2015年汽車修理工高級模擬題卷1

來源：中華汽車網(wǎng)校—qy 閱讀：8529 更新時間：2015-05-14

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進(jìn)行查閱打分。

一、單項選擇題

1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規(guī)范。
A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范
2．(　　)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。
A、職業(yè)道德 B、社會責(zé)任 C、社會意識 D、社會公德
3．(　　)是社會主義職業(yè)道德的靈魂。
A、為社會服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)
4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(　　)服務(wù)對象間的關(guān)系。
A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個人信譽
5．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、(　　)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。
A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可
6．職業(yè)素質(zhì)是(　　)對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。
A、消費者 B、生產(chǎn)者 C、勞動者 D、個人
7．中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的(　　)。
A、基本制度 B、政治制度 C、社會主義制度 D、基本政治制度
8．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規(guī)范。
A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范
9．勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等(　　)和選擇職業(yè)權(quán)。
A、基本要求 B、勞動權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實話實說
10．利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(　　)。
A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm
11．常用的臺虎鉗有(　　)和固定式兩種。
A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式
12．零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和(　　)等內(nèi)容。
A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度
13．正弦交流電的三要素是(　　)、角頻率和初相位。
A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值
14．當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管(　　)。
A、立即導(dǎo)通 B、到0.3 V時才開始導(dǎo)通
C、超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通 D、不導(dǎo)通
15．單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流、濾波(　　)組成。
A、電源 B、穩(wěn)壓電路 C、電網(wǎng) D、硅整流元件
16．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(　　)。
A、控制元件 B、執(zhí)行元件 C、動力元件 D、輔助元件
17．開關(guān)控制的普通方向控制閥包括(　　)兩類。
A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥
18．傳動系由(　　)等組成。
A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸
B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸
C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸
D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
19．發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(　　)、汽缸蓋和汽缸墊等。
A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸
20．起動機(jī)的(　　)種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。
A、增速機(jī)構(gòu) B、控制機(jī)構(gòu) C、傳動機(jī)構(gòu) D、減速機(jī)構(gòu)
21．發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)(　　)檢查各儀表的工作情況是否正常。
A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后
22．(　　)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。
A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒
23．全面質(zhì)量管理概念最早是由(　　)質(zhì)量管理專家提出的。
A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國
24．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(　　)。
A、制定計劃 B、建立質(zhì)量分析制度
C、預(yù)測汽車故障 D、制定提高維修質(zhì)量措施
25．汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于(　　)異響。
A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
26．電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和(　　)等。
A、電動汽油泵不工作 B、曲軸位置傳感器失效
C、點火正時失準(zhǔn) D、爆震傳感器失效
27．若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
28．若發(fā)動機(jī)連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
29．發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(　　)聲。
A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
30．若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
31．發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(　　)的“嚓嚓”聲。
A、沒有規(guī)律的忽大忽小 B、有規(guī)律、大小一樣
C、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律
32．發(fā)動機(jī)正時齒輪異響的原因是(　　)。
A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足
C、點火正時失準(zhǔn) D、點火線圈溫度過高
33．在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
34．柴油機(jī)啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(　　)。
A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水
35．(　　)是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。
A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點火過遲 D、點火過早
36．對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是(　　)。
A、蓄電池電壓 B、電動燃油泵 C、啟動機(jī) D、點火線圈
37．柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中運用(　　)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
38．若發(fā)動機(jī)單缸不工作，可用(　　)找出不工作的汽缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
39．發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(　　)。
A、機(jī)油粘度過大 B、潤滑油道堵塞
C、潤滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障
40．若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查(　　) 。
A、油箱或管路是否漏油 B、空氣濾清器是否堵塞
C、燃油泵故障 D、進(jìn)氣管漏氣
41．若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(　　) 。
A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足
42．發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有(　　)。
A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系
43．通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查(　　) 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。
A、排氣管 B、氧傳感器
C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥
44．若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(　　)不工作。
A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器
45．發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發(fā)動機(jī)溫度過低
46．電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因是(　　)。
A、噴油器不工作 B、線路接觸不良 C、點火正時失準(zhǔn) D、曲軸位置傳感器失效
47．若電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查(　　)。
A、加速器聯(lián)動拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞
48．發(fā)動機(jī)(　　)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
49．發(fā)動機(jī)(　　)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
50．(　　)運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。
A、底盤 B、發(fā)動機(jī) C、電器 D、底盤、發(fā)動機(jī)、電器均正確
51．(　　)可能發(fā)生在A/C工作時。
A、失速 B、加 C、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確
52．電控汽車駕駛性能不良，可能是(　　)。
A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確
53．發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是(　　)。
A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊
C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲
54．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞
B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠
D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
55．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀
C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
