2015年汽車維修工中級考試題庫

一、選擇題

1. 萬用表黑表筆接基極，紅表筆和另外兩電極相接，若測得電阻都很小，則為()型三極管。
A、NPN B、PNP C、NNN D、PPP
2. ()回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。
A、換向 B、順序 C、鎖緊 D、減壓
3. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比()精確。
A、很 B、非常 C、特別 D、不很
4. “ ”表示（ ）。
A、液壓泵 B、液壓缸 C、油管 D、單向閥
5. 在汽車的頂起過程中，()在車下作業(yè)。
A、可以 B、允許 C、不可以 D、禁止
6. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用()。
A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手
7. ()平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。
A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B
8. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器()的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。
A、電磁式點(diǎn)火提前裝置 B、真空式點(diǎn)火提前裝置
C、離心式點(diǎn)火提前裝置 D、液壓式點(diǎn)火提前裝置
9. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高()。
A、次級電壓 B、初級電壓 C、次級電流 D、初級電流
10. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。
A、6～10 B、6～100 C、10～60 D、60～100
11. ()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。
A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益
12. 普通集成電路是指每片上集成度少于()個(gè)元器件的集成電路。
A、10 B、20 C、50 D、100
13. 電子控制單元的英文縮寫是()。
A、ECU B、EFI C、EGI D、MPI
14. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。
A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.25
15. ()將金屬物放在蓄電池殼體上。
A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許
16. 為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為()。
A、壽命 B、安全性 C、性能 D、可靠性
17. 全面企業(yè)管理指對()進(jìn)行全方位管理。
A、員工 B、企業(yè) C、部門 D、設(shè)備
18. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的C是指()。
A、計(jì)劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理
19. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。
A、振動(dòng) B、噪聲
C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度
20. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。
A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5%
21. ()在陽光下能形成光化學(xué)煙霧。
A、CO B、HC C、NOX D、炭煙
22. 污水可采用()來處理。
A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置
C、出售給回收部門 D、以上答案都不對
23. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。
A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育
24. 汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式()、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。
A、組合 B、結(jié)合 C、接合 D、集合
25. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙都不正確
26. 制定汽車零件或總成檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求的卡片屬于()形式。
A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片
27. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。
A、-0.020～+0.020 B、-0.05～+0.020
C、-0.020～+0.050 D、-0.015～+0.015
28. 鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是()。
A、氬弧焊
B、CO2保護(hù)焊
C、乙炔焊
D、釬焊
29. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。
A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法
30. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。
A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02
31. 汽車變速器齒輪不采用()處理。
A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火
32. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸現(xiàn)廣泛采用()，可滿足強(qiáng)度和剛度要求以及較高的耐磨性。
A、合金鋼 B、球墨鑄鐵 C、灰口鑄鐵 D、特殊合金鋼
33. 解放CA1092型汽車變速器殼體上下軸承孔軸線平行度誤差直接測量時(shí)，必須用()定心。
A、定心爪 B、定位套 C、定心塊 D、定位塊
34. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是()。
A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠
C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差
35. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。
A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力
C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫
36. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于() mm。
A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030
37. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過()來判斷。
A、外部檢視或探傷 B、量具
C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具
38. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行 。
A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)
39. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級修理尺寸可以進(jìn)行()。
A、磨削 B、光磨 C、校正 D、振動(dòng)堆焊
40. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過程中，不需要的機(jī)具是()。
A、活塞環(huán)拆裝鉗 B、氣門彈簧拆裝架
C、千斤頂 D、專用扳手
41. 皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。
A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精
42. 總成裝配質(zhì)量與下列()無關(guān)。
A、連接件裝配質(zhì)量 B、液體的密封
C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具
43. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于()。
A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)
44. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為() mm。
A、0.07～0.17 B、0.10～0.25 C、0.15～0.25 D、0.05～0.10
45. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。
A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向
C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可
46. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
47. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是()。
A、轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部 B、轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間
C、轉(zhuǎn)向節(jié)指軸頸的根部 D、轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部
48. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。
A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1
49. 焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力()。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化
50. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。
A、制動(dòng)液 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、防凍液
51. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。
A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40
52. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說法正確的是()。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
53. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。
A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備
54. 掛車大修送修標(biāo)志是()。
A、掛車車架和貨箱 B、轉(zhuǎn)盤和貨箱
C、車架 D、貨箱和轉(zhuǎn)盤
55. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。
A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限
