開門紅！2024年1月汽車保值率報告：1月新能源網(wǎng)約車保值率分析

2月6日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2024年1月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

國家金融監(jiān)管總局財險監(jiān)管司下發(fā)《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》（以下簡稱“《通知》”），劍指投保難、續(xù)保難等苗頭性問題，同時明確了幾點“不可為”：

一是交強險不得拒保，商業(yè)險愿保盡保。例如，各財險公司不得拒絕或拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業(yè)保險合同或者提出其他附加條件；二是不得在系統(tǒng)管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

顯然，新規(guī)劃定上述“不可為”的事項，是從保護消費者權益的角度出發(fā)，整體也延續(xù)了此前監(jiān)管基調(diào)。2023年8月，金融監(jiān)管總局下發(fā)的《關于加強車險費用管理的通知》中就明確，要做好車險費用監(jiān)測，及時預警，加強新能源車險業(yè)務費用管控。《通知》在劃定行業(yè)“不可為”事項的同時，也提出和鼓勵一些“可為”做法，包括提升行業(yè)能力、完善定價機制、加強部委協(xié)同等，這也是推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的破題之道。

本月商務部及工信部均發(fā)布重磅政策。其中，商務部將2024年定為“消費促進年”，而推動汽車以舊換新是促消費的一個重點。我國汽車已從單純的“增量時代”進入到“增量和存量并重時代”，以舊換新政策的實施，無疑將為中國汽車市場注入新的活力。工信部的政策重點落在新能源汽車，明確提出要落實落細車輛購置稅減免等優(yōu)惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉(xiāng)活動，加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動駕駛等技術攻關，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和“車路云一體化”應用試點，進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用。

地方層面的政策則為了響應春節(jié)的臨近，全國各地都在加緊各種促消費行動。上海市推出促進汽車、家電等大宗消費，延續(xù)實施新能源車置換補貼；山西省提出提振新能源汽車等大宗消費；鄭州市發(fā)放5000萬元汽車消費券；河南最高補貼1萬元鼓勵購買新能源汽車；廣州推出購車補貼，豪華品牌車型優(yōu)惠幅度達到10萬元。

二、1月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

二手車市場回暖跡象明顯，各系別保值率攜手上升。日系、德系領跑于榜單，保值率分別達63.03%、61.18%，韓系與上月持平。國產(chǎn)及英系迎來可觀的漲幅，國產(chǎn)由51.10%漲至57.48%，英系則由40.56%漲至47.16%。美系及法系也有小幅增長，兩者保值率依次為49.64%、44.48%。

三、1月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月二手車市場迎來了開門紅，各級別保值率均有不同程度的提升。其中，轎車由57.13%升至59.41%，SUV這一細分市場也有1.28%漲幅。MPV市場熱度最高，由上月的53.86%漲至58.56%，漲幅達4.7%。皮卡微漲，保值率為55.94%。

四、1月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌轎車領域，小型車飛度最保值，三年保值率達74%。其實不難理解，在小型車這一細分市場，飛度在品牌、設計、空間利用率方面都有不錯的表現(xiàn)。而奔馳E級、思域多次上榜，證明這兩款車型在中型車、緊湊型車市場擁有極高的認可度，兩者保值率為68.86%、67.55%。

自主品牌轎車保值率最高的是廣汽傳祺影豹，三年保值率達65.51%。緊隨其后的是領克03，保值率接近64%。榜單第三名來自吉利星瑞，保值率為61.95%。從數(shù)據(jù)上看，前后名次品牌的保值率差距其實不是很大，基本在3%以內(nèi)，彼此之間都有互相超越的可能。

本月進口轎車前三與上月排名一致，保時捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保時捷911，保值率為85.79%。保時捷718排名第二，保值率達75.42%，Panamera以73.52%位列第三。

五、1月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV保值率前三出現(xiàn)新“面孔”，豐田皇冠陸放取代本田CR-V上榜，其保值率達到71.51%。在競爭激烈的中型SUV領域，漢蘭達的表現(xiàn)一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打，本月守住最保值SUV稱號，保值率達72.06%。奔馳GLC名次下滑至第三，保值率為69.44%。

隨著日系硬派越野逐漸退出中國市場，坦克300成為市場中為數(shù)不多的國內(nèi)硬派越野車。本月坦克300穩(wěn)坐自主SUV保值率“寶座”，三年保值率來到75.71%。榜單第二名是傳祺GS8，保值率為66.53%。以價格實惠及空間實用性取勝的長安CS75 PLUS，在二手車市場極受歡迎，本月排名第三，保值率為62.61%。

