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題庫!2023年度機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)簽字人考試題 A卷(附答案解析)
授權(quán)簽字人是檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)管理體系、運(yùn)行結(jié)果的最后把關(guān)人,責(zé)任重大,須通過考試合格持證上崗。那么機(jī)動車檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)簽字人具體考試哪些內(nèi)容呢?下面汽車網(wǎng)校小編整理了授權(quán)簽字人考試題庫及答案解析,希望對大家有所幫助!
一、單項(xiàng)選擇題
1、小型預(yù)約出租車安全技術(shù)檢驗(yàn)時,車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查和安全裝置檢查時間不得少于 s;車輛底盤部件檢查時間不得少于 s。 ( D )
A、120,40; B、120,100; C、240,40; D、240,100。
解析:GB38900 5.1.4,小型預(yù)約出租車為“其他類型載客汽車”,所以應(yīng)至少為240s和100s。
2、排氣污染物測試完成后,系統(tǒng)應(yīng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少_____秒,壓縮空氣不得低于_____MPa。( C )
A 60 秒;0.3MPa B 600 秒;0.3MPa
C 30 秒;0.2MPa D 300 秒;0.2MPa
解析:GB18285-2018 DB 2.2.9要求,測試完成后,系統(tǒng)應(yīng)提示操作員將取樣管從排氣管中取出,置于環(huán)境空氣中,然后,系統(tǒng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少30s,壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。
3、典型無法采用加載減速法檢測的柴油車不包括 ( C )
A 無法手動切換為兩驅(qū)的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛
B 配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛
C 總質(zhì)量大于 14000kg 的重型柴油車
D 無法手動中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車
解析:總質(zhì)量大于14000kg不能作為變更方法的正確理由。其余3個為HJ 1237-2021附錄D3.3中的部分情況。典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于:1)無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛,以及配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛;2)行駛速度受限(最高設(shè)計(jì)速度小于等于50km/h),無法滿足加載減速測試要求的車輛;3)軸重超出三軸六滾筒測功機(jī)規(guī)定承載的車輛;4)無法手動中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。
4、根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》規(guī)定,評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的,應(yīng)當(dāng)書面通知申請人限期整改,整改期限不得超過__________。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的,相應(yīng)評審項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)判定為不合格。 ( D )
A、15 日; B、15 個工作日; C、30 日; D、30 個工作日。
解析:根據(jù)163號令第二十六條,評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的,應(yīng)當(dāng)書面通知申請人限期整改,整改期限不得超過30個工作日。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的,相應(yīng)評審項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)判定為不合格。
5、HJ1237規(guī)定,應(yīng)按照相關(guān)要求配備合理數(shù)量的測功機(jī)標(biāo)定校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼,其中對“合理數(shù)量”的理解正確的是 ( D )
A 應(yīng)配置滿量程約 20%扭力的對等砝碼
B 應(yīng)配置滿量程約40%扭力的對等砝碼
C 應(yīng)配置滿量程約60%扭力的對等砝碼
D 應(yīng)配置滿量程約80%扭力的對等砝碼
解析:按照GB18285-2018 3.2.5.1力傳感器檢查要求,實(shí)測值與標(biāo)稱值的偏差不得超過±1%,檢查范圍至少應(yīng)達(dá)到測功機(jī)滿量程的80%。
二、不定項(xiàng)選擇題
1、注冊登記安全檢驗(yàn)時,2018 年 1 月 1 日起出廠的以下哪些車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。( ACDE )
A、客車; B、乘用車; C、危險貨物運(yùn)輸車輛;
D、總質(zhì)量大于 3500kg 的半掛車;
E、總質(zhì)量大于 3500kg 的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車 (具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外)
解析:GB38900-2020 6.5.14制動間隙自動調(diào)整裝置要求,注冊登記安全檢測時,2018年1月1日起出廠的以下車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置:1)客車;2)總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車(具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外;3)總質(zhì)量大于3500kg的半掛車;4)危險貨物運(yùn)輸車輛。
2、根據(jù) GB38900-2020 的要求,2022 年 11 月出廠的轉(zhuǎn)向軸為獨(dú)立懸架大型普通客車進(jìn)行 注冊登記安全檢驗(yàn)時,應(yīng)檢驗(yàn)下列_______項(xiàng)目。( BCE )
