歡迎來(lái)工商聯(lián)汽經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)技能人才實(shí)訓(xùn)基地!
軍隊(duì)文職技能崗助考官-湖南現(xiàn)代職業(yè)培訓(xùn)學(xué)?!腥A汽車(chē)網(wǎng)校
汽車(chē)職業(yè)教育校企合作聯(lián)盟-湖南現(xiàn)代職業(yè)培訓(xùn)學(xué)?!腥A汽車(chē)網(wǎng)校校企合作 職業(yè)技能等級(jí)證在線報(bào)名
人社部門(mén)許可職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校和備案評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)

中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)題庫(kù)精選

來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校-qy 閱讀:5305 更新時(shí)間:2015-03-06


本試卷為中華汽車(chē)網(wǎng)校整理的二手車(chē)評(píng)估師考試試題,做完可進(jìn)行查閱打分。


一、選擇題

1.T804型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是(  )
(A)375mm      (B)370 mm       (C)380 mm       (D)365 mm
2.國(guó)產(chǎn)TS8350A型制動(dòng)鼓鏜床刀架垂直機(jī)動(dòng)行程為(C )。
(A)250 mm   (B)300 mm   (C)350 mm   (D)400 mm
3.檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡必須清除車(chē)輪上的(  )
(A)泥土、石子和污物            (B)泥土、石子和舊平衡塊
(C)泥土、石子和刺入物          (D)釘子、石子和雜物
4.電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的空氣相對(duì)濕度不超過(guò)(  )
(A)60%         (B)40%       (C)80%      (D)100%
5.噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸(  )。
(A)油量和均勻性   (B)供油量和均勻性
(C)供量和均勻性   (D)供油量和不均勻性
6.發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)低,其余各缸壓力正常,其故障原因?yàn)椋?nbsp; )。
(A)活塞環(huán)磨損   (B)該缸氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)  (C)壓縮比低   (D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低
7.化油器回火的原因主要是(   )。
(A)混合氣過(guò)濃             (B)機(jī)油竄入燃燒室
(C)混合氣過(guò)稀             (D)化油器主供油裝置堵死
8.晶體管電動(dòng)機(jī)油泵由晶體管控制部分構(gòu)成,其控制部分是一個(gè)(  )電路。
(A)振蕩      (B)開(kāi)關(guān)     (C)自勵(lì)間歇振蕩     (D)放大
9.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò),泵腔中水壓形成(   )。
(A)四周水壓高,中部水壓低          (B)中部水壓高,四周水壓低
(C)四周與中部水腔相等              (D)四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化
10.檢查節(jié)溫器工作性能時(shí),將節(jié)溫度放入盛水容器中加熱,其初開(kāi)啟溫度為℃±2℃,全部打開(kāi)溫度應(yīng)為(   )。
(A)86℃        (B)76.5℃        (C)90℃        (D)90.5℃
11.硅油流入工作室,硅油的粘性把主動(dòng)部分和從動(dòng)部分粘在一起,風(fēng)扇嚙合后轉(zhuǎn)速可達(dá)(    ).
(A)2000-2500r/min                (B)2650-2850 r/min
(C)2850-3000 r/min               (D)3000-3500 r/min
12.電控風(fēng)扇的控制回路由(  )組成。
(A)繼電器和水溫感應(yīng)器            (B)電磁開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器
(C)電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器          (D)電子塊和水溫感應(yīng)器
13.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作(  )方向的旋轉(zhuǎn)。
(A)相同        (B)相反        (C)順時(shí)針      (D)逆時(shí)針
14.噴油泵柱塞精研時(shí),研套是(  )。
(A)長(zhǎng)套為工作長(zhǎng)的5/6。短套為工作長(zhǎng)1/3~1/4
(B)長(zhǎng)套為工作的1/6,短套為工件簪的1/2~1/4
(C)長(zhǎng)套為工件長(zhǎng)的2/6,短套為工件長(zhǎng)的1/2~1/4
(D)長(zhǎng)套為工件長(zhǎng)的3/6,短套為工件長(zhǎng)的1/4~1/5
15.兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速是通過(guò)離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來(lái)自動(dòng)控制(  )向加油或減油方向的移動(dòng)。
(A)預(yù)緊彈簧      (B)調(diào)速杠桿     (C)供油拉桿    (D)柱塞行程
16.柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn),頂桿與套配合處( B )內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
(A)在0.5min    (B)在1min     (C)1.5 min      (D)在2 min
17.缸內(nèi)噴謝電子控制裝置,它是能過(guò)(   )高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi).
(A)3~4MPa      (B)4~5 MPa      (C)3.5~4 MPa     (D)4.5~5.5 MPa
18.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力(   )。
(A)大          (B)小            (C)差不多          (D)相等
19.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供(  )的燃料。
(A)適量空氣    (B)可燃混合氣    (C)最佳可燃合氣比    (D)高壓
20.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為(   )。
