題庫！2023年度機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)簽字人考試題 A卷（附答案解析）

授權(quán)簽字人是檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)管理體系、運(yùn)行結(jié)果的最后把關(guān)人，責(zé)任重大，須通過考試合格持證上崗。那么機(jī)動車檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)簽字人具體考試哪些內(nèi)容呢？下面汽車網(wǎng)校小編整理了授權(quán)簽字人考試題庫及答案解析，希望對大家有所幫助！

一、單項(xiàng)選擇題

1、小型預(yù)約出租車安全技術(shù)檢驗(yàn)時，車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查和安全裝置檢查時間不得少于 s；車輛底盤部件檢查時間不得少于 s。 (   D   )

A、120，40； B、120，100； C、240，40； D、240，100。

解析：GB38900 5.1.4，小型預(yù)約出租車為“其他類型載客汽車”，所以應(yīng)至少為240s和100s。

2、排氣污染物測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少_____秒，壓縮空氣不得低于_____MPa。(  C  )

A 60 秒；0.3MPa                     B 600 秒；0.3MPa

C 30 秒；0.2MPa                     D 300 秒；0.2MPa

解析：GB18285-2018 DB 2.2.9要求，測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)提示操作員將取樣管從排氣管中取出，置于環(huán)境空氣中，然后，系統(tǒng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少30s，壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。

3、典型無法采用加載減速法檢測的柴油車不包括 (  C  )

A 無法手動切換為兩驅(qū)的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛

B 配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛

C 總質(zhì)量大于 14000kg 的重型柴油車

D 無法手動中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車

解析：總質(zhì)量大于14000kg不能作為變更方法的正確理由。其余3個為HJ 1237-2021附錄D3.3中的部分情況。典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：1）無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛，以及配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；2）行駛速度受限（最高設(shè)計(jì)速度小于等于50km/h），無法滿足加載減速測試要求的車輛；3）軸重超出三軸六滾筒測功機(jī)規(guī)定承載的車輛；4）無法手動中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。

4、根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》規(guī)定，評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人限期整改，整改期限不得超過__________。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的，相應(yīng)評審項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)判定為不合格。 (  D    )

A、15 日； B、15 個工作日； C、30 日； D、30 個工作日。

解析：根據(jù)163號令第二十六條，評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人限期整改，整改期限不得超過30個工作日。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的，相應(yīng)評審項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)判定為不合格。

5、HJ1237規(guī)定，應(yīng)按照相關(guān)要求配備合理數(shù)量的測功機(jī)標(biāo)定校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其中對“合理數(shù)量”的理解正確的是 ( D  )

A 應(yīng)配置滿量程約 20%扭力的對等砝碼

B 應(yīng)配置滿量程約40%扭力的對等砝碼

C 應(yīng)配置滿量程約60%扭力的對等砝碼

D 應(yīng)配置滿量程約80%扭力的對等砝碼

解析：按照GB18285-2018 3.2.5.1力傳感器檢查要求，實(shí)測值與標(biāo)稱值的偏差不得超過±1%，檢查范圍至少應(yīng)達(dá)到測功機(jī)滿量程的80%。

二、不定項(xiàng)選擇題

1、注冊登記安全檢驗(yàn)時，2018 年 1 月 1 日起出廠的以下哪些車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。(  ACDE    )

A、客車； B、乘用車； C、危險貨物運(yùn)輸車輛；

D、總質(zhì)量大于 3500kg 的半掛車；

E、總質(zhì)量大于 3500kg 的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車 (具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外)

解析：GB38900-2020 6.5.14制動間隙自動調(diào)整裝置要求，注冊登記安全檢測時，2018年1月1日起出廠的以下車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置：1）客車；2）總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外；3）總質(zhì)量大于3500kg的半掛車；4）危險貨物運(yùn)輸車輛。

2、根據(jù) GB38900-2020 的要求，2022 年 11 月出廠的轉(zhuǎn)向軸為獨(dú)立懸架大型普通客車進(jìn)行 注冊登記安全檢驗(yàn)時，應(yīng)檢驗(yàn)下列_______項(xiàng)目。(  BCE   )

A、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量； B、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度；

C、軸制動率； D、加載軸制動率； E、防抱制動裝置。

解析：A答案獨(dú)立懸架，側(cè)滑不選；B燈光強(qiáng)度，必檢；C軸制動率要檢測；D客車不檢測加載；F防抱制動裝置要檢測。

3、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有下列_______情形之一的，法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗(yàn)檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正，處 3 萬元罰款。( ABCDE   )

