汽車(chē)維修工作是依據(jù)汽車(chē)的可靠性程度結(jié)合汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)而進(jìn)行的。汽車(chē)磨損是以故障形式表現(xiàn)出來(lái)的,通過(guò)對(duì)汽車(chē)故障的統(tǒng)計(jì)分析,用可靠度、不可靠度、故障率、故障密度等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)汽車(chē)的維修時(shí)機(jī)、維修周期、使用壽命、維修方法進(jìn)行確定。
①可靠度。
可靠度是指汽車(chē)產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi),完成規(guī)定功能的概率。
②不可靠度,也稱(chēng)失效度。不可靠度是指汽車(chē)產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi),不能完成規(guī)定功能的概率或發(fā)生故障的概率。
③故障率。故障率是指工作到某時(shí)刻尚未失效的汽車(chē)產(chǎn)品,在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。
④故障密度。故障密度是指汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)故障的概率隨時(shí)間變化的規(guī)律以及單位時(shí)間的失效概率。
⑤維修周期。維修周期是指汽車(chē)產(chǎn)品從開(kāi)始使用到技術(shù)性能已不能滿(mǎn)足要求,需要進(jìn)行維修的整個(gè)時(shí)期。
⑥使用壽命。使用壽命是指汽車(chē)產(chǎn)品從開(kāi)始使用到不能使用時(shí)的整個(gè)時(shí)期,分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命、合理使用壽命三種。
(2)汽車(chē)故障曲線(xiàn)
汽車(chē)故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“ 浴盆曲線(xiàn)”,它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo),以故障率為縱坐標(biāo)的條曲線(xiàn)。 因該曲線(xiàn)兩頭高、中間低,有些像浴盆,故稱(chēng)“浴盆曲線(xiàn)”,如圖3-1所示。
①早期故障期。該故障期出現(xiàn)在汽車(chē)投入使用后的一-段較短的時(shí)間內(nèi)。其特點(diǎn)是故障率較高,且隨使用時(shí)間的延續(xù)或行駛里程的增加而迅速下降。
②隨機(jī)故障期。在早期故障期之后,是產(chǎn)生隨機(jī)故障的時(shí)期,其特點(diǎn)是故障率低且穩(wěn)定,與汽車(chē)使用時(shí)間(或行駛里程)的增長(zhǎng)關(guān)系不大,即該階段的故障并不隨時(shí)間的增加而增加。這個(gè)時(shí)期的故障多是偶然因素引起的。
③耗損故障期。該故障期出現(xiàn)在隨機(jī)故障期之后,其特點(diǎn)是故障隨使用時(shí)間(或行駛里程)的延長(zhǎng)而增加。它是由于汽車(chē)機(jī)件本身磨損、疲勞、腐蝕、老化等原因造成的。汽車(chē)--旦進(jìn)入這個(gè)階段,就很容易出現(xiàn)故障。
3.汽車(chē)故障的分類(lèi)
汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。因此,只要汽車(chē)工作能力遭到破壞,汽車(chē)就處于故障狀況。例如,汽車(chē)的油耗超過(guò)技術(shù)文件的規(guī)定,雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行,但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀況。汽車(chē)故障的分類(lèi)方法包括以下幾種。
(1)按故障存在的時(shí)間分
①間斷性故障。只在很短的時(shí)間出現(xiàn)并且在出現(xiàn)故障后很快又完全恢復(fù)其全部功能。如汽車(chē)在高溫下行駛,供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,導(dǎo)致供油中斷,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后,氣阻現(xiàn)象自然消失,供油系恢復(fù)作用。
②永久性故障。只有在更換或修復(fù)有故障的零件后才能恢復(fù)其全部功能。如曲軸軸瓦燒損而抱死。
(2)按故障發(fā)生的快慢分
①突發(fā)性故障。不能預(yù)測(cè)突然發(fā)生的故障。此類(lèi)故障的特點(diǎn)是具有偶然性,如汽車(chē)輪胎行駛中被鐵釘刺破等。
②漸發(fā)性故障。由于汽車(chē)零、部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕等現(xiàn)象逐漸發(fā)展而形成的。它的特點(diǎn)是發(fā)生的概率與使用時(shí)間有關(guān),只在產(chǎn)品有效壽命的后期才明顯地顯示出來(lái),并能通過(guò)早期的檢測(cè)診斷來(lái)預(yù)測(cè),如汽車(chē)輪胎自然磨損等。
(3)根據(jù)故障發(fā)生的原因分