(A)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比                (B)轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比
(C)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比              (D)轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比
21.汽車(chē)直線行駛時(shí),對(duì)轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是(   )。
(A)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)                   (B)駕駛員隨時(shí)修正方向
(C)車(chē)輪能自動(dòng)回正               (D)輕便
22.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副,第一級(jí)是(  ),第二級(jí)是齒條扇傳動(dòng)副。
(A)蝸桿傳動(dòng)副                   (B)螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副
(C)滾球傳動(dòng)副                   (D)蝸輪傳動(dòng)副
23.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用(  )的輕型及微型汽車(chē)上。
(A)前輪獨(dú)立懸掛                 (B)前輪非獨(dú)立懸掛
(C)雙擺臂式懸架                 (D)橫向擺臂式懸架
24.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓(   )。
(A)輸出與卸荷      (B)高低和流量      (C)高低      (D)流量
25.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸,扭力桿和第一、二(   )等組成。
26.北京切諾基汽車(chē)采用(  )作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置動(dòng)液泵。
(A)閥體     (B)止回閥    (C)雙作用葉片式油泵      (D)時(shí)輪泵
27.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車(chē)上坡時(shí),由于重量后移,使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量(   ),而在下坡行使時(shí),則由于重量前移,使輪負(fù)荷過(guò)重,易發(fā)生翻車(chē),故主要用與小轎車(chē)。
(A)減少        (B)增加       (C)不變       (D)平衡
28.在摩擦式離合器的主、從動(dòng)兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)(   )。
(A)高速扭矩     (B)轉(zhuǎn)速     (C)輸出扭矩     (D)低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)
29所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔(   )。
(A)P            (B)N        (C)R            (D)D
30.汽車(chē)直線行駛時(shí),行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn),只隨差速器殼(   ),使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn)。
(A)加速旋轉(zhuǎn)     (B)低速旋轉(zhuǎn)    (C)公轉(zhuǎn)      (D)減速旋轉(zhuǎn)
31.驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90℃角從而改變力的傳遞方向,并由主減速器實(shí)現(xiàn)(   )。
(A)分配到兩個(gè)半軸                 (B)減速增力
(C)減速增扭                       (D)降低轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速
32.差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的(    )。
(A)兩倍      (B)三倍      (C)二分之一     (D)四分之一
33.一汽奧迪100型轎車(chē)前懸架采用的是(  )獨(dú)立懸架。
(A)縱臂式 ?。˙)燭式   (C)橫臂式      (D)滑柱式
34.汽車(chē)車(chē)輪是由輪轂和(   )以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成的。
(A)輪輞        (B)輪胎      (C)輻條            (D)輻板
35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種,越野花紋(即人字花紋)接地面積小,防滑性好。但安裝是應(yīng)注意(    )。
(A)人字尖端向后                  (B)人字尖端先著地
(C)人字尖端前輪向前、后輪向后    (D)隨意安裝
36.液壓簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器增勢(shì)蹄的制動(dòng)效果要比減勢(shì)蹄約大(    )。
(A)2-4倍       (B)3-4倍       (C)2-3倍       (D)3-5倍
37.汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的(   )驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī),并把壓縮機(jī)空氣儲(chǔ)存起來(lái),作為動(dòng)力的來(lái)源。
(A)機(jī)械能        (B)熱能       (C)扭力       (D)動(dòng)能
38.全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是(   )形的。
(A)橢元盤(pán)        (B)扇         (C)圓形盤(pán)     (D)散熱
39.彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器在將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段前是(  C )。
(A)無(wú)壓縮空氣                     (B)單獨(dú)時(shí)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)
(C)正常行駛不制動(dòng)時(shí)                (D)單獨(dú)行駛不制動(dòng)時(shí)
40.液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動(dòng)液重復(fù)踩制動(dòng)板時(shí)將會(huì)(   )漏失。
(A)不         (B)部分        (C)全部         (D)停止
41.ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滾又滑動(dòng)以滾為主,滑移率控制在(   C  )的狀態(tài)。
