8月4日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2023年7月保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”之風(fēng)肆起，價(jià)格戰(zhàn)更是成為了汽車“內(nèi)卷”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。很多車企都會(huì)采用降價(jià)的方式來挽回低迷的銷量?？蓛r(jià)格戰(zhàn)也并非一劑萬能藥，汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)也滋生了很多問題，例如近些年來多個(gè)車企因?yàn)橥蝗唤祪r(jià)被打上了割韭菜的標(biāo)簽，還有一些車企為了銷量變相降價(jià)，甚至涉及到了些許虛假宣傳。

為了盡早結(jié)束各家車企因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而出現(xiàn)的各種問題，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織下，16家車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》?！冻兄Z書》的內(nèi)容重點(diǎn)提到，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序；要注重營(yíng)銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳。而參與簽署《承諾書》的車企擁有中國(guó)汽車市場(chǎng)90%的銷量，他們的共識(shí)和行動(dòng)對(duì)于維護(hù)中國(guó)汽車市場(chǎng)秩序十分重要。

本月汽車政策的核心是促進(jìn)汽車消費(fèi)，即國(guó)家發(fā)改委等13部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》）?！洞胧诽岢鰞?yōu)化汽車限購(gòu)管理政策、支持老舊汽車更新消費(fèi)、加快培育二手車市場(chǎng)、加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、降低新能源汽車購(gòu)置使用成本、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購(gòu)數(shù)量、加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型、持續(xù)緩解停車難停車亂問題。在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面，中央政治局也聲援要提振汽車等大宗消費(fèi)。

與此同時(shí)，為汽車消費(fèi)賦能的汽車金融也迎來新規(guī)——國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布新版《汽車金融公司管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）。相較于原《汽車金融公司管理辦法》，新《辦法》在行業(yè)門檻、業(yè)務(wù)范圍、公司治理等方面作出較大調(diào)整。具體來看，在行業(yè)準(zhǔn)入方面，提高汽車金融公司的注冊(cè)資本最低限額至10億元；提高出資人門檻，對(duì)非金融機(jī)構(gòu)出資人的年?duì)I業(yè)收入要求從50億元大幅提高到500億元或等值貨幣，對(duì)非金融機(jī)構(gòu)主要出資人要求其汽車產(chǎn)銷規(guī)模足夠支持汽車金融業(yè)務(wù)；在業(yè)務(wù)范圍方面，為引導(dǎo)汽車金融公司聚焦主業(yè)，禁止汽車金融公司從事金融機(jī)構(gòu)股權(quán)投資業(yè)務(wù)，將汽車附加品融資正式列入業(yè)務(wù)范圍，允許售后回租模式的融資租賃業(yè)務(wù)；在風(fēng)險(xiǎn)管理方面，增設(shè)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管指標(biāo)，完善重大突發(fā)事件報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)檢查、延伸調(diào)查和三方會(huì)談等規(guī)定。

總的來說，國(guó)家在密集發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的同時(shí)，也強(qiáng)化對(duì)汽車金融公司的監(jiān)管。

二、7月各系別汽車保值率排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

從數(shù)據(jù)來看，各系別保值率浮動(dòng)不大。處于榜單上游的日系、德系雖然呈下滑勢(shì)頭，但兩者保值率維持在67.35%、64.35%，韓系保值率下滑2%。美系與英系保值率有所回升，分別為55.69%、48.31%，法系基本與上月持平。整體來看，本月二手車市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展周期。

三、7月各汽車級(jí)別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月二手車市場(chǎng)需求不足，導(dǎo)致各級(jí)別保值率均有不同程度的下降。轎車及SUV保值率分別為63.89%、65.11%。MPV下滑幅度最大，由上月65.61%降至60.26%。皮卡方面，相較于上月超60%的保值率，本月增速有所放緩，保值率為58.63%。

四、7月各品牌轎車保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車這一領(lǐng)域，飛度是意料之中的保值率冠軍，飛度現(xiàn)階段總共有四代車型,在二手車市場(chǎng)都有不錯(cuò)的流通率，其三年保值率達(dá)到了76.21%。榜單第二名是奔馳E級(jí)，保值率達(dá)69.47%。實(shí)力稍弱的本田思域屈居第三名，保值率為68.10%。

自主品牌給人“質(zhì)次價(jià)優(yōu)”的印象已經(jīng)成為過去?，F(xiàn)在的自主轎車從車型的設(shè)計(jì)、技術(shù)的革新上迅速提升水平，許多品牌已經(jīng)打造出了屬于自己的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，有很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度，甚至不輸同價(jià)位的合資車型。比如上榜的廣汽傳祺影豹、領(lǐng)克03、吉利星瑞，分別以71.61%、68.55%、66.51%的三年保值率登上自主轎車保值率前三的席位。

進(jìn)口轎車方面，保時(shí)捷這一品牌再次蟬聯(lián)前三位置，911、718、Panamera這三款車型本月保值率依次達(dá)93.30%、81.29%、76.56%。保時(shí)捷旗下車型頻頻上榜，與其高品牌影響力、高指導(dǎo)價(jià)、付費(fèi)選裝多、二手車數(shù)量相對(duì)稀缺有關(guān)。在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)中，保時(shí)捷多款產(chǎn)品在同級(jí)別中，保值率都優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

五、7月各品牌SUV保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)以76.83%保值率繼續(xù)領(lǐng)跑。奔馳GLC及本田CR-V分列榜單第二、第三名，保值率分別為72.32%、71.79%。其實(shí)，任何一款車型能常年維持較高的保值率，與其市場(chǎng)流通度成正比。市場(chǎng)流通度高的商品具備一個(gè)最明顯的特點(diǎn)，好賣且價(jià)格趨近于穩(wěn)定。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是容易出手，二手車商敢收、搶著收。