A、使用未經(jīng)檢定或者校準(zhǔn)的儀器、設(shè)備、設(shè)施出具檢驗(yàn)檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果無法復(fù)核的；

B、違反國家有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的檢驗(yàn)檢測規(guī)程或者方法出具檢驗(yàn)檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果存在錯誤的；

C、偽造、變造原始數(shù)據(jù)、記錄，或者未按照標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定采用原始數(shù)據(jù)、記錄的；

D、減少、遺漏或者變更標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)檢測的項(xiàng)目，或者改變關(guān)鍵檢驗(yàn)檢測條件的；

E、調(diào)換檢驗(yàn)檢測樣品或者改變其原有狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的；

解析：第二十六條 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗(yàn)檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正，處 3 萬元罰款：
（一）違反本辦法第十三條規(guī)定，出具不實(shí)檢驗(yàn)檢測報告的；
（二）違反本辦法第十四條規(guī)定，出具虛假檢驗(yàn)檢測報告的。
本題只要考核不實(shí)和虛假報告的含義，A 屬于39號令十三條第二款，不實(shí)范疇；B屬于十三條第三款，不實(shí)范疇；C屬于十四條第二款，虛假報告；D屬于十四條第三款，虛假報告；E屬于十四條第四款，虛假報告。

4、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)對下列哪些人員的資格進(jìn)行確認(rèn)。(  BCDE    )

A、財(cái)務(wù)人員； B、檢驗(yàn)檢測人員； C、授權(quán)簽字人；

D、報告解釋人員； E、操作設(shè)備人員。

解析：根據(jù)RB/T214 4.2.7釋義可得出答案。

1）對于從事抽樣、操作設(shè)備、檢驗(yàn)檢測、簽發(fā)檢驗(yàn)檢測報告或證書以及提出意見和解釋等工作的人員，檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)保留相關(guān)資格、能力確認(rèn)、授權(quán)、教育、培訓(xùn)和監(jiān)督的記錄，記錄包含能力要求的確定、人員選擇、人員培訓(xùn)、人員監(jiān)督、人員授權(quán)和人員能力監(jiān)控。

2）檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)首先應(yīng)該確定人員需求，并把每類人員的要求文件化，根據(jù)文件要求選擇人員，然后對人員進(jìn)行培訓(xùn)、對在培員工進(jìn)行督導(dǎo)，在能力確認(rèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行授權(quán)，授權(quán)后對人員的能力進(jìn)行監(jiān)控，并建立和保留所有技術(shù)人員的檔案。

5、在進(jìn)行雙怠速檢測時，下列選項(xiàng)中λ值應(yīng)判為排放檢驗(yàn)合格。(  BCDE    )

A、高怠速時， λ檢測值為 1.051；

B、高怠速時， λ檢測值為 0.951；

C、高怠速時， λ檢測值為 1.051，車輛使用說明書規(guī)定λ為 1.2；

D、高怠速時， λ檢測值為 1，怠速時， λ檢測值為 1.051；

E、高怠速時， λ檢測值為 1，怠速時， λ檢測值為 0.951。

解析：標(biāo)準(zhǔn)要求是1±0.05之間，即0.95-1.05之間，不包含臨界值，A超過了；C答案在制造廠的說明書的范圍內(nèi)；D、E答案，只評判高怠速過程，怠速過程不評判，雖然這個數(shù)據(jù)可能不符合常理，但是結(jié)論還是評判合格。

三、判斷題

1、根據(jù) GB18285-2018 的規(guī)定，簡易瞬態(tài)工況法對測試環(huán)境的要求為：環(huán)境溫度：-5℃~45℃，相對濕度：<90%。( √ )

解析：根據(jù)附錄D2.3.1測試環(huán)境要求，環(huán)境溫度：-5~45℃；相對濕度：＜90%。

2、機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄，公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息和車輛檢驗(yàn)流程圖。( √ )

解析：根據(jù)補(bǔ)充技術(shù)要求第三十七條，機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄，公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息和車輛檢驗(yàn)流程圖。

3、大型客車、校車和危險貨物運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時，從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。( √ )

解析：根據(jù)補(bǔ)充技術(shù)要求第十一條，機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人應(yīng)當(dāng)具有中級及以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱并從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作三年及以上，或者具備同等能力。大型客車、校車和危險貨物運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時，從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。

4、機(jī)動車檢驗(yàn)報告應(yīng)可明確追溯到檢驗(yàn)報告中所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)記錄，檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn) 記錄的編號應(yīng)具備唯一性，可以使用車輛識別代號和車輛號牌號碼作為檢驗(yàn)記錄的唯一性編號 。 ( × )