(A)18-10%    (B)25-30%      (C)10-25%      (D)30-40%
42.蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)(  )點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出電流。
(A)閉合的瞬間     (B)閉合時(shí)    (C)斷開(kāi)    (D)斷開(kāi)的瞬間
43.火花塞電極間隙一般為(  )mm.
(A)0.3~0.4     (B)0.6~0.7       (C)1~1.5        (D)0.9~1.1
44.汽車(chē)常用傳感器有(   )等。
(A)    電阻式傳感器,接觸傳感器,電感轉(zhuǎn)感器,電容傳感器,感應(yīng)傳感器,
壓電傳感器,光電傳感器,霍爾傳感器,電渦流式傳感器
(B)    電阻式傳感器,接觸傳感器,電感傳感器,電容傳感器,感應(yīng)傳感器,
壓力傳感器,光傳感器,霍爾傳感器,電傳感器
(C)    電阻式傳感器,接觸傳感器,電感傳感器,電容傳感器,感應(yīng)傳感器,
壓力傳感器,光電傳感器,電力傳感器,電流式傳感器
(D)    電阻式傳感器,接觸式傳感器,電容傳感器,感應(yīng)傳感器,壓力傳感器,
光傳感器,電傳感器,霍爾傳感器,電渦流式傳感器
45.霍爾式(   )。
(A)無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開(kāi)關(guān)
(B)無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開(kāi)關(guān)
(C)觸點(diǎn)電子分器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開(kāi)關(guān)
(D)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形成來(lái)控制電路的開(kāi)通
46.水溫表是用來(lái)指示(   )。
(A)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的
(B)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的
(C)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的
(D)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上部冷卻水溫度的
47.磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為(   )。
(A)0.35mm       (B)0.25mm      (C)0.15mm       (D)0.40mm
48.氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采?。?nbsp;  )。
(A)互研法      (B)刮削法     (C)銼削法     (D)磨削法
49.手工研磨氣門(mén)要求門(mén)與氣門(mén)座磨的工作面磨出一條整齊灰色無(wú)光的環(huán)帶時(shí)(   ),再洗去研磨沙,涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可。
(A)接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)1.8-2.2 mm,排氣門(mén)2-2.3 mm
(B)接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)1.5-2.2 mm,排氣門(mén)2-2.5 mm
(C)接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)1-1.5 mm,排氣門(mén)1.5-2.2 mm
(D)接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)0.8-1 mm,排氣門(mén)1.5-2 mm
50.用百分表檢查機(jī)油泵軸,如果擺差超過(guò)(    ),應(yīng)進(jìn)行校直。
(A)0.01 mm    (B)0.06 mm     (C)0.3 mm   (D)0.15 mm
51.汽油泵裝配竣工后應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn),按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí),泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定.達(dá)到規(guī)定壓力后,停止泵油1min,在此時(shí)間內(nèi),壓力下降不得大于(   )。
(A)1.32kpa       (B)2 kpa        (C)2.63 kpa      (D)3.95 kpa
52.觸點(diǎn)式分電器修磨好的觸點(diǎn),其接觸面積應(yīng)不低于(   )。
(A)60%          (B)80%         (C)90%        (D)100%
53.維修水泵時(shí),用百分表測(cè)量泵軸的偏擺度,如果超過(guò)(   ),則應(yīng)更換新的軸泵.
(A)0.05 mm      (B)0.10 mm     (C)0.15 mm    (D)0.20 mm
54.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100-150r/min時(shí),各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)其平均值的(   )。
(A)8%           (B)10%          (C)4%         (D)5%
55.變速器維修竣工后的磨合試驗(yàn)是為了(   )。
(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙
(B)改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況,,檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題
(C)改善速器的嚙合長(zhǎng)度,保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合
(D)改善變速器各齒輪軸的平行度
56.在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)(   )控制。
(A)空壓機(jī)       (B)制動(dòng)氣室     (C)繼動(dòng)閥      (D)制動(dòng)閥
57.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為(   )時(shí),表示交流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好。
(A)無(wú)限大          (B)零         (C)20kΩ         (D)80Ω
58.汽油機(jī)工作中放炮的原因之一是(   )。
(A)某缸火花塞沒(méi)間隙    (B)白金間隙略小    (C)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂    (D)火花弱
59.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后,冷車(chē)機(jī)油壓力正常,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后,機(jī)油壓力低的原因是(    )。
