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簡(jiǎn)析二手車(chē)行業(yè)面臨的四大問(wèn)題

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校 閱讀：3278 更新時(shí)間：2015-03-20
目前中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量與二手車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比約為3:1，而美國(guó)約為1:2~1:3，日本約為1:1.4，其他成熟市場(chǎng)約為1:0.7。從數(shù)字上來(lái)看，這意味著二手車(chē)在中國(guó)大有發(fā)展空間，隨著人們購(gòu)車(chē)觀念的改變、新車(chē)保有量的不斷增加、消費(fèi)者換車(chē)需求彰顯，未來(lái)二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量差距將會(huì)不斷縮小。2014年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易總額為3675.65億元，同比增長(zhǎng)26.03%。二手車(chē)交易總數(shù)為605.29萬(wàn)輛，同比16.33%，三倍于新車(chē)市場(chǎng)。中華汽車(chē)網(wǎng)校預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量有望達(dá)到4000萬(wàn)輛，市值將會(huì)突破1萬(wàn)億元。然而在二手車(chē)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入快速發(fā)展通道時(shí)，也面臨著四大問(wèn)題：

第一，二手車(chē)行業(yè)法規(guī)滯后，政策不健全，造成二手車(chē)市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏。在中國(guó)，二手車(chē)不是商品，不是財(cái)產(chǎn)，只有庫(kù)存概念沒(méi)有市場(chǎng)所屬概念、產(chǎn)權(quán)所屬概念。在二手車(chē)行業(yè)里面，因?yàn)榉ㄒ?guī)不健全，導(dǎo)致效率非常低。

第二，中國(guó)仍然還沒(méi)有形成完整統(tǒng)一的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)殘值發(fā)布制度，對(duì)二手車(chē)價(jià)值的評(píng)估過(guò)于簡(jiǎn)單和隨意，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。雖然于2014年6月頒布實(shí)施了《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，但該行業(yè)規(guī)范不是強(qiáng)制性文件，市場(chǎng)上基本上都是采用現(xiàn)行市價(jià)法，商家根據(jù)車(chē)況行情定價(jià)，消費(fèi)者看車(chē)還價(jià)，缺少標(biāo)桿指導(dǎo)。

第三，二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對(duì)二手車(chē)交易的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車(chē)的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的企業(yè)利潤(rùn)微薄，一些地區(qū)采用交易不過(guò)戶(hù)來(lái)逃稅，場(chǎng)外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車(chē)交易秩序。

第四，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的誠(chéng)信度低、售后服務(wù)差，導(dǎo)致市場(chǎng)潛力無(wú)法快速釋放，市場(chǎng)效率低下。具體表現(xiàn)在：轉(zhuǎn)讓二手車(chē)的過(guò)程繁瑣、價(jià)格不理想以及車(chē)兌現(xiàn)貨幣較慢；信息不對(duì)稱(chēng)，消費(fèi)者被“宰”嚴(yán)重；交易鏈太長(zhǎng)。不必要的交易環(huán)節(jié)增加了交易的成本；二手車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題多，消費(fèi)保障系統(tǒng)太弱。

除此之外，虛假車(chē)況、車(chē)源不均、流通不足等問(wèn)題也在影響著二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。特別是北京、上海、廣州、天津相繼提前實(shí)施的國(guó)V限遷政策，對(duì)二手車(chē)行業(yè)沖擊頗大。簡(jiǎn)而言之，國(guó)家政策是發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)規(guī)范是變速器，二手車(chē)產(chǎn)業(yè)需要二者齊發(fā)力才能進(jìn)入快速發(fā)展通道。


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