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從熱銷車看A級轎車市場需求特征
來源:中華汽車網(wǎng)校 yh 閱讀:3491 更新時間:2014-04-17
眾所周知,A級轎車是當前中國汽車市場最大的一個細分市場,沒有哪個想做大做強的乘用車企業(yè)能夠輕視在這個細分市場的產(chǎn)品投入。而要想實現(xiàn)旗下A級轎車在市場的大賣,對汽車企業(yè)而言,就必須去了解這個細分市場消費者的真正需求。雖然每個汽車企業(yè)對A級轎車市場的研究都很深入,也有著各自的理解。但從當前市場熱銷的A級轎車所歸納而來的一些這一細分市場需求的共同特征來看,雖然車企的研究方式或方法各有不同,但實際結(jié)果可能大同小異,關(guān)鍵就看車企更加側(cè)重于在這一細分市場的哪個點進行重點突破。
![](/UploadFile/image/20140417/20140417150224_431.jpg)
上表所列車型為今年關(guān)兩個月最熱銷的銷量排名前十的車型,因為前十車型中沒有自主品牌,筆者特意將自主品牌中銷量表現(xiàn)最好的逸動也列入其中,以便更全面的分析A級轎車這一細分市場。在上表中,值得注意的是,一是有些車型是分為兩廂和三廂,如科魯茲和新??怂?,但由于沒有細分數(shù)據(jù),新福克斯沒有兩廂和三廂的銷量數(shù)據(jù);二是英朗品牌本來也有兩廂和三廂之分,但由于有GT和XT的區(qū)別,已經(jīng)被劃分為兩種不同的車型;三是這個表僅代表當前在售車型,并沒有涵蓋諸如即將上市的新明銳、昂克賽拉等頗具市場競爭力的車型。
通過對上表分析,我們可以發(fā)現(xiàn)目前A級轎車市場的需求特征主要為:
A級轎車市場可劃分為低檔、中檔和高檔三個更細分市場:其中低檔主要以自主品牌為主,如長安逸動,雖然其動力和尺寸均達到中高檔A級轎車水準,但售價卻相對較低,主要集中于10萬元以下;中檔和高檔以合資品牌為主,如中檔的桑塔納、捷達以及朗逸(1.6L)、寶來(1.6L)、新福克斯(1.6L)、新明稅(1.6L)等,均為合資品牌,且排量主要集中在1.6L及以下,但售價卻相對逸動等自主品牌高,集中于10萬無-13萬元;如高檔的新明稅(1.4T)、科魯茲(1.6T)、新福克斯(2.0L)、英朗GT(1.6T)等,也均為合資品牌,且排量主要集中在1.4T及以上,售價主要集中于14萬元以上。同時,中低檔軸距主要集中在2600-2650(mm),如新??怂?2648 mm)、寶來(2610 mm),高檔軸距主要集中在2650(mm)以上,如新明銳(2686mm)、英朗GT(2685mm)。而在銷量表現(xiàn)來看,1.6L仍然為A級轎車市場的黃金排量,但主要集中于中低檔車型;1.4T及以上排量主要集中于中高檔車型,在A級轎車市場的銷量比重相對較低。此外,年輕消費群體更加個性化與時尚化的需求,造型時尚的兩廂A級轎車的市場銷售表現(xiàn)也相當不錯,如新??怂箖蓭?。
基于上述分析,我們可以得出以下結(jié)論:中低檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.6L及以下排量為主,性價比相對較高,售價主要集中在13萬元以下,軸距主要集中在2650以下;而高檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.4T及以上排量為主,售價主要集中在14萬元以下,軸距主要集中在2650以上。由此,對于汽車企業(yè)而言,要在A級轎車市場有所突破,必須結(jié)合自身實力以及所要側(cè)重突破的點。
對于合資品牌而言,由于有品牌力和產(chǎn)品力的相對支撐,其在利潤相對更高的中高檔A級轎車市場尋求突破,無疑是實現(xiàn)量利雙收的較好選擇。如即將上市的與奧迪A3共享MQB模塊化平臺的斯柯達新明銳,無集論從排(1.6L/1.4T),還是車身尺寸(軸距2686mm,車長4659mm)來講,都較其老一代明銳車型有了明確的提升(車長增加90mm,軸距拉長108mm),即使與速騰(軸距2651mm,車長4644mm)、新??怂?軸距2648mm,車長4534mm)等車型相比,也有著尺寸等方面的優(yōu)勢,更加符合目前中高檔A級轎車消費群體的需求特征,只要屆時售價合理,無疑將有實力沖擊現(xiàn)有中高檔A級轎車市場格局。
而對于自主品牌而言,由于品牌力的相對不足,在中低檔A級轎車市場要尋求突破,無疑是相對較好的選擇。如目前銷量表現(xiàn)最好的逸動,無論從排量(1.6L/1.5T),還是車身尺寸(軸距2700mm,車長4620mm)來講,都達到甚至超過中高檔A級車的水準,但其售價僅7.39萬元-11.79萬元,這種以越級的尺寸及配置輔以頗有競爭力的售價,無疑為其銷量突破奠定了基礎(chǔ),也是當前品牌力相對缺失的自主品牌在A級轎車市場尋求突破最好的產(chǎn)品策略。
