中級汽車修理工模擬試題

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）

1．用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉動一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（    ）
A．最大值
B. 最大值
C. 一半
D. 兩倍
2．在平板上放兩個V型鐵，將氣門桿放在兩個V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉動一周，百分表擺差的一半為氣門桿（     ）
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
3．圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的 (　   )
A．最大值
B. 最大值
C. 一半  
D. 兩倍
4．(　)是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　   )
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
5．(　)是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　   )
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
6．利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測零件探傷的方法為（     ）
A．熒光探傷
B. 磁力探傷
C. 水壓探傷
D. 觀察探傷
7．對于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉零件應進行（）檢測。(　   )
A．靜平衡
B. 力平衡
C. 動平衡
D.速度平衡
8．使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（     ）
A．原件
B. 待修件
C. 報廢件
D. 可用件
9．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
10．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
11．將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進行冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
12．將鋼加熱到與淬火時相同的溫度，保溫一定時間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
13．（）是碳素鋼淬火時最常用的冷卻劑。(     )
A．水
B. 油
C. 酒精
D. 防凍液
14．（）是合金鋼淬火時最常用的冷卻劑。(　   )
A．水
B. 油
C. 酒精
D.防凍液
15．提高零件表面硬度錯誤的說法是(     )
A．滲碳
B. 氮化
C. 液體碳氮共滲
D. 浸泡
16．檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（     ）mm。
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
17.鏜、磨發(fā)動機汽缸時，其圓度和圓柱度誤差應小于（     ）mm
A．0.0025
B. 0.005
C. 0.0075
D. 0.010
18．變速器殼體平面的平面度誤差應不大于（     ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
19．變速器滾動軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（     ）
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
20．發(fā)動機活塞環(huán)的（  ）可導致活塞環(huán)早期折斷。(　    )
A．開口間隙過小
B. 漏光度過小
C. 開口間隙過大
D. 背隙過大
21．活塞與缸壁之間間隙過小，可導致（）彎曲、變形。(　    )
A．活塞銷
B. 曲軸
C. 凸輪軸
D. 連桿
22．零件在裝配時夾入雜質(zhì)，導致零件加速磨損，此磨損稱為（     ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D. 磨料磨損
23．零件在交變應力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（     ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D.磨料磨損
24．零件失效的原因說法錯誤的是(     )
A．變形
B. 疲勞
C. 加工
D. 蝕損
25．桑塔納2000JV發(fā)動機各活塞環(huán)開口應錯開（     ）度。
A．60
B. 90
C. 120
D. 150
26．桑塔納2000JV發(fā)動機活塞環(huán)與環(huán)槽的側隙為（     ）mm
A．0.01—0.04
B. 0.02—0.05
C. 0.03—0.06
D. 0.04—0.07
27.奧迪100發(fā)動機曲軸軸向間隙為(     ) mm
A．0.01—0.28
B. 0.03—0.056
C. 0.07—0.19
D. 0.020—0.38
28.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應不大于（    ）mm
A．0.10
B. 0.25
C. 0.50
D. 0.75
29．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（     ）應不大于0.5mm
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為(     )N·m
A．50
B. 100
C. 150
D  200
31.檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其標準值為（     ）mm
A．2
B. 3
C. 4
D. 5
32．檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其磨損極限為（     ）mm
A．1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
33. 桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（     ）mm
A．5±5
B. 10±5
C. 20±5
D. 30±5
34. 桑塔納2000型離合器踏板操縱力應小于（     ）N
A．52
B. 152
C. 252
D. 352
35.用萬用表檢測汽車交流發(fā)電機整流二極管和勵磁二極管電阻值時均應(     )Ω
A．20—50
B. 50—80
C. 80—110
D. 110—140
36. 桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為(     )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