①人為故障。如汽車(chē)在制造或大修時(shí)由于使用不合格的零件,裝配調(diào)整不當(dāng),使用中違反操作規(guī)程等原因使汽車(chē)過(guò)早地喪失應(yīng)有的使用功能。
②自然故障。使用期間,由于不可抗拒的自然原因而引起的故障。如正常情況下的磨損、腐蝕、變形、老化等損壞形式造成的故障。
(4)按故障的危害程度分
①致命故障。危及汽車(chē)行駛安全,導(dǎo)致人身死亡,引起主要總成報(bào)廢,造成重大經(jīng)濟(jì)損失,或?qū)χ車(chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障。
②嚴(yán)重故障。可能導(dǎo)致主要零件、 總成嚴(yán)重?fù)p壞,或影響行車(chē)安全,且不能用易損備件和隨車(chē)工具在較短時(shí)間(30 min)內(nèi)排除的故障。
③般故障。 使汽車(chē)停駛或性能下降, 但般不導(dǎo)致主要零件、 總成嚴(yán)重?fù)p壞,并可用易損備件和隨車(chē)工具在短時(shí)間(30 min)內(nèi)排除的故障。
④輕微故障。一般不會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)停駛或性能下降,不需要更換零件,用隨車(chē)工具能輕易(5 min內(nèi))排除的故障。
二、汽車(chē)使用壽命
1.汽車(chē)使用壽命的概述
(1)汽車(chē)使用壽命定義
汽車(chē)使用壽命,是指從汽車(chē)開(kāi)始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。
2000年年底,國(guó)家有關(guān)部]將非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)和旅游載客汽車(chē)的使用年限及辦理延緩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為: 9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)(包括轎車(chē)、越野車(chē))使用15年;旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)使用10年;但旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)的平均使用壽命一般為7 ~12年。
20世紀(jì)80年代初期,我國(guó)對(duì)國(guó)產(chǎn)主要車(chē)型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)使用壽命研究。采用按車(chē)輛累計(jì)行駛里程分組抽樣的方法,對(duì)6000多臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì),結(jié)果見(jiàn)表3-1。
表3-1中的使用年限是按全國(guó)年平均行駛里程(貨車(chē)4.5 x10* km,客車(chē)5 x10km)計(jì)算的。我國(guó)地域遼闊,汽車(chē)技術(shù)水平和使用條件不同,車(chē)輛使用強(qiáng)度差別很大,因而各地的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命也必然不同。若全國(guó)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛平均水平定為1.0,則各地可按表3-2 中的修正系數(shù)對(duì)表3-1中的年限或里程進(jìn)行修正。
表3-2中良好道路是指國(guó)家道路等級(jí)中的一、三、三級(jí)道路,好路率在50%以上;中等道路是指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路,好路率在35%50% ;較差道路是指國(guó)家道路等級(jí)以外的道路,好路率在30%以下。特殊使用條件是指在.些特殊自然條件下使用的車(chē)輛,包括寒冷、沿海、鳳沙區(qū)和山區(qū)等。
(2)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)更新車(chē)輛的條件
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)適時(shí)更新車(chē)輛可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。例如,國(guó)產(chǎn)告某型汽車(chē)在80x104km的行駛里程內(nèi),更新周期40x10*km的車(chē)輛比更新周期80x104 km的車(chē)輛可多獲得利潤(rùn)10521元,節(jié)約燃料6.2 to
2.汽車(chē)使用壽命評(píng)價(jià)指標(biāo)
車(chē)輛壽命是指從投人生產(chǎn)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)有形磨損和無(wú)形磨損,直到在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用,需要更新所經(jīng)歷的時(shí)間。其中,包括物理壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和折舊壽命。
(1)汽車(chē)物理壽命
