試駕奔馳唯雅諾皓馳版，體驗(yàn)移動(dòng)會(huì)議室

     【中華汽車網(wǎng)校 資訊】唯雅諾是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上豪華品牌商務(wù)車的一根獨(dú)苗，對(duì)于那些注重品牌的老板們來(lái)說(shuō)，別克、大眾、豐田顯然都不夠大牌，所以奔馳唯雅諾就成了唯一的選擇。奔馳在北京車展上發(fā)布了國(guó)產(chǎn)唯雅諾家族的最新旗艦產(chǎn)品——唯雅諾皓馳版，易車網(wǎng)也在第一時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行了試駕。

    唯雅諾皓馳版是唯雅諾車系的頂級(jí)車型，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的舒適性，國(guó)產(chǎn)車的身份讓它的售價(jià)拉低到了67.9萬(wàn)元，比豐田阿爾法還便宜。那么這款豪華品牌商務(wù)車到底有多豪華?多舒服?是不是真的比對(duì)手強(qiáng)很多?現(xiàn)在就讓我們一探究竟吧。

    唯雅諾是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上豪華品牌商務(wù)車的一根獨(dú)苗，對(duì)于那些注重品牌的老板們來(lái)說(shuō)，別克、大眾、豐田顯然都不夠大牌，所以奔馳唯雅諾就成了唯一的選擇。奔馳在北京車展上發(fā)布了國(guó)產(chǎn)唯雅諾家族的最新旗艦產(chǎn)品——唯雅諾皓馳版，易車網(wǎng)也在第一時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行了試駕。

    唯雅諾皓馳版是唯雅諾車系的頂級(jí)車型，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的舒適性，國(guó)產(chǎn)車的身份讓它的售價(jià)拉低到了67.9萬(wàn)元，比豐田阿爾法還便宜。那么這款豪華品牌商務(wù)車到底有多豪華?多舒服?是不是真的比對(duì)手強(qiáng)很多?現(xiàn)在就讓我們一探究竟吧。

    唯雅諾皓馳版的車內(nèi)配置很豐富，前排有DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，后排有影音娛樂系統(tǒng)，真皮座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，硬度比其它版本唯雅諾都要更軟一些，坐上去更舒服。這是奔馳專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出的改變，但是這項(xiàng)改動(dòng)的效果似乎還不夠到位，全車最重要的第二排座椅給我們感覺還是偏硬，帶有明顯的歐式風(fēng)格，和GL8這種美式MPV的座椅比起來(lái)舒適性稍顯不足。

    前排兩個(gè)座椅都帶三級(jí)加熱功能，而更重要的第二排則沒有加熱功能，唯雅諾皓馳版對(duì)前排的照顧似乎超過(guò)了后排，這顯然不太符合這款車的市場(chǎng)定位。要知道在中國(guó)絕大多數(shù)情況下掏錢買車的人是不會(huì)自己開這種大車的，當(dāng)他們坐在后排冷冰冰的皮椅上看著前邊享受電加熱的司機(jī)的時(shí)候，心情大概不會(huì)太好。

    3.2米的超大軸距加上廂式車一樣的車身結(jié)構(gòu)，給唯雅諾帶來(lái)了超大的車內(nèi)空間。全車七位乘員都能獲得非常寬敞的乘坐空間，這也是唯雅諾相比那些轎車化MPV最大的優(yōu)勢(shì)。第二和第三排座椅可以根據(jù)需求隨意調(diào)整前后位置或者拆裝，也可以調(diào)轉(zhuǎn)方向變成一個(gè)臨時(shí)會(huì)議室，但是操作起來(lái)卻并不那么方便。

唯雅諾皓馳版的第二和第三排座椅被固定在貫穿后艙的四條滑軌上，這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常靈活多變的座椅布局。但是細(xì)節(jié)處理不到位讓這項(xiàng)好設(shè)計(jì)變得不那么好用了。首先在調(diào)節(jié)座椅靠背角度或前后位置時(shí)，調(diào)節(jié)扳手的位置很不順手，而且非常緊，卯足了勁才能扳得動(dòng)。

    如果我們需要調(diào)整座椅布局，比如把第二排座椅調(diào)轉(zhuǎn)向后，組成一個(gè)會(huì)議室的話，那么我們不得不先把第二排的兩個(gè)座椅都拆下來(lái)再重新裝回去。唯雅諾的座椅非常非常重，一個(gè)人勉強(qiáng)可以搬動(dòng)，再加上很難用的拆裝機(jī)關(guān)，基本上一個(gè)人很難完成改變座椅布局的工作。當(dāng)然，老板們不用考慮這個(gè)問題，但如果你想善待員工的話，還是不要經(jīng)常改變座椅布局比較好。

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