大眾集團(tuán)董事會(huì)主席皮耶希辭職

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁-文德恩因何缺席上海車展?在眾人不斷猜測(cè)中，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，德國大眾總部發(fā)布聲明稱，大眾集團(tuán)董事會(huì)主席費(fèi)迪南德-皮耶希已決定辭職，不再擔(dān)任監(jiān)事會(huì)成員及大眾集團(tuán)內(nèi)部任何職位， 中華汽車網(wǎng)校了解到在驅(qū)逐首席執(zhí)行官文德恩(Martin Winterkorn)的權(quán)力斗爭中失敗。他的辭職以戲劇性的方式宣告了一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

現(xiàn)年67歲的文德恩和77歲的皮耶希，是34年的師徒關(guān)系，此前一直是大眾集團(tuán)的“黃金搭檔”。而兩人關(guān)系破裂的標(biāo)志，源于4月12日皮耶希對(duì)德國《明鏡周刊》表達(dá)過“我和文德恩保持距離”的言論。據(jù)外媒報(bào)道，皮耶希公開表達(dá)對(duì)文德恩的不滿后，原本想試圖借助董事會(huì)將文德恩趕出大眾集團(tuán)。但事與愿違，包括大眾集團(tuán)最大股東保時(shí)捷控股有限公司總裁、德國下薩克森州政府、大眾工會(huì)在內(nèi)的多位董事會(huì)成員紛紛表態(tài)，支持文德恩，這讓皮耶希陷入了非常尷尬的境地。

從歷史功績來看，皮耶?？v橫全球汽車江湖數(shù)十載，幾乎從未失手：2009年，他更是挫敗保時(shí)捷集團(tuán)精心策劃的收購大眾集團(tuán)行動(dòng)，并反將保時(shí)捷從一家盈利豐厚的獨(dú)立公司，變成大眾集團(tuán)的第十個(gè)子品牌。文德恩也是勞苦功高，自2007年擔(dān)任大眾CEO以來，將大眾在過去八年的銷量翻了一番，在2014年更是提前4年實(shí)現(xiàn)年銷量突破1000萬輛級(jí)的集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)。

凱利藍(lán)皮書(Kelly Blue Book)汽車分析師布勞爾(Karl Brauer)說，皮耶希的離去是大眾權(quán)力層的一次地震，可能預(yù)示著大眾運(yùn)營方式的重大轉(zhuǎn)變。皮耶希是在大眾監(jiān)事會(huì)執(zhí)委會(huì)在不倫瑞克召開會(huì)議后遞交辭呈的，該會(huì)議的結(jié)論是監(jiān)事會(huì)無法再與皮耶希共事。大眾監(jiān)事會(huì)在聲明中稱，監(jiān)事會(huì)與皮耶希成功合作所需要的相互信任已經(jīng)不復(fù)存在了。

執(zhí)委會(huì)副主席、前IG Metall工會(huì)主席休伯(Berthold Huber)將接手皮耶希的職務(wù)，直到選定新董事長。新人選最快可能在5月5日落實(shí)，當(dāng)天大眾將召開年度股東大會(huì)。

皮耶希和他的表親沃爾夫?qū)?保時(shí)捷(Wolfgang Porsche)是大眾的大股東，透過家族投資公司歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司(Porsche Automobile Holding SE)持有大眾51%具有表決權(quán)的股份。皮耶希仍將留在保時(shí)捷汽車控股股份公司的董事會(huì)。

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