怎樣鑒定事故車(chē)？事故車(chē)檢測(cè)流程

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校-李閱讀：4077 更新時(shí)間：2021-03-06

二手車(chē)交易量逐年增加，隱藏的事故車(chē)、水泡車(chē)也仍然存在，無(wú)論買(mǎi)方還是賣(mài)方，越來(lái)越多的消費(fèi)者都會(huì)選擇一位專業(yè)的二手車(chē)評(píng)估師對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行評(píng)估，下面，我們就一起來(lái)看看專業(yè)的二手車(chē)評(píng)估師是怎樣鑒定事故車(chē)的。一套完整的事故車(chē)檢測(cè)涵蓋了全車(chē)的方方面面，主要包含以下幾個(gè)方面點(diǎn)：

事故車(chē)檢測(cè)流程

車(chē)頭：這部位的事故發(fā)生率最高，一定要仔細(xì)查看。所謂的車(chē)身骨架，我理解是指直接承受車(chē)架力量，不能后期拆卸的部位。因此首要任務(wù)就是，觀察分布在發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的車(chē)身縱梁，一旦發(fā)現(xiàn)有疑似修復(fù)痕跡，果斷放棄。其次觀察減振器塔座，減振器塔座有時(shí)也稱為減振器拱形座或減振塔，用來(lái)固定前懸架系統(tǒng)的減振器頂部，它的變形可能會(huì)影響車(chē)輪定位參數(shù)，因此強(qiáng)度要求很高。通常與翼子板擋泥板一體加工成形。還有車(chē)頭防撞梁、水箱框架、翼子板側(cè)梁，檢查這些地方最簡(jiǎn)單的辦法是，觀察固定螺絲有沒(méi)有掉漆，有掉漆證明曾經(jīng)有拆裝過(guò)，可能是一些鈑金修復(fù)或噴漆的小事故。一旦發(fā)現(xiàn)有拆裝過(guò)的嫌疑，著重找出對(duì)應(yīng)梁上是否有修復(fù)痕跡，再視情況判斷是否值得入手。

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車(chē)身：車(chē)身的主要結(jié)構(gòu)件有底板、門(mén)檻板、立柱、車(chē)頂縱梁、車(chē)頂橫梁等，它們焊接在一起構(gòu)成乘客艙，為乘員提供安全、舒適的乘坐空間，在事故中可以有效保護(hù)乘員安全。主要受力位置門(mén)檻邊梁，俗稱底大邊。這個(gè)部位需要把迎賓踏板的飾板卸下才能觀察得到，相對(duì)麻煩。其次就是車(chē)身底板，車(chē)身底板是乘客艙底部的主要結(jié)構(gòu)件，通常是一整塊沖壓成形的大鋼板。車(chē)身底板是全車(chē)焊接的基礎(chǔ)件，是與各大總成連接的重要構(gòu)件。它承受和傳遞汽車(chē)質(zhì)量（自身質(zhì)量、載質(zhì)量）、地面反作用力、牽引力、制動(dòng)力、慣性力、離心力、側(cè)向力等各種交變沖擊力，因此對(duì)強(qiáng)度要求很高。

建議大家先質(zhì)問(wèn)二手車(chē)商側(cè)面是否有事故，然后洋裝要拆卸去看，觀察他的神情變化你也大概能知曉。其次，拆下密封膠條，觀察門(mén)上焊點(diǎn)是否工整，手摸上去是否光滑，不要嫌麻煩，四只車(chē)門(mén)都仔細(xì)查看清楚。

車(chē)尾：車(chē)尾的很多構(gòu)件與前段車(chē)身相似，如后縱梁、后減振器塔座、后翼子板、行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠等。這個(gè)相對(duì)容易觀察，直接掀開(kāi)備胎隔層，掀開(kāi)裙底找有無(wú)修復(fù)痕跡。也可以看后備廂天花，因?yàn)檩^為嚴(yán)重的追尾事故，修理廠一般會(huì)選擇切割掉整個(gè)車(chē)尾，買(mǎi)一個(gè)新的屁股焊接上去，觀察這個(gè)位置容易發(fā)現(xiàn)貓膩。

局部：

車(chē)漆——檢測(cè)二手車(chē)車(chē)漆時(shí)應(yīng)仔細(xì)查看排氣管、鑲條、車(chē)窗四周和輪胎等位置，觀察是否存在多余車(chē)漆，若存在多余車(chē)漆則表明周?chē)鷧^(qū)域重新進(jìn)行過(guò)噴漆；還可使用磁鐵圍繞車(chē)身移動(dòng)，磁力突然減弱的區(qū)域同樣為重新噴漆區(qū)域。根據(jù)重新噴漆區(qū)域位置和面積大小，可初步判定事故類(lèi)型和嚴(yán)重程度。

車(chē)身覆蓋件接縫——同一輛汽車(chē)其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、左右翼子板、前翼子板、前車(chē)門(mén)、行李箱蓋和左右后翼子板等車(chē)身覆蓋件之間的間隙大小基本一致，若評(píng)估檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)某處接縫不均勻且與其他接縫大小有別，則該區(qū)域因事故維修過(guò)。

焊點(diǎn)——原廠的汽車(chē)車(chē)身焊接工藝主要為點(diǎn)焊，因此焊點(diǎn)一般為排列整齊的凹陷狀圓點(diǎn)，且大小和間距相等。而汽車(chē)維修時(shí)焊接工藝與原廠大不相同，致使結(jié)構(gòu)件焊接處焊點(diǎn)大小不一、間距不等且邊緣“發(fā)藍(lán)”。

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