A、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量; B、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度;
C、軸制動率; D、加載軸制動率; E、防抱制動裝置。
解析:A答案獨(dú)立懸架,側(cè)滑不選;B燈光強(qiáng)度,必檢;C軸制動率要檢測;D客車不檢測加載;F防抱制動裝置要檢測。
3、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有下列_______情形之一的,法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗(yàn)檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的,依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行;法律、法規(guī)未作規(guī)定的,由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正,處 3 萬元罰款。( ABCDE )
A、使用未經(jīng)檢定或者校準(zhǔn)的儀器、設(shè)備、設(shè)施出具檢驗(yàn)檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果無法復(fù)核的;
B、違反國家有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的檢驗(yàn)檢測規(guī)程或者方法出具檢驗(yàn)檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果存在錯誤的;
C、偽造、變造原始數(shù)據(jù)、記錄,或者未按照標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定采用原始數(shù)據(jù)、記錄的;
D、減少、遺漏或者變更標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)檢測的項(xiàng)目,或者改變關(guān)鍵檢驗(yàn)檢測條件的;
E、調(diào)換檢驗(yàn)檢測樣品或者改變其原有狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的;
解析:第二十六條 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)有下列情形之一的,法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗(yàn)檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的,依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行;法律、法規(guī)未作規(guī)定的,由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正,處 3 萬元罰款:
(一)違反本辦法第十三條規(guī)定,出具不實(shí)檢驗(yàn)檢測報告的;
(二)違反本辦法第十四條規(guī)定,出具虛假檢驗(yàn)檢測報告的。
本題只要考核不實(shí)和虛假報告的含義,A 屬于39號令十三條第二款,不實(shí)范疇;B屬于十三條第三款,不實(shí)范疇;C屬于十四條第二款,虛假報告;D屬于十四條第三款,虛假報告;E屬于十四條第四款,虛假報告。
4、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)對下列哪些人員的資格進(jìn)行確認(rèn)。( BCDE )
A、財(cái)務(wù)人員; B、檢驗(yàn)檢測人員; C、授權(quán)簽字人;
D、報告解釋人員; E、操作設(shè)備人員。
解析:根據(jù)RB/T214 4.2.7釋義可得出答案。
1)對于從事抽樣、操作設(shè)備、檢驗(yàn)檢測、簽發(fā)檢驗(yàn)檢測報告或證書以及提出意見和解釋等工作的人員,檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)保留相關(guān)資格、能力確認(rèn)、授權(quán)、教育、培訓(xùn)和監(jiān)督的記錄,記錄包含能力要求的確定、人員選擇、人員培訓(xùn)、人員監(jiān)督、人員授權(quán)和人員能力監(jiān)控。
2)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)首先應(yīng)該確定人員需求,并把每類人員的要求文件化,根據(jù)文件要求選擇人員,然后對人員進(jìn)行培訓(xùn)、對在培員工進(jìn)行督導(dǎo),在能力確認(rèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行授權(quán),授權(quán)后對人員的能力進(jìn)行監(jiān)控,并建立和保留所有技術(shù)人員的檔案。
5、在進(jìn)行雙怠速檢測時,下列選項(xiàng)中λ值應(yīng)判為排放檢驗(yàn)合格。( BCDE )
A、高怠速時, λ檢測值為 1.051;
B、高怠速時, λ檢測值為 0.951;
C、高怠速時, λ檢測值為 1.051,車輛使用說明書規(guī)定λ為 1.2;
D、高怠速時, λ檢測值為 1,怠速時, λ檢測值為 1.051;
E、高怠速時, λ檢測值為 1,怠速時, λ檢測值為 0.951。
解析:標(biāo)準(zhǔn)要求是1±0.05之間,即0.95-1.05之間,不包含臨界值,A超過了;C答案在制造廠的說明書的范圍內(nèi);D、E答案,只評判高怠速過程,怠速過程不評判,雖然這個數(shù)據(jù)可能不符合常理,但是結(jié)論還是評判合格。
三、判斷題
1、根據(jù) GB18285-2018 的規(guī)定,簡易瞬態(tài)工況法對測試環(huán)境的要求為:環(huán)境溫度:-5℃~45℃,相對濕度:<90%。( √ )
解析:根據(jù)附錄D2.3.1測試環(huán)境要求,環(huán)境溫度:-5~45℃;相對濕度:<90%。
2、機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄,公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息和車輛檢驗(yàn)流程圖。( √ )
解析:根據(jù)補(bǔ)充技術(shù)要求第三十七條,機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄,公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息和車輛檢驗(yàn)流程圖。
3、大型客車、校車和危險貨物運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時,從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。( √ )
