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【兩會解讀】總理報告中汽車產(chǎn)業(yè)的新動態(tài)

來源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：3532 更新時間：2015-03-11

2015年3月5日舉行的人大開幕會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報告，其中多項(xiàng)內(nèi)容與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。中華汽車網(wǎng)校小編把政府工作報告中與汽車業(yè)相關(guān)的內(nèi)容挑選出來并進(jìn)行解讀點(diǎn)評，共有六項(xiàng)摘要如下：

【兩會解讀】總理報告中汽車產(chǎn)業(yè)的新動態(tài)
【大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)】
著力培育新的增長點(diǎn)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，支持發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起，電子商務(wù)、物流快遞等新業(yè)態(tài)快速成長，眾多“創(chuàng)客”脫穎而出，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時，繼續(xù)化解過剩產(chǎn)能，鋼鐵、水泥等15個重點(diǎn)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能年度任務(wù)如期完成。加強(qiáng)霧霾治理，淘汰黃標(biāo)車和老舊車指標(biāo)超額完成。
中華汽車網(wǎng)校解讀：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級化兩個方面。汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的典型代表，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，達(dá)到各產(chǎn)業(yè)鏈之間相互協(xié)調(diào)，有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換能力和良好的適應(yīng)性，才能適應(yīng)市場需求變化，并帶來最佳效益的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

【提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量】
提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，在重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。
中華汽車網(wǎng)校解讀：油品的升級對汽車企業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型提供重要參考。

【推廣新能源汽車 淘汰黃標(biāo)車】
打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)。二氧化碳排放強(qiáng)度要降低3.1%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。推廣新能源汽車，治理機(jī)動車尾氣……2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車要全部淘汰。
中華汽車網(wǎng)校解讀：為大力推廣新能源汽車，自去年9月以來，政府不遺余力地出臺了包括購置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車采購支持等一攬子計劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車的地方保護(hù)，并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但從落實(shí)來看，依然有很長的路要走。

【全國高速ETC聯(lián)網(wǎng)】
在全國基本實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官……加強(qiáng)城市供水供氣供電、公交和防洪防澇設(shè)施等建設(shè)。堅決治理污染、擁堵等城市病，讓出行更方便、環(huán)境更宜居。
中華汽車網(wǎng)校解讀：城市交通系統(tǒng)的智能化側(cè)面推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。


【加快實(shí)施走出去戰(zhàn)略】
鼓勵企業(yè)參與境外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機(jī)械以及汽車、飛機(jī)、電子等中國裝備走向世界，促進(jìn)冶金、建材等產(chǎn)業(yè)對外投資。
中華汽車網(wǎng)校解讀：從目前來看，中國車企的海外市場主要分布在俄羅斯、東南亞、南美、非洲等現(xiàn)代汽車工業(yè)不太發(fā)達(dá)地區(qū)，情況也不是很樂觀。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國出口汽車不到95萬輛，同比微跌，這已經(jīng)是中國汽車出口數(shù)量連續(xù)兩年下降。未來中國自主車企走向海外將呈兩條腿走路形勢：
其一，加快在俄羅斯、南美等原有市場的本地化生產(chǎn)步伐。
其二，中國車企將不斷向歐美市場發(fā)起沖擊。

【推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端】
制造業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。要實(shí)施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。采取財政貼息、加速折舊等措施，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。堅持有保有壓，化解過剩產(chǎn)能，支持企業(yè)兼并重組，在市場競爭中優(yōu)勝劣汰。促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合，開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)，著力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破。
中華汽車網(wǎng)校解讀：一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更具質(zhì)量和科技含金量，也是外資結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然趨勢。傳統(tǒng)低附加值外企已很難在中國保持強(qiáng)勁優(yōu)勢，中國消費(fèi)需求增加，消費(fèi)能力快速提升，吸引更多全球頂端企業(yè)。否則，在中國全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整后，外資企業(yè)在中國就更加缺乏競爭優(yōu)勢。任何一個國家，發(fā)展到一定程度就是兩條路，一條路是產(chǎn)業(yè)升級、成功突圍;一條路是產(chǎn)業(yè)不升級，或者升級失敗。即面臨所謂的“中等收入陷阱”。


【結(jié)語】
根據(jù)3月5日中國總理李克強(qiáng)公布的《政府工作報告》顯示，2015年中國經(jīng)濟(jì)增速約為7%，雖然對于歐洲來說，這仍然是個夢幻般的的增速，但相對中國多年來兩位數(shù)的GDP增速，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)屬于偏低水平。經(jīng)濟(jì)增速的下滑將影響中國汽車市場銷量的增長，從近幾年的數(shù)據(jù)來看，中國汽車銷量增速也開始趨緩，高增長的“黃金時代”接近尾聲。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，面對“新常態(tài)”更需要在技術(shù)創(chuàng)新、體制改革、國際合作領(lǐng)域擺出新的姿態(tài)，完成由汽車大國向汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。

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