C、車架大部分鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限
56. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車變速器總成大修送修標(biāo)志。
A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重
C、軸承孔磨損嚴(yán)重 D、變速器漏油
57. 汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。
A、殼體變形、破裂 B、半軸套管承孔磨損
C、減速器齒輪磨損 D、后橋總成有響聲
58. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。
A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋
C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限
59. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。
A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損
C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕
60. 車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是()大修送修標(biāo)志。
A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車 D、車架
61. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。
A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間
C、修理材料 D、工藝卡片
62. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙均不正確
63. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。
A、五 B、四 C、三 D、二
64. 桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為() mm。
A、15～20 B、15～25 C、15～30 D、20～30
65. 汽車變速器殼體與蓋接合面的平面度誤差不大于() mm。
A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.15
66. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。
A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)
67. 汽油機(jī)活塞環(huán)槽與第一環(huán)側(cè)隙為{.XZ } mm。
A、0.05～0.11 B、0.08～0.36 C、0.10～0.25 D、0.05～0.30
68. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將()和合格證移交托修方。
A、維修資料 B、修理工藝卡
C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單
69. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定。”；乙說：“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理?！闭f法正確的是()。
A、甲 B、乙
C、甲和乙 D、甲和乙都不正確
70. 汽車大修竣工外觀檢視不包括()。
A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉(zhuǎn)向性能 D、燈光信號(hào)標(biāo)志
71. 汽車的安全性能檢測不包括的是()。
A、制動(dòng)性能 B、側(cè)滑 C、前照燈 D、車速
72. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。
A、100 B、50 C、80 D、150
73. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12℃和-26℃以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是()。
A、85W/90 B、85W C、80W D、80W/90
74. 汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。
A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃
75. 在用柴油汽車的煙度排放允許值為()。
A、≤Rb5 .0 B、≤Rb6.0 C、≤Rb4.5 D、≤Rb6.5
76. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。
A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比
C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積
77. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。
A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角
78. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在()期形成。
A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期
79. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對汽油機(jī)燃燒()。
A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響
80. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是()。
A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃
C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大
81. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。
A、混合氣 B、純空氣
C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油
82. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。
A、動(dòng)力性好
B、經(jīng)濟(jì)性越差
C、經(jīng)濟(jì)性不一定差
D、耗油率ge一定大
83. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)()。
A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定
84. 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而()。
A、減小 B、增加 C、先減小后增加 D、不確定
85. 柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是()。
A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量
86. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、()、視情修理。
A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)
87. 交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。
A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人
C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)
88. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。
A、80 B、90 C、100 D、1000
89. ()可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。
A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場行情
90. 在評定車輛是否為完好車時(shí)對投入運(yùn)行年限()。
A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)
91. 貨車最大爬坡度一般為()左右。
A、10° B、16.7° C、25° D、28°
92. 汽車加速行駛時(shí)()。
A、Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj
C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
93. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。
A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力
C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力
94. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力()。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定
95. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。
A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死
C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)
96. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()。
A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長
C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力
97. 汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。
A、逐漸變小 B、逐漸變大
C、先變小而后增加 D、先變大后變小
98. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)的是()。
A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
99. 汽車涉水后，制動(dòng)效能()。
A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)
100. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。
A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的

選擇題
1. A 2. C 3. D 4. A 5. D
6. A 7. B 8. C 9. A 10. D
11. B 12. D 13. A 14. A 15. A
16. C 17. B 18. C 19. D 20. A
21. B 22. A 23. A 24. A 25. D
26. B 27. A 28. A 29. B 30. A
31. D 32. B 33. B 34. A 35. D
36. B 37. A 38. A 39. A 40. C
41. A 42. D 43. A 44. A 45. A
46. B 47. C 48. A 49. A 50. A
51. D 52. D 53. B 54. A 55. A
56. D 57. A 58. A 59. C 60. A
61. A 62. A 63. C 64. B 65. A
66. D 67. A 68. A 69. B 70. C
71. D 72. B 73. D 74. D 75. B
76. C 77. D 78. A 79. A 80. B
81. B 82. C 83. A 84. C 85. A
86. C 87. C 88. C 89. B 90. A
91. B 92. D 93. C 94. B 95. B

96. A 97. A 98. A 99. B 100. C