機動車強制報廢標準今起實施謹防報廢車冒充二手車

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：10021 更新時間：2013-05-01

【中華汽車網(wǎng)校訊】《機動車強制報廢標準規(guī)定》今天起正式實施。私家車15年強制報廢生死線將被廢除，取而代之的是車輛實際的使用和安全技術(shù)、排放檢驗狀況。同時，新標準也明確了四種強制報廢的情況。其中，“引導(dǎo)報廢”、“三個檢驗周期”，是新政策里的新名詞。規(guī)定的改變會給車市帶來哪些變化？拼裝車、改裝車會不會更多了呢？

報廢新規(guī)給車市帶來哪些變化

15年強制報廢改為60萬公里“引導(dǎo)報廢”，按照每年2萬公里計算，私家車至少能開30年。如果每年1萬公里，您家里的車也許可以考慮傳家了。而新規(guī)定中，有幾種情況是要強制報廢的，車輛達到規(guī)定使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合安全技術(shù)標準的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合標準的；在車輛年檢有效期滿后，連續(xù)3個檢驗周期內(nèi)，沒有取得機動車檢驗合格標志的。以上四種情況，將被強制報廢?！斑B續(xù)三個檢驗周期”如何界定？：

（中華汽車網(wǎng)校：我們的私家車六年之內(nèi)2年一審，六年到十五年是一年一審，過了十五是半年一審。三個周期不審的，就在系統(tǒng)內(nèi)自動給你注銷。）

另外，變更車輛使用性質(zhì)之后，車輛的報廢年限將按照短的來執(zhí)行。比如一輛使用4年的出租車，變更為私家車了，這輛車并不是像私家車那樣可以無限期使用，而是依舊按出租汽車的使用年限8年規(guī)定，所以只能繼續(xù)使用4年。警方提醒車主，逾期沒有驗車的要抓緊時間驗車。否則，除車輛將被強制報廢外，車主還將被罰款。

新《規(guī)定》讓私家車使用壽命幾乎翻了一番，已經(jīng)有準車主前往二手車市場“淘寶”，目標就是那些使用年限相對較長，但價格便宜的二手車。這個規(guī)定剛出來以后老車的價格有所浮動，很少有能開到60萬公里的車主，所以準車主們大部分都想先觀望一下。

然而對于二手車經(jīng)銷商來說，他們對高齡車市場并不看好。一家二手車經(jīng)銷商告訴記者，各地逐漸提高的排放標準，限制了高齡車的買賣。

（二手車商：現(xiàn)在全國都在限國四，老車達不到國四，也是沒人要。你看我們現(xiàn)在做的，都是08年以后的車。暫時的情況下對我們來講沒有太大的影響。）

新政策出臺，倒是樂了汽車養(yǎng)護市場。豐田4S店工作人員表示，新規(guī)定實施后，私家車車主們必將會對愛車關(guān)照有加，維修需求也會劇增。

（豐田4S店工作人員：相對來講，維修還是要比購車要經(jīng)濟一點，到年頭多了，或是公里數(shù)多一點，更多的小毛病要維修，活量上經(jīng)營狀況都能好一些。）

多頭監(jiān)管

管不住黑車點收走報廢車

在我國，制造商并不承擔(dān)報廢車回收的責(zé)任，也沒有對汽車中的限用物質(zhì)進行管理和控制，向社會提供拆解信息和環(huán)保要求就更無從談起。新規(guī)出臺是為了避免長期沒有參加安全技術(shù)檢驗的車輛流入社會造成安全隱患。不過新規(guī)要想發(fā)揮更好的作用，還得有配套措施的跟進。有媒體報道，很多面臨報廢的私家車沒進入正規(guī)拆解廠，而是又被重新拼裝，被轉(zhuǎn)賣到偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用來搞建筑，甚至是接送孩子上下學(xué)。究其原因，是報廢的補貼太少，有的甚至還沒有賣廢鐵的錢多。

今天起實施的新規(guī)雖然提出了機動車年檢、尾氣檢測不合格等強制報廢的規(guī)定，但如果不給予足夠的政策性補貼，對于報廢車不通過合法渠道拆解，很難帶來根本性改善。報廢車輛必須引起管理部門的重視。報廢車最大問題是安全問題，但應(yīng)該報廢的車輛和實際報廢的數(shù)據(jù)差距很大。報廢車輛的法規(guī)管理歸商務(wù)部，車管部門是公安部交管局，這些部門應(yīng)該加強報廢車輛管理。

“目前各地補貼標準不一，坦率地講，有的補貼還不如賣廢鐵的錢?！边@是造成報廢車大量流向二手車市場的原因之一。

在歐美市場，報廢車必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理?；厥丈虒⒁褕髲U的汽車零件拆卸之后，送到專業(yè)的廠家對其中尚有使用價值的部分進行整修和翻新，隨后運往修車廠重新使用。而且美國對報廢車輛給予4000美元的高補貼，所以在美國不會有人把報廢汽車賣到黑市。

歐盟規(guī)定對舊車部件和材料的回收率近期要達到75%。由此，一批汽車拆卸公司在德國應(yīng)運而生。在拆卸公司的流水線上，發(fā)動機、金屬車架、塑料、導(dǎo)線、稀貴金屬等被分門別類堆放在一起，完好的部件被送到汽車修理廠作為備件使用，其余的作為回收材料進行再生處理。

新規(guī)定究竟能否達到預(yù)期的目的，還有待時間檢驗。

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