解析:根據(jù)補(bǔ)充技術(shù)要求第十一條,機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人應(yīng)當(dāng)具有中級及以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱并從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作三年及以上,或者具備同等能力。大型客車、校車和危險貨物運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時,從事相關(guān)檢驗(yàn)檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。
4、機(jī)動車檢驗(yàn)報告應(yīng)可明確追溯到檢驗(yàn)報告中所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)記錄,檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn) 記錄的編號應(yīng)具備唯一性,可以使用車輛識別代號和車輛號牌號碼作為檢驗(yàn)記錄的唯一性編號 。 ( × )
解析:根據(jù)RB/T218 4.5.10,機(jī)動車檢驗(yàn)報告應(yīng)可明確追溯到檢驗(yàn)報告中所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)記錄,檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn)記錄的編號應(yīng)具備唯一性,不得用車輛識別代碼(VIN碼)和車輛號牌或車架號代替檢驗(yàn)報告和檢驗(yàn)記錄的編號。注:應(yīng)注意人工檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、移動檢驗(yàn)、檢測設(shè)備檢驗(yàn)等非聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)檢測項(xiàng)目記錄編號、檢驗(yàn)員身份識別等問題,保證記錄的可追溯性。
5、掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量,然后減去引車員質(zhì)量(按75kg 計(jì)) 和牽引車登記的整備質(zhì)量,差值作為掛車的空車質(zhì)量。( √ )
解析:按照GB38900 附錄C.3應(yīng)用地磅的測量方法,我們可以得知答案是正確的。
C.3.1 將車輛平穩(wěn)緩慢行駛至地磅上,等平穩(wěn)靜止后,測得整備質(zhì)量/空車質(zhì)量。
C.3.2 掛車的整備質(zhì)量可先測得汽車列車的整備質(zhì)量、牽引車的整備質(zhì)量,然后計(jì)算得出汽車列車的整備質(zhì)量與牽引車的整備質(zhì)量的差值,作為掛車的整備質(zhì)量。
C.3.3 掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量,然后減去引車員質(zhì)量(按75kg計(jì))和牽引車登記的整備質(zhì)量,差值作為掛車的空車質(zhì)量。
四、案例分析
某機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)首次申請資質(zhì)認(rèn)定,申請資料顯示技術(shù)負(fù)責(zé)人王某某擁有汽車專業(yè)四年制本科學(xué)歷和汽車類工程師資格,從事機(jī)動車檢驗(yàn)檢測工作 10 年。資質(zhì)認(rèn)定現(xiàn)場評審組發(fā)現(xiàn),本次申報的技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人王某某 10 天前還在另一機(jī)構(gòu)擔(dān)任外檢員。 評審組審查人員檔案資料時發(fā)現(xiàn),該機(jī)構(gòu)不能提供王某某在另一個的離職證明文件;同時經(jīng)查發(fā)現(xiàn),王某某的提供的學(xué)歷證書顯示的畢業(yè)時間比學(xué)校設(shè)立汽車專業(yè)時間早五年。
(1) 根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》的規(guī)定,結(jié)合該機(jī)構(gòu)的情況,該機(jī)構(gòu)符合下列描述中的哪些條款。 ( BCD )
A、未依法成立并能夠承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的法人或者其他組織;
B、不具有與其從事檢驗(yàn)檢測活動相適應(yīng)的檢驗(yàn)檢測技術(shù)人員和管理人員;
C、 申請資質(zhì)認(rèn)定時提供虛假材料或者隱瞞有關(guān)情況的;
D、 申請的檢驗(yàn)檢測資質(zhì)不予許可,一年內(nèi)不得再次申請資質(zhì)認(rèn)定
E、不具有并有效運(yùn)行保證其檢驗(yàn)檢測活動獨(dú)立、公正、科學(xué)、誠信的管理體系
解析:A答案文中未提到法律地位問題;B答案,由于技術(shù)人員、管理人員王某某資質(zhì)不真實(shí),所以是缺少的;由于技術(shù)人員、管理人員王某某問題直接導(dǎo)致C、D答案成立,E答案文中未涉及體系問題。
(2) 根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定,該機(jī)構(gòu)及從業(yè)人員違反了以下( AB )的規(guī)定。
A、從事檢驗(yàn)檢測活動的人員,不得同時在兩個以上檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)從業(yè);
B、檢驗(yàn)檢測授權(quán)簽字人應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)能力要求;
C、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)及其人員應(yīng)當(dāng)對其在檢驗(yàn)檢測工作中所知悉的國家秘密、商業(yè)秘密予以保密;
D、任何單位和個人有權(quán)向縣級以上市場監(jiān)督管理部門舉報檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)違反本辦法規(guī)定的行為;
E、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在其官方網(wǎng)站或者以其他公開方式對其遵守法定要求、獨(dú)立公正 從業(yè)、履行社會責(zé)任、嚴(yán)守誠實(shí)信用等情況進(jìn)行自我聲明,并對聲明內(nèi)容的真實(shí)性、全面性、 準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
解析:A答案很明顯,不贅述;B答案授權(quán)簽字人王某某資質(zhì)不真實(shí),所以不符合;CDE選項(xiàng)與本題無關(guān)。
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