被困車內(nèi)怎么自救？車內(nèi)自救法

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：6587 更新時(shí)間：2013-07-26

如果某天，你自己被困在車內(nèi)了，該怎么自救，作為車主的你，有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題？意外無(wú)處不在，遇到意外情況、危險(xiǎn)環(huán)境的時(shí)候，自救的方法有哪些？如果能學(xué)會(huì)自救的方法，那么車主在緊急情況的時(shí)候，就會(huì)為自己爭(zhēng)取更多的自救時(shí)間。而在這短短的數(shù)秒到數(shù)分鐘之內(nèi)，如何完成成功逃生？中華汽車網(wǎng)校的編輯為大家整理了4種逃生方法。希望各位車主能學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，以備不時(shí)之需。

逃生錘，選大號(hào)的！
　　最近，廈門BRT公交車大火事件轟動(dòng)了全國(guó)。事故中，多名乘客搶奪逃生錘砸車窗玻璃，可惜，硬是沒(méi)砸破。公交車上，人可站立，容易發(fā)力，如此尚不能砸破玻璃。在空間更為狹小、乘客只能保持坐姿的轎車內(nèi)，難度只會(huì)更高。如何通過(guò)這一考驗(yàn)？
　　首先，將逃生錘換大號(hào)的，具體尺寸多大，以能放進(jìn)駕駛員車門儲(chǔ)物格為宜，且其中一頭為尖頭。其次，去保養(yǎng)時(shí)，和4S店技術(shù)專家們交流，問(wèn)清楚玻璃那個(gè)位置最為脆弱，做到心中有數(shù)。再次，閑暇時(shí)要進(jìn)行虛擬練習(xí)，在最短時(shí)間拿出逃生錘，在狹小空間內(nèi)調(diào)整到最容易發(fā)力的姿勢(shì)，并朝玻璃最脆弱的地方“裝模作樣”敲幾下。最后，還得練習(xí)從開啟一半的車窗往外爬。為何只是一半？玻璃砸開后，只會(huì)砸開個(gè)洞，只有車窗的一半面積。

低速上鎖，高速解鎖
　　相信大家對(duì)“北京廣渠門事件”并不陌生，去年7月，一位小伙子因路面嚴(yán)重積水，汽車熄火，門怎么都打不開，用頭撞玻璃，頭撞破，車門未開，不幸溺亡。同樣還是在廣渠門，今年5月4日，一男子持刀向一些緩慢行駛的車輛上的司機(jī)和乘客行兇，有司機(jī)受傷。由此引發(fā)一個(gè)問(wèn)題，行駛中，車門鎖還是不鎖？電子車鎖極其脆弱，水浸、火燒等均會(huì)令其失效，進(jìn)而將人困在車內(nèi)。車輛如不上鎖，緩慢行駛中，會(huì)有遭遇“外敵”入侵的可能。有一折中方案：通常情況下，啟動(dòng)后，車速超過(guò)20km/h一些車輛會(huì)自動(dòng)落鎖，此時(shí)車主須主動(dòng)解鎖，只要速度不降下來(lái)，就不上鎖；當(dāng)然，車上有小孩除外。在市區(qū)走走停停，紅綠燈反復(fù)起步，低速行駛必須維持落鎖狀態(tài)。特殊天氣下，如暴雨大風(fēng)天氣，即便在城區(qū)低速行駛，也須開啟車鎖。
　　事實(shí)上，在歐洲，許多車型不提供自動(dòng)落鎖功能。汽車安全專家對(duì)此解釋說(shuō)，事故中，車鎖開啟能大幅提高乘客逃生幾率，任何電子設(shè)備在事故中均有可能失效。那么為何許多車型進(jìn)入中國(guó)都有了自動(dòng)落鎖功能？只因?yàn)橹袊?guó)買家喜歡，這是專為中國(guó)調(diào)整！

天窗！逃命首選
　　廈門BRT事件中，便有乘客從天窗逃生，其實(shí)轎車也可以。汽車天窗按驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為手動(dòng)式和電動(dòng)式，前者不受電路影響可以直接手動(dòng)打開，部分電動(dòng)天窗也提供應(yīng)急開閉功能，開啟方法要看具體車型的說(shuō)明書。天窗開啟需要使用隨車配備的開窗工具，這套工具存放位置各有不同，有的是直接放在天窗面板背后，有的則是在儀表臺(tái)附近，具體位置視不同車型而定。
　　天窗逃生在汽車入水時(shí)，最為有用。此時(shí)，四個(gè)車門和車窗受水壓影響，極難開啟。而天窗由于車仍浮在水面上，不受水壓影響。留意國(guó)內(nèi)外入水成功逃生案例，多數(shù)經(jīng)由天窗逃生。先嘗試電動(dòng)開啟，電動(dòng)開啟失效，再用手動(dòng)，手動(dòng)失效，則用逃生錘。注意，天窗逃生失敗，次選仍不是車窗，而是尾廂。一輛車重量主要集中在車頭，那里是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，沉入水中姿態(tài)是車頭朝下，尾廂朝上，而且，由于尾廂空間大，浮在水面更多時(shí)間，給逃生留有可能。

　　尾廂，最后的救命窗口
　　2009年3月，唐山3名持刀蒙面的綁匪劫持一對(duì)情侶，兩名受害人身上被犯罪分子澆灑汽油捆綁后囚禁于后尾廂中。眼看命在旦夕，受害人猛然想起剛剛學(xué)會(huì)了怎樣從車內(nèi)打開尾廂蓋，于是2人掙脫繩索，在途經(jīng)鐵軌顛簸路段噪聲的掩護(hù)下打開轎車尾廂成功逃脫。
　　遇見緊急情況，如四個(gè)車門、四個(gè)車窗均不能打開，不要絕望，還有尾廂。發(fā)展至今，多數(shù)汽車后排能夠翻折放倒，尾廂可從內(nèi)開啟。不過(guò)，整個(gè)操作過(guò)程較為繁瑣，必須事先進(jìn)行多次演習(xí)。全家一起進(jìn)行演習(xí)，最好能做到30秒完成。在尾廂關(guān)閉的情況下，車內(nèi)可能沒(méi)有光線，站在車外，感覺(jué)一切都是那么容易，一旦身處黑暗環(huán)境，就不是那么簡(jiǎn)單了。

中華汽車網(wǎng)校的編輯總結(jié)：
吃一塹，長(zhǎng)一智，這是老祖宗的經(jīng)驗(yàn)之談。讓自己身處危急環(huán)境時(shí)，破窗逃離，再去積累經(jīng)驗(yàn)，那風(fēng)險(xiǎn)太高，分分鐘出人命。身為車主，應(yīng)從過(guò)往事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，將自己代入，設(shè)想自己置身那種環(huán)境中，會(huì)否處理得比當(dāng)事人好？又或是更糟？命只有一條，要學(xué)會(huì)總結(jié)。只有不斷總結(jié)，才能最大限度避免汽車傷害。最后提醒幾句老生常談的話：車沒(méi)了可以買，人沒(méi)了就什么都沒(méi)了，大風(fēng)大雨等極端天氣能不出門便不出門。汽車“密室脫逃”，這門課得及格，但希望一輩子都用不到。