毛主席曾坐專車展出

毛主席專車在雙城國內(nèi)首家專業(yè)老爺車展館展出。老爺車這一概念最早出現(xiàn)在1973年英國的一本名為《名人與老爺車》的雜志上，目前國內(nèi)國際上并沒有對老爺車劃定具體的范圍和概念，所以在汽車收藏界，老爺車泛指老舊且設計經(jīng)典的汽車。今天中華汽車網(wǎng)校小編給你盤點一下那些飽含歷史的老爺車。

毛澤東主席生前使用過十余年的一輛吉斯牌小轎車

第一代路虎汽車

陳毅元帥專車

汽車在中國的發(fā)展歷史雖然不長，但是隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，僅僅十幾年中國就發(fā)展成為世界第一汽車消費大國。在汽車工業(yè)發(fā)展的各個時期，經(jīng)典的汽車層出不窮，在讓人類的交通、旅行突破以往的界限時，也對這種新型的交通工具充滿了感情，正式在這種情感的驅(qū)使下，汽車也就順理成章地成為了新興的收藏品，而有著經(jīng)典設計的老爺車無疑是最具收藏價值的汽車。哈爾濱世紀汽車歷史博物館坐落在黑龍江省哈爾濱市雙城，成立于2009年8月。占地面積5000平方米，建筑面積3800平方米，項目總投資逾1億6千萬元人民幣。館內(nèi)通過展示近百輛珍貴歷史車輛來介紹世界汽車發(fā)展的歷程。

吉思110型轎車

在展館最顯著的位置，陳放著一輛吉思110型轎車，這輛車是前蘇聯(lián)斯大林贈送給中國的五輛吉思車之一，被用作毛主席的專車。據(jù)展館的工作人員介紹，出于對當時冷戰(zhàn)時期安全性的考慮，該車的很多設計都是以安全為第一目的。吉思110型轎車自重6噸，輪胎是雙層結(jié)構，即便被子彈射中，汽車依然可以正常行駛。在這輛車的底部裝有厚厚的鋼板，能夠經(jīng)受得住地雷爆破的沖擊。

紅旗CA770L轎車

除去這輛專車，還有長春一汽特意為毛主席打造“一號工程車”——紅旗CA770L轎車，以今天的標準來看完全符合“旅行版轎車”的定義，因為是為毛主席特制的轎車，為保密起見，所以才稱之為“一號工程車”。因為歷史原因，紅旗CA770L只生產(chǎn)了這一輛，所以在收藏領域非常珍貴。

紅旗CA770GJ敞篷檢閱車

館藏的很多輛老爺車不僅是開國領袖們的專屬座駕，還是新中國汽車工業(yè)從無到有、茁壯成長的見證。比如1968年長春一汽生產(chǎn)的紅旗CA770GJ敞篷檢閱車，當年總共只生產(chǎn)了8輛。上世紀70年代，金日成、西哈努克親王訪華時，就是乘坐著這輛紅旗敞篷檢閱車，在周恩來總理的陪同下，在長安街接受群眾的夾道歡迎。

紅旗CA770型轎車

館藏的紅旗CA770型轎車，為當年十世班禪額爾德尼·確吉堅贊在西藏主持工作期間的專車。

凱迪拉克“火箭車”

館藏1957年美國通用公司生產(chǎn)的凱迪拉克“火箭車”，時任外交部長的陳毅元帥座駕。

吉姆轎車

館藏前蘇聯(lián)制造的吉姆轎車，解放后被用作彭德懷的專車。

斯柯達Spartak轎車

館藏的斯柯達Spartak轎車，是前捷克斯洛伐克領導人送給朱德委員長的座駕。

紅旗CA72型轎車

館藏的紅旗CA72型轎車是1958年由長春一汽制造的，是王震將軍在東北農(nóng)墾總局工作期間的專車。

館藏的汽車中，也有不少日系、德系和美系車的“先祖”，比如第一代路虎越野車、第一代蘭德酷路澤、1936年的別克路霸和大眾經(jīng)典的甲殼蟲轎車。

據(jù)博物館館長、現(xiàn)任中國老爺車聯(lián)盟副主席劉波先生介紹，當年這些開過元首們乘坐的專車“退役”后，基本都進了車庫，再也沒有人使用過，而且當時中國也沒有形成自己的老爺車文化，所以即便是毛主席當年的專車也只是先后存放在沈陽軍區(qū)和黑龍江軍分區(qū)的倉庫了，由于年代過于久遠，加之車輛保養(yǎng)和維修都不及時，車子出了問題既沒有可更換的零部件也沒有專業(yè)的維修人員。劉波先生說，陳毅元帥當年的專車，外賓贈送的凱迪拉克就存放在外交部的倉庫，當年是和兩輛桑塔納、三輛捷達一起收購回來，如今這輛車的價值不言而喻，可當初根本沒人愿意接手這些“造型奇特、車齡很大、幾乎沒有使用價值”的準報廢車。

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