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[正版]高級汽車維修工考試題庫/歷年真題/每日一練(14)

來源:中華汽車網(wǎng)校_張 閱讀:2623 更新時間:2021-03-30

每日精選20道高級汽車維修工考試選擇題(含答案),考生可自行練習(xí),鞏固汽車維修工知識。

1、一輛汽車因?yàn)樵?500r/min時CO排放過量而沒有通過排放檢測, (  )不是引起此異常的原因。

(A)活性炭罐飽和           (B)空氣噴射卡住在上游模式

(C)真空泄漏               (D)機(jī)油被燃油污染

2、在道路試驗(yàn)期間,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到超過6000 r/min時,組合汽車斷油并降低功率:技師A說燃油管或燃油濾清器阻塞可能是其原因;技師B說點(diǎn)火模塊損壞是其原因;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確          (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確      (D)技師A和技師B都不正確

3、技師確認(rèn)存在燃油經(jīng)濟(jì)性差和點(diǎn)火爆燃故障:技師A說應(yīng)使用一把小錘和正時燈檢查爆燃傳感器;技師B說應(yīng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確              (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確      (D)技師A和技師B都不正確

4、技師A說大多數(shù)TPS傳感器和MAP傳感器靠PCM提供的SV參考電壓來工作;技師B說模擬式TPS傳感器和MAP傳感器輸出的電壓信號值范圍從怠速時的1V到大節(jié)氣門開度時的接近5V參考電壓;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確          (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確      (D)技師A和技師B都不正確

5、一輛汽車在怠速時有轉(zhuǎn)速下降現(xiàn)象,廢氣分析表明HC排放增加,CO2排放約為11%, O2排放約為6% , CO排放低于1%,在下面的四項(xiàng)中,最可能的原因是 (  )。

(A)噴油器漏油  (B)空氣濾清器阻塞(C)燃油壓力過高(D)真空泄漏

6、在討論EVAP清污系統(tǒng)工作時,技師A說車速必須低于一定工作限值;技師B說冷卻液溫度必須低于一定工作限值;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確    (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確(D)技師A和技師B都不正確

7、下面哪一種情況會導(dǎo)致NOX排放的提高(  )。

(A)混合氣過濃               (B)冷卻液溫度低于正常值

(C)燃燒室內(nèi)有積炭           (D)空氣濾清器流動不暢

8、在一輛汽車進(jìn)行調(diào)整的同時,技師發(fā)現(xiàn)空氣濾清器進(jìn)有機(jī)油。下面哪一條是最可能的原因(  )。

(A)混合氣過濃        (B)EGR閥卡住在關(guān)閉位置

(C)催化轉(zhuǎn)化器流動不暢(D)PCV閥卡住在關(guān)閉位置

9、一輛汽車因?yàn)?500r/min的CO排放過高而沒用通過排放檢測。(  )不是引起該車排放檢測失敗的原因。

(A)真空泄漏         (B)空氣噴射卡住在上游模式

(C)活性炭罐飽和     (D)發(fā)動機(jī)機(jī)油被燃油污染

10、在一輛裝有二次空氣噴射(AIR)系統(tǒng)的汽車上,為催化轉(zhuǎn)化器提供空氣的空氣管路在催化轉(zhuǎn)化器部位斷開:技師A說這個故障將增加HC, CO和NOX排放;技師B說整個故障只能影響發(fā)動機(jī)升溫期間的排放;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確     (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確 (D)技師A和技師B都不正確


11、組合汽車因?yàn)镹OX排放過量而沒有通過排放檢測:技師A說這可能是因?yàn)镋GR氣道阻塞的緣故;技師B說這可能是由于通往EGR閥的真空管上有一個孔;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確     (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確 (D)技師A和技師B都不正確

12、對燃油泵電路進(jìn)行電壓降測量:技師A說燃油泵的電壓降低表明燃油泵可以繼續(xù)使用;技師B說燃油泵繼電器開關(guān)的電壓降高表明此開關(guān)是可以使用的;誰是正確的(  )。

(A)只有技師A正確     (B)只有技師B正確

(C)技師A和技師B都正確 (D)技師A和技師B都不正確

13、(  )不會導(dǎo)致燃油壓力過低。

(A)燃油濾清器阻塞而流動不暢 (B)燃油壓力調(diào)節(jié)器阻塞而流動不暢

(C)燃油泵電源電壓低         (D)燃油泵搭鐵不良

14、當(dāng)從氧傳感器那里接收到高電壓信號時,PCM會 (  )。

(A)IAC針閥銷伸出            (B)增加供油量

(C)減小供油量            (D)給清污電磁閥通電

15、“理想空燃比”混合氣是指(  )。

(A)14.7份空氣與1份燃油混合而得到的空氣/燃油混合氣

(B)輸出最大功率的空氣/燃油混合氣

(C)燃油經(jīng)濟(jì)性最好的空氣/燃油混合氣

(D)以上都不正確

16、發(fā)動機(jī)空氣質(zhì)量傳感器安裝在 (  )。

(A)節(jié)氣門前方(B)節(jié)氣門后方    (C)進(jìn)氣歧管上    (D)排氣管上

17、在討論閉環(huán)控制時,甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器,乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器,請問誰正確(  )。

(A)甲同學(xué)說得對    (B)乙同學(xué)說得對

(C)兩人說得都對    (D)兩人說得都不對

18、當(dāng)用示波器測試發(fā)動機(jī)時,1 個氣缸的擊穿電壓偏低,且火花持續(xù)時間較長,其他氣缸均正常,以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象(  )。

(A)分電器轉(zhuǎn)子磨損(B)空氣與燃油混合氣稀

(C)火花塞積炭    (D)火花塞電纜線端腐蝕

19、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由(  )直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。

(A)ECU(B)點(diǎn)火控制器(C)分電器(D)轉(zhuǎn)速信號

20、在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火直列波波形圖上?發(fā)現(xiàn)第二缸點(diǎn)火電壓 16kV,其余缸為12kV,可能的原因是(  )。

 (A)第二缸噴油嘴漏油    (B)第二缸火花塞積炭嚴(yán)重

(C)該缸活塞環(huán)漏氣兩重(D)該缸火花塞間隙過大

 


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【答案】

1、C  2、D  3、D  4、C  5、D  

6、D  7、C  8、D  9、A  10、D

11、C  12、D  13、B  14、C  15、A  

16、A  17、A  18、C  19、B  20、B



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