56．在起步時，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(　　)原因。
A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油
C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠
57．發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查(　　)。
A、飛輪 B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤
58．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明(　　)。
A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞
C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞
59．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先(　　)。
A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常
B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)
C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置
D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼
60．(　　)會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。
A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠
C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損
61．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象
C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損
62．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為(　　)所致。
A、輪胎氣壓過低
B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳
C、前輪外傾過小
D、輪胎氣壓過高
63．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(　　)。
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎
C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
64．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象(　　)。
A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致
B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致
C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊
D、轉(zhuǎn)向性能良好
65．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振
B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
66．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振
B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的
C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
68．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等
B、檢查前束是否符合要求
C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等
D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承
69．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(　　)。
A、制動踏板不能迅速復(fù)位 B、制動主缸
C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好
70．診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該(　　)。
A、通過警告燈讀取故障代碼
B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查
C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀
D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查
71．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
72．前照燈搭鐵不實，會造成前照燈(　　)。
A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠(yuǎn)近光不良 D、一側(cè)燈不亮
73．汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(　　)有關(guān)。
A、充電系 B、起動系 C、儀表報警系 D、空調(diào)系統(tǒng)
74．用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用(　　)。
A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔
75．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大
76．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。
A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞
77．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是(　　)。
A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮
C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮
78．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(　　)。
A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快
C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞
79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)(　　)。
A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷
80．離合器線圈短路或燒毀，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷
81．空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動機(jī)松動或磨損會造成(　　)。
A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產(chǎn)生
82．壓縮機(jī)驅(qū)動帶斷裂，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷
83．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成(　　)。
A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈
84．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷
85．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。
A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞
86．冷卻水管堵塞，會造成(　　)。
A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統(tǒng)太冷
87．打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風(fēng)機(jī)(　　)。
A、不運轉(zhuǎn) B、低速運轉(zhuǎn) C、高速運轉(zhuǎn) D、不定時運轉(zhuǎn)
88．下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是(　　)。
A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死
C、冷凝器損壞 D、軟管老化
89．除霜熱風(fēng)出口位于(　　)。
A、儀表臺下方 B、儀表臺上方 C、儀表臺后方 D、變速桿前方
90．發(fā)動機(jī)凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(　　)mm。
A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40
91．汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于(　　)牙需修復(fù)。
A、1 B、2 C、3 D、4
92．QFC—4型微電腦發(fā)動機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)(　　)。
A、噴油狀況 B、燃燒狀況
C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況
93．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)(　　)的測功儀器。
A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷
94．機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計的(　　)配套使用。
A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器
95．下列(　　)是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。
A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動態(tài)故障代碼檢查
B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)
D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查
96．新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變(　　)。
A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早
97．在噴油器試驗臺對噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(　　)Mpa。
A、0.15 B、0.25 C、0.10 D、0.05
98．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。
A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器
99．發(fā)動機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大于(　　)mm。
A、0.01 B、0.03 C、0.5 D、0.8
100．發(fā)動機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(　　)。
A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨

一、單項選擇題
1. B 2. A 3. D 4. A 5. C 6. C
7. D 8. B 9. C 10. C 11. B 12. A
13. C 14. C 15. B 16. A 17. A 18. C
19. A 20. B 21. A 22. A 23. D 24. C
25. B 26. C 27. B 28. B 29. C 30. B
31. A 32. A 33. A 34. D 35. A 36. A
37. B 38. D 39. C 40. A 41. C 42. B
43. C 44. B 45. B 46. B 47. A 48. A
49. A 50. B 51. C 52. C 53. C 54. D
55. A 56. A 57. C 58. D 59. A 60. C
61. B 62. D 63. A 64. D 65. D 66. B
67. B 68. D 69. B 70. C 71. C 72. B
73. A 74. B 75. A 76. A 77. D 78. B
79. B 80. D 81. A 82. D 83. A 84. C
85. B 86. A 87. B 88. C 89. B 90. B
91. B 92. A 93. A 94. A 95. D 96. B

97. B 98. C 99. B 100. B