37．桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為(     )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
38．桑塔納2000AFE型發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應不大于（     ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
39．桑塔納2000AFE型發(fā)動機氣門與導管的配合間隙應為（     ）mm
A．0.01—0.02
B. 0.02—0.04
C. 0.04—0.06
D. 0.06—0.08
40．桑塔納2000AFE型發(fā)動機噴油器額定電阻值為(     )Ω
A．5.9±0.35
B. 10.9±0.35
C. 15.9±0.35
D. 20.9±0.35
41.發(fā)動機不加載荷逐漸增速進行的磨合稱為(     )
A．冷磨合
B. 熱磨合
C. 有負荷熱磨合
D. 無負荷熱磨合
42. 桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于(     ) mm
A．90
B. 180
C. 270
D. 360
43.發(fā)動機竣工驗收時,要求怠速時,進氣管真空度應在(     )kPa范圍內(nèi)
A．57—70
B. 67—80
C. 77—90
D. 87—100
44. 變速器竣工驗收時,各擋噪聲一般均不得高于(     )dB
A．48
B. 68
C. 88
D. 108
45. 國標GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測有害排放的(      )含量。
A.NOX和CO
B.NOX和HC
C.CO和HC
D. SO2和CO
46．GB/T3845—1993《汽油車排放污染物的測量怠速法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測時應采用（     ）分析儀。
A．非分散型紅外線氣體
B. 氫火焰離子型
C. 化學發(fā)光
D. 濾紙式煙度計
47．在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入（      ）深度不應該小于400mm。
A.燃油管
B.進氣管
C.通風管
D.排氣管
48．在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入排氣管深度不應該小于（     ）mm。
A．100
B. 200
C. 300
D. 400
49. 從機油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說明（     ）
A．連桿軸承異響
B. 氣門腳異響
C. 活塞環(huán)異響
D. 曲軸軸承異響
50.發(fā)動機活塞銷異響是一種（     ）
A．無節(jié)奏
B. 渾濁的有節(jié)奏
C.鈍啞無節(jié)奏
D. 有節(jié)奏的“嗒嗒”
51．判斷發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（     ），若響聲減弱，則可能端隙過大
A．大量機油
B. 少量機油
C. 少量柴油
D. 大量汽油
52．若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（     ）
A．活塞質(zhì)量差
B.機油壓力低
C. 連桿彎曲變形
D.活塞與缸壁間隙過大
53．發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（     ）進行輔助判斷
A．塞規(guī)
B. 千分尺
C. 扳手
D. 百分表
54．變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（     ）
A．亂擋
B. 自動跳擋
C. 異響
D. 掛不上擋
55．汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，聲響很清晰，多為（     ）
A．個別齒輪折斷
B. 軸彎曲
C. 滑動齒輪花鍵配合松曠
D. 油少且質(zhì)量低
56．汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（     ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅動橋
D. 萬向傳動裝置
57．汽車重載上坡時，發(fā)動機轉動無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能為（   　）
A．制動拖滯
B. 離合器打滑
C. 離合器分離不徹底
D. 變速器脫檔
58．傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（     ）
A．異響
B. 振動
C. 異響和振動
D. 車速不穩(wěn)
59．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（     ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅動橋
D. 萬向傳動裝置
60．汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（     ）時發(fā)響
A．下坡
B. 上坡
C. 加速
D. 起步
61.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（     ）系統(tǒng)的組成部分。
A．供氣      
B．供油     
C．控制     
D．空調(diào)
62.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（     ）。
A. 怠速旁通閥    
B. 進氣壓力傳感器   
C. 空氣濾清器
D. 進氣管
63.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是（     ）傳感器。
A.進氣溫度   
B.進氣壓力   
C.曲軸位置   
D.空氣流量計
64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（     ）調(diào)節(jié)。
A．噴油器   
B．燃油器   
C．壓力調(diào)節(jié)器    
D．輸油管
65.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（     ）高精度控制。
A．空氣比    
B．點火高壓   
C．負荷    
D．轉速
66.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（     ）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。
A．電控單元   
B．執(zhí)行器   
C.溫度傳感器  
D.壓力調(diào)節(jié)器