自主SUV方面，坦克300連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列，甚至一度超過熱門的合資車型與進(jìn)口車型，本月保值率為78.29%。第二名是廣汽傳祺GS8，保值率為71.78%。不得不說，廣汽傳祺近幾年的成績(jī)含金量十足，多款車型入圍細(xì)分市場(chǎng)保值率榜單，比如在自主MPV領(lǐng)域，M8多次拿下保值率冠軍頭銜。另一款車型長(zhǎng)安CS75 PLUS排名第三，保值率為69.02%。

進(jìn)口SUV領(lǐng)域，奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX、路虎衛(wèi)士入圍前三。保值率方面基本與上月持平，分別為93.62%、88.62%、80.48%。從整體數(shù)據(jù)上看，進(jìn)口SUV的優(yōu)勢(shì)比合資、自主品牌明顯。不過，進(jìn)口車一般都是官方限量發(fā)售，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，也不存在“壓庫(kù)存”的情況，自然比較保值。

六、7月各品牌MPV保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在中、高端MPV市場(chǎng)上，豐田賽那、本田奧德賽、別克GL8等組成的合資MPV產(chǎn)品陣容，依舊是目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。無論是在品牌影響力，還是用戶基盤都有一定的優(yōu)勢(shì)。但隨著自主品牌MPV高端化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，合資MPV市場(chǎng)空間受到一定的擠壓。環(huán)比上月，本月上榜車型保值率有小幅下滑，分別為76.95%、69.79%、66.03%。

不同于合資MPV上榜車型集中在中高端，自主MPV既有高端，也有中低端車型。有留意MPV市場(chǎng)動(dòng)向的讀者便知道，自跨入2022年以來，多款自主品牌高端MPV相繼上市，其中就包括廣汽傳祺M8。M8這一車型多次成為自主MPV最保值車型，本月保值率達(dá)73.99%。緊隨其后的是中端車廣汽傳祺M6，保值率為72.13%。主打性價(jià)比的中低端車型五菱凱捷排在第三，保值率為67.96%?？梢钥闯?，自主品牌MPV豐富的產(chǎn)品陣容、覆蓋更多的價(jià)格區(qū)間，這或許是近幾年合資MPV市場(chǎng)空間收縮的原因之一。

進(jìn)口品牌方面，在目前的高端市場(chǎng)中，雷克薩斯LM以第三年94.26%的保值率位于榜首。榜單第二名是豐田埃爾法，保值率也達(dá)到85.99%。第三名來自豐田的威爾法，保值率為83.34%。環(huán)比上月，進(jìn)口品牌MPV整體保值率有小幅上升。

七、7月南方熱銷汽車排名

本月南方地區(qū)中大型轎車市場(chǎng)需求旺盛。先看榜單冠、亞軍，寶馬5系、寶馬3系向來是銷量有保證的熱銷車型。在2023年上半年，寶馬5系與寶馬3系累計(jì)銷量分別達(dá)61387輛、72083輛。即便寶馬5系因?yàn)闊龣C(jī)油等諸多投訴問題占據(jù)了投訴榜，但依然不能阻止其熱銷，在二手車市場(chǎng)同樣很搶手。榜單第三、第四名是奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)。值得一提的是，奔馳E級(jí)出現(xiàn)在多個(gè)細(xì)分榜單，在合資品牌轎車中排名第二，同時(shí)還是北方地區(qū)熱銷車型之一。奧迪旗下兩款車型A4L、A6L分列榜單第五、第八。此外，日系車本田思域、日產(chǎn)軒逸、本田雅閣進(jìn)入前十，排名第六、第七、第九。上月排名第六的大眾朗逸，本月排名下滑至第十。從榜單前三名寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級(jí)到第十名的大眾朗逸，無一例外是轎車。可以說，中國(guó)汽車市場(chǎng)上最不缺的可能就是中大型轎車。

八、7月北方熱銷汽車排名

通過對(duì)比以往的保值率報(bào)告發(fā)現(xiàn)，德系車在北方地區(qū)的表現(xiàn)較強(qiáng)勢(shì)，日系及美系實(shí)力相對(duì)較弱，本月兩者各有一款熱銷車型上榜——?jiǎng)e克GL8、本田雅閣，分列榜單第七、第十。其余熱銷車型均來自德系，其中，較受北方市場(chǎng)歡迎的前三名分別是奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰。奧迪A4L、奔馳E級(jí)排名第四、第五。大眾旗下的帕薩特、朗逸名次較靠后，位于榜單第六、第八。新增品牌方面，上月排名第十的哈弗H6被大眾速騰擠出榜單。

九、7月新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

在純電動(dòng)車市場(chǎng)中，本月保值率最高的車型是特斯拉Model 3，一年保值率為85.26%。特斯拉Model Y排名第三，保值率為83.32%。比亞迪海豚排名第二，保值率與Model Y相差無幾。比亞迪另一款熱門車型元PLUS位列第四，保值率達(dá)82.93%。廣汽埃安AION Y排名第五，保值率超80%。盡管純電動(dòng)車整體保值率仍相對(duì)較低，但是汽車新能源化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而純電動(dòng)車在用車成本上的優(yōu)勢(shì)也顯而易見。在此背景下，純電動(dòng)車的消費(fèi)人群也將會(huì)越來越多。

十、7月新能源插電混動(dòng)汽車保值率分析

在新能源插電混動(dòng)保值率排行榜中，自主品牌表現(xiàn)活躍。比亞迪共有四款車型上榜，秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、漢DM，保值率依次為88.93%、85.28%、82.72%、80.27%。保時(shí)捷作為入圍此榜單的唯一德系品牌，旗下車型Panamera以一年94.65%保值率名列第一。

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