(A)機(jī)油泵泵油量小    (B)機(jī)沒(méi)虧    (C)機(jī)油粘溫性不好      (D)管道漏
60.汽車(chē)行駛過(guò)程中,水箱口有蒸氣排出,水箱下部卻是冷的原因是(   )。
(A)水泵損壞       (B)風(fēng)扇帶緊       (C)虧水          (D)水稍少
61.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是(    )。
(A)起動(dòng)機(jī)電樞聯(lián)系電           (B)電瓶的電壓低于11V不能起動(dòng)
(C)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲         (D)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢
62.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷轟車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷時(shí)無(wú)高速的原因是(   )。
(A)調(diào)速器工作不好             (B)混合比過(guò)稀
(C)單缸噴油器工作不好         (D)低壓油路漏氣
63.柴油機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),松油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速動(dòng)轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成“飛車(chē)”,造成飛車(chē)的原因是(   )。
(A)噴油壓力過(guò)高              (B)混合比過(guò)稀
(C)調(diào)速器失去調(diào)速作用        (D)噴油器卡死
64.柴油機(jī)測(cè)量煙度時(shí),煙度超標(biāo)的原因是(    )。
(A)噴沒(méi)壓力過(guò)大          (B)噴油器噴注不良,霧化不良燃燒不充份
(C)噴油提前角稍大        (D)混合比稍稀
65.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是(   )。
(A)轉(zhuǎn)向盤(pán)器蝸桿上、下軸承松            (B)轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊
(C)轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理        (D)轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)
66.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是(    )。
(A)傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡            (B)傳動(dòng)軸動(dòng)平衡正常
(C)離合器打滑                  (D)變速器虧油
67.汽車(chē)行使時(shí)間向一個(gè)方向跑偏,停車(chē)檢杳時(shí)車(chē)身向一側(cè)傾斜的原因之一是(    )。
(A)前輪前束                   (B)主銷(xiāo)松曠間隙過(guò)大
(C)左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂 (D)鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位
68.液壓制動(dòng)汽車(chē),制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是(   )。
(A)制動(dòng)間隙大    (B)制動(dòng)管路中有氣,多踩將氣體壓縮后,制動(dòng)才有力
(C)制動(dòng)間隙小    (D)制動(dòng)間隙合適
69.柴油機(jī)噴油提前角過(guò)小,使(    )。
(A)發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng),怠速穩(wěn)定      (B)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),怠速不穩(wěn)定
(C)加速良好,功率增加            (D)經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性提高
70.依據(jù)CB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車(chē),汽油車(chē)怠速一氧化碳(CO)排放低于(      )。
(A)3%          (B)5%          (C)2%            (D)4%]
71.用MEXA-324F型汽車(chē)排氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放量時(shí),儀器必須預(yù)熱(  )以上。
(A)15min       (B)30 min      (C)10 min        (D)20 min
72..在組合體尺寸分類(lèi)中,把確定形體之間相對(duì)位置的尺寸稱為(   )。
(A)定形尺寸    (B)總體尺寸    (C)定位尺寸      (D)基準(zhǔn)尺寸
73.下列配合為基孔制的是(    )。
(A) 25f8/h5      (B) 25 f7/e6     (C) 25 M6/t5      (D)  25N8/m6
74.在標(biāo)注  25H7/Y6的孔和軸裝配圖中,其軸的基本本偏差為(    )。
(A)H        (B)H7        (C)Y            (D)Y6
75.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(   )。
(A)動(dòng)力元件  (B)執(zhí)行元件  (C)控制元件    (D)輔助裝置
76.當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí),連續(xù)踏下踏板的目的是(    )。
(A)增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)        (B)加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速
(C)使蹄鼓間隙縮小            (D)使油液快速流回主腔
77.全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是(   )。
(A)TQC        (B)CQT       (C)QCT      (D)TCQ
78.對(duì)某種產(chǎn)品不僅包括對(duì)其性能,壽命,可靠性,安全性等方面的管理,而且包括對(duì)其數(shù)量,價(jià)格,交貨期,售后服務(wù)及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理,稱為(   )。
(A)全過(guò)程管理                    (B)全方位管理
(C)全員管理                       (D)全面質(zhì)量管理
79.T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑是(   )。
(A)Φ68~Φ140mm        ?。˙)Φ70~Φ142mm