67.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了（     ）性能。
A．綜合     
B．經(jīng)濟     
C．動力      
D．負荷
68.氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的（      ）。
A. 開環(huán)控制      
B．閉環(huán)控制      
C．點火控制      
D．開環(huán)和閉環(huán)控制均有
69.汽油發(fā)動機不能啟動的原因是（      ）。
A.低壓電路斷路  
B.供油不足   
C.混合氣過稀   
D.混和氣過濃
70.啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（    ）。
A.混和氣濃    
B.混和氣稀    
C.不來油     
D.來油不暢
71.六缸發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉狀況無變化，故障在（     ）。
A．第二缸   
B．相鄰缸   
C．中央高壓線   
D．第六缸
72.柴油機噴油泵的供油拉桿由（     ）控制。
A．調(diào)速器   
B．油量限制器  
C．調(diào)速杠桿   
D．聯(lián)軸器
73.柴油機噴油泵上柱塞偶件在(      )上。
A．泵體    
B．傳動機構    
C．油量調(diào)節(jié)機構     
D．分泵
74.調(diào)速器是當柴油發(fā)動機的負荷改變時，自動改變(      )，以便維持發(fā)動機的未定運轉。
A．噴油泵供油量      
B．燃油泵供油量      
C．發(fā)動機轉速
D．油門位置
75.針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱(     )。
A.針閥偶件   
B.密封偶件    
C.承壓偶件     
D.柱塞偶件
76.甲認為柴油機輸油泵的供油量可以自動調(diào)整，乙認為不可以，你認為以上觀點(      )正確。
A．甲        
B．乙       
C．甲和乙      
D．其他
77.汽油機的(    )將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混和氣。
A．高壓線      
B．火花塞     
C．分電器     
D．電源
78.汽油機分電器中(      )由分火頭和分電器蓋組成。
A．配電器    
B．斷電器   
C．電容器   
D．點火提前裝置
79.高速發(fā)動機普遍采用(     )火花塞。
A．標準型   
B．突出型   
C．細電極型  
D．銅心寬熱值型
80.無觸電電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的(     )。
A．斷電觸點   
B．配電器   
C．電容器    
D．點火線圈
81.桑塔納2000型轎車的發(fā)動機點火系為(      )電子點火系。
A．磁感應式    
B．霍爾式    
C．光電式    
D．脈沖式
82.(     )是汽油發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。
A.混合氣過稀  
B.混合氣過濃  
C.油路不暢通  
D.點火錯亂
83.(     )是汽車發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。
A. 混合氣過稀  
B. 混合氣過濃  
C. 油路不暢  
D. 點火錯亂
84.柴油發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時(     ),排氣管沒有煙排出。
A．聽不到爆發(fā)聲音          
B．可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音
C．發(fā)動機運轉不均勻       
D．發(fā)動機運轉無力
85.柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到(     ),同時排氣管有少量排煙。
A．不連續(xù)的爆發(fā)聲         
B．連續(xù)的爆發(fā)聲
C．不連續(xù)的敲缸聲         
D．連續(xù)的敲缸聲
86.柴油發(fā)動機運轉不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著(      )。
A．白煙而產(chǎn)生敲擊聲      
B．白煙而不產(chǎn)生敲擊聲
C．黑煙而產(chǎn)生敲擊聲       
D．黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲
87.柴油發(fā)動機不能啟動首先應從(     )方面查找原因。
A.空氣供給   
B.燃料輸送  
C.燃料霧化   
D.噴油時刻
88.柴油發(fā)動機啟動困難，應從(      )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。
A.噴油時刻           
B．手油泵       
C．燃油輸送
D．噴油泵驅動聯(lián)軸器
89.柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導致柴油發(fā)動機(      )。
A．最高轉速下降     
B．最高轉速上升     
C．啟動困難
D．怠速下降
90.柴油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用(     )，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障缸。
A.多缸斷油法      
B.單缸斷油法       
C. 多缸斷火法   
D. 單缸斷火法
二、判斷題（下列判斷正確的請打“√”，錯誤的請打“×”）
（     ）91．由于充氣時間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。
（     ）92．汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。
（     ）93．汽車制動液不足會造成制動跑偏。
（     ）94．汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。
（     ）95．汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉現(xiàn)象。
（     ）96．汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。
（     ）97．汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。
（     ）98．汽車離合器壓盤彈簧折斷，會引起離合器打滑。
（     ）99．汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。

（     ）100．汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會造成變速器漏油。