當然,對于消費者而言,售價越便宜、品牌越好、動力越強、尺寸越大,無疑都是欲求,但車企的成本和利潤空間等的局限,只能促使消費者與車企之間要有一定的相互妥協(xié)。對于汽車企業(yè)而言,在越來越多的品牌加入到這一細分市場以及越來越多的車型更加細化這一細分市場的競爭的情況下,只有牢牢把握住這一市場需求的新動向和新趨勢,才能確保在競爭中處于有利位置。
A級轎車各車型市場表現(xiàn)
![](/UploadFile/image/20140417/20140417150224_431.jpg)
上表所列車型為今年關(guān)兩個月最熱銷的銷量排名前十的車型,因為前十車型中沒有自主品牌,筆者特意將自主品牌中銷量表現(xiàn)最好的逸動也列入其中,以便更全面的分析A級轎車這一細分市場。在上表中,值得注意的是,一是有些車型是分為兩廂和三廂,如科魯茲和新??怂?,但由于沒有細分數(shù)據(jù),新福克斯沒有兩廂和三廂的銷量數(shù)據(jù);二是英朗品牌本來也有兩廂和三廂之分,但由于有GT和XT的區(qū)別,已經(jīng)被劃分為兩種不同的車型;三是這個表僅代表當前在售車型,并沒有涵蓋諸如即將上市的新明銳、昂克賽拉等頗具市場競爭力的車型。
通過對上表分析,我們可以發(fā)現(xiàn)目前A級轎車市場的需求特征主要為:
A級轎車市場可劃分為低檔、中檔和高檔三個更細分市場:其中低檔主要以自主品牌為主,如長安逸動,雖然其動力和尺寸均達到中高檔A級轎車水準,但售價卻相對較低,主要集中于10萬元以下;中檔和高檔以合資品牌為主,如中檔的桑塔納、捷達以及朗逸(1.6L)、寶來(1.6L)、新福克斯(1.6L)、新明稅(1.6L)等,均為合資品牌,且排量主要集中在1.6L及以下,但售價卻相對逸動等自主品牌高,集中于10萬無-13萬元;如高檔的新明稅(1.4T)、科魯茲(1.6T)、新福克斯(2.0L)、英朗GT(1.6T)等,也均為合資品牌,且排量主要集中在1.4T及以上,售價主要集中于14萬元以上。同時,中低檔軸距主要集中在2600-2650(mm),如新??怂?2648 mm)、寶來(2610 mm),高檔軸距主要集中在2650(mm)以上,如新明銳(2686mm)、英朗GT(2685mm)。而在銷量表現(xiàn)來看,1.6L仍然為A級轎車市場的黃金排量,但主要集中于中低檔車型;1.4T及以上排量主要集中于中高檔車型,在A級轎車市場的銷量比重相對較低。此外,年輕消費群體更加個性化與時尚化的需求,造型時尚的兩廂A級轎車的市場銷售表現(xiàn)也相當不錯,如新??怂箖蓭?。
基于上述分析,我們可以得出以下結(jié)論:中低檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.6L及以下排量為主,性價比相對較高,售價主要集中在13萬元以下,軸距主要集中在2650以下;而高檔A級轎車的主要市場需求特征是以1.4T及以上排量為主,售價主要集中在14萬元以下,軸距主要集中在2650以上。由此,對于汽車企業(yè)而言,要在A級轎車市場有所突破,必須結(jié)合自身實力以及所要側(cè)重突破的點。
對于合資品牌而言,由于有品牌力和產(chǎn)品力的相對支撐,其在利潤相對更高的中高檔A級轎車市場尋求突破,無疑是實現(xiàn)量利雙收的較好選擇。如即將上市的與奧迪A3共享MQB模塊化平臺的斯柯達新明銳,無集論從排(1.6L/1.4T),還是車身尺寸(軸距2686mm,車長4659mm)來講,都較其老一代明銳車型有了明確的提升(車長增加90mm,軸距拉長108mm),即使與速騰(軸距2651mm,車長4644mm)、新??怂?軸距2648mm,車長4534mm)等車型相比,也有著尺寸等方面的優(yōu)勢,更加符合目前中高檔A級轎車消費群體的需求特征,只要屆時售價合理,無疑將有實力沖擊現(xiàn)有中高檔A級轎車市場格局。
而對于自主品牌而言,由于品牌力的相對不足,在中低檔A級轎車市場要尋求突破,無疑是相對較好的選擇。如目前銷量表現(xiàn)最好的逸動,無論從排量(1.6L/1.5T),還是車身尺寸(軸距2700mm,車長4620mm)來講,都達到甚至超過中高檔A級車的水準,但其售價僅7.39萬元-11.79萬元,這種以越級的尺寸及配置輔以頗有競爭力的售價,無疑為其銷量突破奠定了基礎(chǔ),也是當前品牌力相對缺失的自主品牌在A級轎車市場尋求突破最好的產(chǎn)品策略。
當然,對于消費者而言,售價越便宜、品牌越好、動力越強、尺寸越大,無疑都是欲求,但車企的成本和利潤空間等的局限,只能促使消費者與車企之間要有一定的相互妥協(xié)。對于汽車企業(yè)而言,在越來越多的品牌加入到這一細分市場以及越來越多的車型更加細化這一細分市場的競爭的情況下,只有牢牢把握住這一市場需求的新動向和新趨勢,才能確保在競爭中處于有利位置。
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