汽車(chē)物理壽命,又稱(chēng)為自然壽命,是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)投入生產(chǎn)開(kāi)始,直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)間。它與汽車(chē)制造質(zhì)量、運(yùn)行材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及維修質(zhì)量等因素有關(guān)。有時(shí)可通過(guò)恢復(fù)性修理延長(zhǎng)車(chē)輛物理壽命。
(2)汽車(chē)技術(shù)使用壽命
汽車(chē)技術(shù)使用壽命,是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)投入生產(chǎn)后,由于新技術(shù)的出現(xiàn),使原有汽車(chē)喪失使用價(jià)值所經(jīng)歷的時(shí)間。車(chē)輛不能通過(guò)修理的方法恢復(fù)主要使用性能的使用期限。汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步越快,技術(shù)壽命就越短。
(3) 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命
汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命,是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)投人生產(chǎn)開(kāi)始,到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。汽車(chē)使用超過(guò)這個(gè)年限,在技術(shù)上仍可繼續(xù)使用,但年平均總費(fèi)用上升,在經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用。從汽車(chē)使用總成本出發(fā),分析車(chē)輛制造成本、使用與維修費(fèi)用、管理開(kāi)支、車(chē)輛當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等因素,經(jīng)過(guò)分析做出綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)定,才能確定汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命。
汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī)。在汽車(chē)更新政策允許的情況下,汽車(chē)用戶(hù)在更新車(chē)輛時(shí)應(yīng)以經(jīng)濟(jì)使用壽命為依據(jù)。據(jù)資料表明,在一輛汽車(chē)的整個(gè)使用期內(nèi),制造費(fèi)用約占其使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%,使用、維修費(fèi)用約占總費(fèi)用的85%。
年平均費(fèi)用是車(chē)輛在使用年限內(nèi),年平均折舊費(fèi)用與該汽車(chē)發(fā)生的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用之和。汽車(chē)使用時(shí)間越長(zhǎng),每年分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)越少;但隨著使用年限的增加,汽車(chē)有形磨損增加,汽車(chē)技術(shù)性能逐漸下降,使汽車(chē)的運(yùn)行材料(主要是燃料和潤(rùn)滑料)費(fèi)用、工時(shí)費(fèi)用、維修費(fèi)用增加。延長(zhǎng)使用年限使折舊費(fèi)用的下降,有時(shí)會(huì)被經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的增加逐漸抵消。年平均總費(fèi)用是隨使用時(shí)間而變化的函數(shù)。汽車(chē)使用至一定年限會(huì)出現(xiàn)年限平均總費(fèi)用的最低值,如圖3-2所示。決定年平均總費(fèi)用最低的橫坐標(biāo)值,就是汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)壽命,即
T0=√2K0/λ
式中:
T0-汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命;
K0-汽車(chē)購(gòu)置費(fèi)用;
λ-汽車(chē)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的逐年增長(zhǎng)值。
(4)汽車(chē)折舊壽命
汽車(chē)折舊壽命,是指按國(guó)家規(guī)定或企業(yè)規(guī)定的折舊率,把汽車(chē)總值扣除殘值后的余額,折舊到接近于零所經(jīng)歷的時(shí)間或里程。汽車(chē)折舊壽命-般介于技術(shù)壽命或經(jīng)濟(jì)壽命與物理壽命之間,根據(jù)國(guó)家或企業(yè)所采取的技術(shù)政策和方針而定。
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