進口品牌方面，TOP3車型與上月完全一致。上榜的仍舊是二手車市場上熱銷的奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎衛(wèi)士。保值率方面，三者的數(shù)據(jù)較之上月有小幅上升，分別為94.64%、86.92%、75.63%。

六、1月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資MPV中，賽那以73.63%高保值成為本月最保值MPV車型。奧德賽排名第二，保值率為66.12%。排名第三的是艾力紳，保值率達65.03%。從數(shù)據(jù)可以看出，合資車企這幾款車型保值率與自主品牌已相差無幾，說明合資品牌的生存空間受到自主品牌一定程度的擠壓。

在MPV市場扎根多年的傳祺M8和傳祺M6，品牌影響力早已深入民心，2023年傳祺M8全年售出85785輛，本月74.33%保值率比合資賽那還高！傳祺不止M8賣得好，還有M6。傳祺M6在去年的銷量達到了5.3萬輛，本月確保了第二名的位置，保值率達68.77%。榮威iMAX8排名第三，保值率為62.61%。

進口MPV領域，保值率前三車型分別是雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法，保值率依次達94.76%、86.03%、82.88%。環(huán)比上月，這三款車型保值率有小幅增長。相較于合資、自主，進口MPV的整體保值率都偏高，但實際上進口MPV近幾年呈下滑趨勢。比如，過往加價也提不到車的雷克薩斯，去年多款車型終端都有終端優(yōu)惠，似乎也走上了“以價換量”的道路。

七、1月南方熱銷汽車排名

南方地區(qū)二手豪華車“卷”得異常激烈。前五榜單集齊BBA熱銷車型，寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系成為本月熱銷前三甲，奔馳E級、奧迪A4L分列第四、第五。在新車市場，BBA也“火氣十足”，一進入2024年就開啟價格戰(zhàn)：寶馬狂降10萬、奔馳一口氣降17萬、奧迪A4L入門級版本跌至22萬，這使得豪華車市場競爭不斷加大。再看榜單下游的具體情況，本田思域排名第六。北方二手車市場熱銷冠軍奧迪A6L僅在此榜單排名第七，日產(chǎn)軒逸、本田雅閣、豐田凱美瑞分列第八至第十。

八、1月北方熱銷汽車排名

北方地區(qū)上榜品牌較多元化，既有保有量大的日系、德系，也有市場份額逐年攀升的自主。其中，德系優(yōu)勢比較明顯，本月共有7款車型進賬。奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級是北方地區(qū)熱銷前三車型。大眾邁騰、大眾帕薩特、大眾朗逸分列榜單第四至第六，奧迪A4L排名第七。美系、自主、日系雖說在北方地區(qū)的整體實力比不上德系，但也有熱銷車型上榜，分別是別克GL8、哈弗H6、本田雅閣，位列榜單第八至第十。

九、1月新能源純電動汽車保值率分析

純電動車領域，特斯拉Model 3、Model Y憑借著自身獨有的優(yōu)勢分列這個榜單的前兩名，二者保值率依次為84.29%、82.64%。以性價比取勝的比亞迪海豚位列第三，保值率達81.30%，說明這款車型在口碑上已經(jīng)坐穩(wěn)了小型車市場的第一把交椅。比亞迪元PLUS與廣汽埃安AION Y排名第四、第五，兩者保值率接近80%。

十、1月新能源插電混動汽車保值率分析

通過榜單不難發(fā)現(xiàn)，插電混動這一大類別的車型依然是以“老面孔”為主力，遠沒有純電車型那樣新人輩出。銷量“開掛”的比亞迪最為亮眼，旗下秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、漢DM上榜，分別排名第一、第三至第五。其中，秦PLUS保值率最高，達84.88%。理想L9排名與上月一致，保值率為82.82%。

十一、1月新能源網(wǎng)約車保值率分析

廣汽埃安與比亞迪是網(wǎng)約車出行市場大贏家，旗下各有兩款主力車型上榜。其中，廣汽埃安AION Y以69.25%保值率領跑，另一款車型廣汽埃安AION S排名第四，保值率為65.17%。比亞迪秦新能源、比亞迪漢分列第三、第五，兩者保值率分別達65.33%、63.49%。吉利幾何A排名第二，保值率為67.09%。網(wǎng)約車應用場景聚焦在出行運營，司機日常運營時間長，高頻用車對車況的影響較大，保值率也隨之偏低。

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