汽車修理工中級(jí)理論模擬考試

一、選擇題

1. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是()。
A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃
C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大
2. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。
A、混合氣 B、純空氣
C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。
A、動(dòng)力性好
B、經(jīng)濟(jì)性越差
C、經(jīng)濟(jì)性不一定差
D、耗油率ge一定大
4. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率高?！保灰艺f(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說(shuō)法正確的是()。
A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確
5. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。
A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響
C、底盤功率 D、排放性
6. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、()、視情修理。
A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)
7. 交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。
A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人
C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)
8. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。
A、80 B、90 C、100 D、1000
9. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。
A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)
10. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。
A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力
C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力
11. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力()。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定
12. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。
A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死
C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)
13. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()。
A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)
C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力
14. 汽車在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。
A、逐漸變小 B、逐漸變大
C、先變小而后增加 D、先變大后變小
15. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。
A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
16. 汽車涉水后，制動(dòng)效能()。
A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)
17. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是()。
A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的
18. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。
A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢
19. 汽車耗油量的測(cè)量采用()。
A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀
20. 變速器增加了超速擋可以()。
A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性
21. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。
A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定
22. 汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性()。
A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正
C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性
23. 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為()次/min。
A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85
24. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。
A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小
25. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率
26. 汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。
A、2％ B、5％ C、7％ D、10％
27. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。
A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0
28. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。
A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏
29. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。
A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效
30. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。
A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化
C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)
31. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。
A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧
C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒
32. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為()m。
A、3 B、4 C、5 D、6
33. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。
A、秒表 B、汽車儀表
C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表
34. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是()。
A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通
B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)
C、可以保護(hù)電機(jī)
D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎
35. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。
A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式
C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式
36. 汽車數(shù)字式示波器()。
A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快
C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍
37. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。
A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20
38. 下列說(shuō)法中不正確的是()。
A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗
C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛
39. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用()檢測(cè)。
A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì)
C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表
40. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明()。
A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞
C、高壓線損壞 D、傳感器故障
41. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。
A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿
42. 下列選項(xiàng)中，()是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。
A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀
C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系
43. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。
A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修
C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理
44. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。
A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精
45. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。
A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿
46. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()。
A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開(kāi) C、立即叫人 D、報(bào)警
47. 下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。
A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是
48. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由()決定
A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空
C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流
49. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。
A、一 B、兩 C、三 D、四
50. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用()的控制方式。
A、以車輪減速度為控制參數(shù)
B、以車輪滑移率為控制參數(shù)
C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)
D、模仿
51. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有()。
A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式
C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式
52. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有()個(gè)前進(jìn)擋。
A、2 B、3 C、4 D、5
53. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。
A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6
54. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。
A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0
55. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()
A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng)
C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)
56. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明()。
A、制冷劑足量 B、制冷劑過(guò)多
C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出
57. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。
A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃
58. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。
A、NO2
B、N2
C、O2
D、CO2
59. 汽車CCS控制器在車速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。
A、30 B、35 C、45 D、50
60. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)氣搖臂。
A、2 B、3 C、4 D、5
61. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法
62. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。
A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功
B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功
C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德
D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功
63. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。
A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到
C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸
64. 愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。
A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位 B、熱愛(ài)有錢的崗位
C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行
65. ()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。
A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開(kāi)展員工培訓(xùn)
66. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。
A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助
C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失
67. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。
A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展
C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉
68. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。
A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話
C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事
69. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。
A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異
B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系
C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題
D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感
70. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。
A、I21> I22
B、I21< I22
C、U21> U22
D、U21< U22
71. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將()。
A、增強(qiáng) B、減弱 C、不變 D、不定
72. 磁通勢(shì)的單位為()。
A、Ω
B、A
C、H
D、Wb
73. “ ”符號(hào)代表（ ）。
A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻
74. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是()狀態(tài)。
A、放大 B、截止
C、飽和 D、以上答案都不對(duì)
75. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。
A、良好 B、斷路
C、擊穿 D、以上答案都不對(duì)
76. ()回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。
A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向
77. ()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。
A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥
78. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比()精確。
A、很 B、非常 C、特別 D、不很
79. 汽車采用的液力變矩器屬于()式液壓傳動(dòng)。
A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式
80. “ ”表示（ ）。
A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸
81. 滑脂槍用于加注()。
A、潤(rùn)滑油 B、潤(rùn)滑脂 C、機(jī)油 D、齒輪油
82. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于()。
A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是
83. 桑塔納轎車火花塞的間隙為()。
A、0.7～0.9mm B、0.7～0.9cm C、0.9～1.1mm D、0.9～1.1cm
84. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。
A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定
85. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用()進(jìn)行。
A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表
86. ()是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。
A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI
87. 常用的()電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。
A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大
88. ()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。
A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益
89. 線性集成電路屬于()集成電路。
A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意
90. 溫度傳感器是()傳感器。
A、生物 B、化學(xué) C、生物和化學(xué) D、物理
91. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。
A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定
92. 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通()。
A、大氣 B、排氣 C、進(jìn)氣 D、冷卻水
93. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。
A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值
94. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。
A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精
95. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。
A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP
96. ()是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。
A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度
C、裝配精度 D、振動(dòng)
97. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。
A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5%
98. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。
A、CO B、HC C、NOX D、炭煙
99. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于()。
A、3% B、6% C、4.5% D、1%
100. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過(guò)程中燃燒掉。
A、CO B、HC C、NOX D、炭煙

一、選擇題
1.B　2.B　3.C　4.C　5.A
6.C　7.C　8.C　9.A　10.C
11.B　12.B　13.A　14.A　15.A
16.B　17.C　18.B　19.C　20.D
21.B　22.C　23.D　24.B　25.C
26.B　27.A　28.C　29.C　30.B
31.C　32.C　33.C　34.A　35.D
36.D　37.B　38.D　39.C　40.A
41.B　42.C　43.D　44.C　45.C
46.A　47.D　48.A　49.B　50.C
51.D　52.C　53.D　54.B　55.C
56.D　57.C　58.B　59.D　60.B
61.B　62.C　63.A　64.C　65.A
66.D　67.B　68.B　69.C　70.C
71.A　72.B　73.B　74.B　75.B
76.A　77.B　78.D　79.A　80.B
81.B　82.B　83.C　84.B　85.B
86.A　87.B　88.B　89.A　90.D
91.C　92.A　93.A　94.C　95.A

96.A　97.A　98.D　99.C　100.B