車聯(lián)網(wǎng)或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)

    大眾進(jìn)口汽車于近日在中國(guó)正式推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。該技術(shù)主要針對(duì)行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長(zhǎng)免費(fèi)試用期將達(dá)到4年，搭載于多款進(jìn)口車型上。中華汽車網(wǎng)校專家預(yù)測(cè)，該業(yè)務(wù)或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車行業(yè)模式。

    車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。它能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制一體化，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

    據(jù)了解，自10年開(kāi)始提出車聯(lián)網(wǎng)的概念之后，國(guó)內(nèi)不少汽車企業(yè)都開(kāi)始向這個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)軍，包括上汽、北汽在內(nèi)的多個(gè)國(guó)內(nèi)大型集團(tuán)都在醞釀發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，希望通過(guò)它打開(kāi)汽車市場(chǎng)，占據(jù)一席之地。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，如何將其嫁接至汽車一直是業(yè)內(nèi)探尋的話題，然而目前，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅要解決安全問(wèn)題，而且還要完善各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，如“社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)”等。

    車聯(lián)網(wǎng)功能

    車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)重要的特征，就是能夠?qū)崿F(xiàn)車輛避免碰撞。車聯(lián)網(wǎng)可以將 “人-車-路-環(huán)境”之間相互連接，建立一個(gè)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通綜合管理和控制系統(tǒng)，并根據(jù)不同的功能需求，對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，從而有效地降低事故率。

    車聯(lián)網(wǎng)還能有效地解決交通擁擠，實(shí)現(xiàn)順暢交通。駕駛員通過(guò)車載顯示屏就可以看到路況，從而有效減少由收費(fèi)站、十字路口的等待導(dǎo)致的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化順暢的通行。

    車聯(lián)網(wǎng)還可幫助汽車制造企業(yè)進(jìn)行售后，提升汽車質(zhì)量。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，車主可以將自己車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給汽車制造企業(yè)。經(jīng)過(guò)分析數(shù)據(jù)，汽車制造企業(yè)可以了解哪些配件需要維修或者改進(jìn)。

    車聯(lián)網(wǎng)還有助于實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛，比如車輛可以和信號(hào)燈優(yōu)化配置，在接近路口處不加速，按平緩的速度通行，減少在路口急剎車，降低油耗。我們?cè)缫咽炀毷褂玫腉PS，其實(shí)只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當(dāng)一個(gè)完善的汽車運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來(lái)，“無(wú)人駕駛”的汽車時(shí)代就離我們不遠(yuǎn)了。

    日前，大眾進(jìn)口車推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，針對(duì)行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長(zhǎng)可免費(fèi)使用4年。據(jù)悉，大眾車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將搭載于進(jìn)口途觀、甲殼蟲(chóng)、尚酷、高爾夫R高性能運(yùn)動(dòng)敞篷轎車、夏朗等多款大眾進(jìn)口車型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在線服務(wù)。

    車聯(lián)網(wǎng)合作早已啟動(dòng)

    實(shí)際上，國(guó)內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作早已啟動(dòng)，并已經(jīng)成為博得消費(fèi)者芳心的重要手段。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，據(jù)他了解，很多年輕的車主更看重車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，“比如購(gòu)買(mǎi)榮威350的車主，有50%是奔著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。

    此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也計(jì)劃導(dǎo)入相關(guān)研發(fā)。比如，百度計(jì)劃從軟件層面探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)百度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，百度將通過(guò)開(kāi)發(fā)一款名為carnet的車載智能平臺(tái)，將用戶的手機(jī)與車載系統(tǒng)結(jié)合。

    7月30日發(fā)布的《2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，首次將“第三次工業(yè)革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯(lián)網(wǎng)”是其中重點(diǎn)的命題。

    付于武向記者表示：“未來(lái)新技術(shù)將從產(chǎn)品、生產(chǎn)及商業(yè)模式等各個(gè)方面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顛覆性的變革，特別是受到全球關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態(tài)，這對(duì)謀求由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)?！?/span>

    “社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)”或?qū)⒊鍪?/strong>