(C)Φ66~Φ140mm        ?。―)Φ60~Φ155mm
80.國(guó)產(chǎn)TS8350型制動(dòng)鼓鏜床鏜削直徑是范圍(  )。
(A)220~450 mm   (B)200~400   (C)220~500 mm   (D)210~480 mm
81.氣門(mén)頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)用測(cè)量氣門(mén)疊開(kāi)法檢查配氣相對(duì)位時(shí),測(cè)量點(diǎn)應(yīng)位于(   )。
(A)氣門(mén)搖臂    (B)氣門(mén)彈簧座    (C)氣門(mén)頂面    (D)氣門(mén)桿
82.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷,供給稍稀的混合氣的主要裝置是(   )。
(A)主供油裝置  (B)怠速裝置      (C)加濃裝置    (D)加速裝置
83.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)(  )油泵泵一次油。
(A)一圈        (B)兩圈          (C)三圈         (D)四圈
84.BJ212型汽車(chē)492Q汽油機(jī)化油器采用了(  )式化油器。
(A)雙腔分動(dòng)    (B)單腔          (C)雙腔并動(dòng)     (D)下吸式
85.冷卻水溫過(guò)高的原因是(  )。
(A)行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)  (B)節(jié)溫器失靈  (C)防凍液未更換  (D)未加水
86.硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲的環(huán)境溫度是(  )。
(A)86℃    (B)90℃        (C)95℃       (D)65℃
87.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的(   )。
(A)硅油風(fēng)扇離合器          (B)機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇
(C)直流電控制電動(dòng)風(fēng)扇       (D)電動(dòng)風(fēng)扇
88.柴油機(jī)為了改善混合條件,提高混合氣質(zhì)量,柴油機(jī)壓縮比可達(dá)(  )。
(A)7~8       (B)8~9      (C)15~21      (D)15~25
89.四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的(  )。
(A)一半       (B)兩倍       (C)一倍        (D)1.5倍
90.ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況輸入電腦,經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算后,    確定噴沒(méi)器(  ),
按最佳空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(A)開(kāi)啟高度      (B)噴油流量     (C)開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短   (D)關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短
91.電控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點(diǎn)是(   )。
(A)有反饋控制系統(tǒng)   (B)無(wú)反饋控制系統(tǒng)   (C)有控制修正  (D)無(wú)控制修正
92.為使汽車(chē)行駛方向依駛員意向改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛線,主要由轉(zhuǎn)向系中的(  )兩大部分保證。
(A)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)             (B)轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器
(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂             (D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪
93.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下,(   )轉(zhuǎn)向器的正效率高。
(A)球面蝸桿滾式   (B)齒輪和齒條式   (C)蝸桿曲柄指銷(xiāo)式   (D)循環(huán)球式
94.蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng),若間隙太大,會(huì)(  )。
(A)轉(zhuǎn)向靈活  (B)直線行駛穩(wěn)定   (C)轉(zhuǎn)向沉重   (D)轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定
95.桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車(chē)都有是采用(   )齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。
(A)可變傳動(dòng)比   (B)定傳動(dòng)比   (C)角傳動(dòng)比   (D)齒輪傳動(dòng)比
96.蝸桿曲柄雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角(  )。
(A)小     (B)適中     (C)相反油壓       (D)相同反向油壓
97.液壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各處都有充滿油液,當(dāng)滑閥在閥體中移動(dòng)時(shí),可使動(dòng)力缸活塞在兩腔(  )推動(dòng)下來(lái)回運(yùn)動(dòng),以起到轉(zhuǎn)向助力作用。
(A)相等油壓     (B)油壓差     (C)相反油壓     (D)相同反向油壓。
98.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成(   )。
(A)反比         (B)等比        (C)平方關(guān)系     (D)正比
99.桑塔納橋車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式是(  )。
(A)    發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)       (B)發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)
(C)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)        (D)發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)
100.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡時(shí),由于重量前移,使前輪( ?。┮装l(fā)生翻車(chē),故主要用于小轎車(chē)。
(A)負(fù)荷減輕      (B)負(fù)荷不變      (C)負(fù)荷穩(wěn)定      (D)負(fù)荷過(guò)重