解析：根據(jù)RB/T218 4.5.10，機(jī)動車檢驗(yàn)報告應(yīng)可明確追溯到檢驗(yàn)報告中所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)記錄，檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn)記錄的編號應(yīng)具備唯一性，不得用車輛識別代碼（VIN碼）和車輛號牌或車架號代替檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn)記錄的編號。注：應(yīng)注意人工檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、移動檢驗(yàn)、檢測設(shè)備檢驗(yàn)等非聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)檢測項(xiàng)目記錄編號、檢驗(yàn)員身份識別等問題，保證記錄的可追溯性。

5、掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量，然后減去引車員質(zhì)量(按75kg 計(jì)) 和牽引車登記的整備質(zhì)量，差值作為掛車的空車質(zhì)量。( √ )

解析：按照GB38900 附錄C.3應(yīng)用地磅的測量方法，我們可以得知答案是正確的。
C.3.1 將車輛平穩(wěn)緩慢行駛至地磅上，等平穩(wěn)靜止后，測得整備質(zhì)量/空車質(zhì)量。
C.3.2 掛車的整備質(zhì)量可先測得汽車列車的整備質(zhì)量、牽引車的整備質(zhì)量，然后計(jì)算得出汽車列車的整備質(zhì)量與牽引車的整備質(zhì)量的差值，作為掛車的整備質(zhì)量。

C.3.3 掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量，然后減去引車員質(zhì)量（按75kg計(jì)）和牽引車登記的整備質(zhì)量，差值作為掛車的空車質(zhì)量。

四、案例分析

某機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)首次申請資質(zhì)認(rèn)定，申請資料顯示技術(shù)負(fù)責(zé)人王某某擁有汽車專業(yè)四年制本科學(xué)歷和汽車類工程師資格，從事機(jī)動車檢驗(yàn)檢測工作 10 年。資質(zhì)認(rèn)定現(xiàn)場評審組發(fā)現(xiàn)，本次申報的技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人王某某 10 天前還在另一機(jī)構(gòu)擔(dān)任外檢員。 評審組審查人員檔案資料時發(fā)現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)不能提供王某某在另一個的離職證明文件；同時經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，王某某的提供的學(xué)歷證書顯示的畢業(yè)時間比學(xué)校設(shè)立汽車專業(yè)時間早五年。

(1) 根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》的規(guī)定，結(jié)合該機(jī)構(gòu)的情況，該機(jī)構(gòu)符合下列描述中的哪些條款。 (   BCD   )

A、未依法成立并能夠承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的法人或者其他組織；

B、不具有與其從事檢驗(yàn)檢測活動相適應(yīng)的檢驗(yàn)檢測技術(shù)人員和管理人員；

C、 申請資質(zhì)認(rèn)定時提供虛假材料或者隱瞞有關(guān)情況的；

D、 申請的檢驗(yàn)檢測資質(zhì)不予許可，一年內(nèi)不得再次申請資質(zhì)認(rèn)定

E、不具有并有效運(yùn)行保證其檢驗(yàn)檢測活動獨(dú)立、公正、科學(xué)、誠信的管理體系

解析：A答案文中未提到法律地位問題；B答案，由于技術(shù)人員、管理人員王某某資質(zhì)不真實(shí)，所以是缺少的；由于技術(shù)人員、管理人員王某某問題直接導(dǎo)致C、D答案成立，E答案文中未涉及體系問題。

(2) 根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該機(jī)構(gòu)及從業(yè)人員違反了以下( AB )的規(guī)定。

A、從事檢驗(yàn)檢測活動的人員，不得同時在兩個以上檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)從業(yè)；

B、檢驗(yàn)檢測授權(quán)簽字人應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)能力要求；

C、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)及其人員應(yīng)當(dāng)對其在檢驗(yàn)檢測工作中所知悉的國家秘密、商業(yè)秘密予以保密；

D、任何單位和個人有權(quán)向縣級以上市場監(jiān)督管理部門舉報檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)違反本辦法規(guī)定的行為；

E、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在其官方網(wǎng)站或者以其他公開方式對其遵守法定要求、獨(dú)立公正 從業(yè)、履行社會責(zé)任、嚴(yán)守誠實(shí)信用等情況進(jìn)行自我聲明，并對聲明內(nèi)容的真實(shí)性、全面性、 準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

解析：A答案很明顯，不贅述；B答案授權(quán)簽字人王某某資質(zhì)不真實(shí)，所以不符合；CDE選項(xiàng)與本題無關(guān)。

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