北京實行藍標綠標車排放標準，同步促進舊車淘汰

    【中華汽車網(wǎng)?！?月25日消息，根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，說機動車污染已經(jīng)占到北京市大氣污染50%以上，其中氮氧化物污染物的含量更大，已經(jīng)占到58%。專家解釋，用了京V標準的油不要對它抱以特別高的希望。因為現(xiàn)在北京已經(jīng)實行搖號的限購政策，每年新增加小汽車20萬輛左右，新增小汽車排放量和目前已經(jīng)有的機動車保有量完全不能對比，已經(jīng)有的機動車保有量是560萬輛，這里面涵蓋了大量的老舊車，包括綠標車、黃標車，這些車的排放量非常大，所以在更新油品，降低排放等方面的舉措以外，還要鼓勵老百姓促進老舊車淘汰。

    據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，北京從2月1日起，將在全國率先開始執(zhí)行北京第五階段機動車排放標準（“京V”）。京V標準實施倒計時，相關(guān)部門有哪些相應(yīng)的準備工作？車主又應(yīng)該做好哪些準備？

　　準備工作在去年就已經(jīng)開始了，去年5月北京市已在全國率先調(diào)整了汽油用油標號，京92號和京95號取代過去的93號和97號，這次調(diào)整標號不僅僅是簡單的數(shù)字的變化其實對它油品脫硫的工藝當(dāng)時已經(jīng)做出了要求，也是為了今年能夠正常執(zhí)行第五階段排放標準有一個油品的保障。另一方面去年6月份對所有北京市銷售和注冊的新車都統(tǒng)一實行了藍標的標識，過去曾經(jīng)從黃標過渡到綠標，綠標也從綠一綠二綠三逐步上升，在去年6月份的時候所有上市的新車都開始使用藍標的標志也是這次調(diào)整的鋪墊工作。

　　有很多使用綠標車主會擔(dān)心我的標不是藍標會不會不讓上路。其實不必擔(dān)心，現(xiàn)在機動車管理辦法還是實行老標準，也就是說綠標車在年檢的時候你對尾氣排放的檢查還是按照老標準執(zhí)行，不會嚴禁你上路。

　　還有車主擔(dān)心因為調(diào)整油品，油品質(zhì)量變高以后，出京以后機動車會不會受到影響也，現(xiàn)在環(huán)保局組織了一個車隊，在去年下半年進行了3萬公里的測試，現(xiàn)行的新車裝載過去國三的油跑3萬公里會不會對車產(chǎn)生影響，最終實驗表明在3萬里以內(nèi)不會有影響。

　　環(huán)保局新聞發(fā)言人方力解釋道，一般私家車主出京最多不會超過一萬公里，所以三萬公里測試可以讓廣大車主保障新車安全。但是他也提醒，雖然車本身發(fā)動機可能不會受到影響，但是排放肯定會增加，也就是說出京一趟回來可能還是要用兩箱新油沖洗一下，這樣排放才能恢復(fù)到正常的標準。

　　機動車污染是北京PM2.5主要的來源之一，占到了22.2%。微博網(wǎng)友質(zhì)疑國內(nèi)油品生產(chǎn)工藝等大大落后于國際水平，導(dǎo)致空氣質(zhì)量嚴重超標。對比歐V標準，京V有哪些不同？

　　根據(jù)北京市環(huán)保局的說法，這次實行京V標準相當(dāng)于或者接近于歐V標準，很多老百姓很不買賬，京V和歐V之間可能還會有很大差別，機動車排放尾氣里面的含硫量可能還是非常大，對PM2.5的影響也非常大。對這樣的問題，環(huán)保局機動車管理處的處長李昆生解釋說，這兩個標準本身的制定有一些參數(shù)是不一樣的，比如里面氮的含量、錳的含量還有芳烴、烯烴等專業(yè)數(shù)據(jù)上的界定可能還會差一些值，但是接近于歐V也就是相當(dāng)于歐V的標準，對于它的科學(xué)性老百姓可以放心。根據(jù)測定京V里面的錳含量、氮含量實際上還要低于歐V標準，在有一些方面又不如歐V標準，比方烯烴芳烴，而烯烴芳烴是構(gòu)成PM2.5污染物的主要數(shù)據(jù)。