一、選擇題
01 B 02 C 03 B 04 C 05 B 06 B 07 C 08 C 09 A 10 A
11 B 12 A 13 B 14 A 15 C 16 B 17 B 18 A 19 C 20 B
21 C 22 B 23 A 24 B 25 B 26 C 27 A 28 C 29 D 30 C
31 C 32 A 33 A 34 A 35 B 36 C 37 D 38 C 39 C 40 C
41 C 42 D 43 B 44 A 45 B 46 B 47 B 48 D 49 B 50 B
51 C 52 B 53 B 54 D 55 B 56 D 57 A 58 C 59 C 60 A
61 B 62 C 63 C 64 B 65 B 66 A 67 C 68 B 69 B 70 D
71 B 72 C 73 B 64 C 75 C 76 A 77 A 78 D 79 C 80 C
81 A 82 A 83 B 84 A 85 B 86 D 87 D 88 D 89 A 90 C

91 B 92 A 93 D 94 D 95 B 96 D 97 B 98 D 99 C 100 D


想了解更多汽車(chē)估損師知識(shí)及考證事宜請(qǐng)聯(lián)系中華汽車(chē)網(wǎng)校:400-007-7172.



姓名:

電話:

驗(yàn)證碼:看不清?請(qǐng)點(diǎn)擊

中華汽車(chē)網(wǎng)校媒體矩陣:抖音、快手、視頻號(hào)、西瓜視頻、愛(ài)奇藝號(hào) 中華汽車(chē)網(wǎng)校頭條號(hào) 中華汽車(chē)網(wǎng)校微信公眾號(hào)矩陣 中華汽車(chē)網(wǎng)校官方微信資源群,二手車(chē)行業(yè)資源群