2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10出爐！

日前，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年全年的動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，2021年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)93.9GWh，占比42.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占比57.1%。

裝機(jī)量方面，2021年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh。其中三元電池裝機(jī)量累計(jì)74.3GWh，占比48.1%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量累計(jì)79.8GWh，占比51.7%。

數(shù)據(jù)上看，受終端車(chē)企和電池廠商熱捧的磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝機(jī)量方面均高于三元電池。業(yè)內(nèi)人士表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣，兩種路線電池并行發(fā)展是行業(yè)趨勢(shì)。

企業(yè)方面，汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)油轉(zhuǎn)電帶來(lái)的變化使得如寧德時(shí)代這樣的電池企業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展，動(dòng)力電池生產(chǎn)向頭部企業(yè)集中，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪也明顯白熱化。 從圖表來(lái)看，寧德時(shí)代2021年全年裝機(jī)量80.51GWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比52.1%，穩(wěn)居第一名，與第二名拉開(kāi)較大差距。比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科緊隨其后，以25.6、9.05、8.02的裝機(jī)量位列第二名到第四名。 今年以來(lái)，新能源行業(yè)持續(xù)高景氣下，寧德時(shí)代也在搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，接連大手筆擴(kuò)產(chǎn)，截至去年年底，寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目投資總額已近1262億元，在建產(chǎn)能超過(guò)92GWh。

比亞迪裝機(jī)量和市占率與寧德時(shí)代存在一定差距，但由于比亞迪刀片電池自供占比較大，其新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也將帶動(dòng)對(duì)電池的需求。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)593745輛，同比增長(zhǎng)231.6%。

中創(chuàng)新航與國(guó)軒高科也在持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)?，F(xiàn)階段，中創(chuàng)新航在國(guó)內(nèi)有六大基地，洛陽(yáng)、常州、廈門(mén)、武漢、成都、合肥；在國(guó)內(nèi)的研究院有常州、成都、深圳、上海等，海外基地和研究院也正在籌劃和規(guī)劃中，已簽約落地產(chǎn)能達(dá)到了250GWh。國(guó)軒高科也在2021年半年報(bào)中表示，將通過(guò)全球布局?jǐn)U充產(chǎn)能，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，突破技術(shù)、質(zhì)量瓶頸，提高運(yùn)營(yíng)效率，搭建全球平臺(tái)等手段，努力實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到300GWh。

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