2015年汽車修理工高級模擬題卷8

來源：中華汽車網(wǎng)?！猶y 閱讀：13307 更新時間：2015-05-21

本試卷為中華汽車網(wǎng)校整理的二手車評估師考試試題，做完可進(jìn)行查閱打分。

一、單項選擇

1．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為(　　)N﹒m 。

A、40 B、50 C、60 D、75
2．檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用(　　)。
A、水壓 B、煤油或汽油滲透
C、口吸 D、儀器
3．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(　　)mm。
A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25
4．用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿(　　)。
A、無變形 B、彎曲變形 C、扭曲變形 D、彎扭變形
5．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。
A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺
6．(　　)屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。
A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī)
C、柴油機(jī) D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對
7．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)(　　)工況檢測。
A、啟動 B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速
8．變速器第一軸的軸向間隙不大于(　　)mm。
A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15
9．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用(　　)進(jìn)行檢測。
A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺
10．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用(　　)。
A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正
11．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。
A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30
12．編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該(　　)。
A、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損
B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗
C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗
D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗
13．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該(　　)。
A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)
B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝
C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
14．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(　　)mm。
A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25
15．下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是(　　)。
A、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位
B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊
C、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位
D、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩
16．安裝盤式制動器后，(　　)用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。
A、停車狀態(tài) B、啟動狀態(tài) C、怠速狀態(tài) D、行駛狀態(tài)
17．車輪動平衡的檢測時，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起(　　)震動。
A、被安裝車輪主軸的一端 B、被安裝車輪主軸的另一端
C、主軸 D、前軸
18．若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)(　　)。
A、繼續(xù)使用 B、更換新品
C、修復(fù)后使用 D、換到其他車上繼續(xù)使用
19．空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開(　　)。
A、30° B、60° C、90° D、180°
20．后離合器(　　)壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該(　　)。
A、吹入，分離 B、放出，接合 C、以上均不對
D、以上均正確 E、無要求
21．制動蹄摩擦襯墊磨損量為(　　)mm。
A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無要求
22．用(　　)測量汽缸的磨損情況。
A、量缸表 B、螺旋測微器 C、游標(biāo)卡尺 D、以上均正確
23．制動氣室外殼出現(xiàn)(　　)，可以用敲擊法整形。
A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確
24．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為(　　)mm。
A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6
25．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(　　)mm。
A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080
26．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(　　)mm。
A、50 B、150 C、100 D、200
27．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(　　)mm。
A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5
28．萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應(yīng)(　　)。
A、只需更換萬向節(jié) B、更換萬向節(jié)總成
C、更換鋼球 D、更換球籠殼
29．手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為(　　)r／min。
A、500~800 B、800~1000 C、1000~ 1400 D、1400~1800
30．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(　　)等部件。
A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍
31．用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于(　　)，啟動滾筒，使用制動。
A、倒檔 B、空擋 C、前進(jìn)低檔 D、前進(jìn)高檔
32．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有(　　)。
A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束
C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動器
33．利用雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于(　　)m/km。
A、3 B、5 C、7 D、10
34．計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的(　　)原則.。
A、安全選擇 B、性價比選擇 C、按需選擇 D、按適應(yīng)性選擇
35．檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用(　　)檢測。
A、密度計 B、電壓表 C、高率放電計 D、玻璃管
36．對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱(　　)。
A、初電池 B、補(bǔ)充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電
37．發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(　　)。
A、40~50歐 B、65~80歐 C、710千歐 D、10歐
38．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(jī)(　　)接柱間的電阻來確定。
A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”
39．將機(jī)械式萬用表的正測試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負(fù)測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管為(　　)。
A、正極管 B、負(fù)極管 C、勵磁二極管 D、穩(wěn)壓二極管
40．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為(　　)。
A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ
41．檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為(　　)。
A、12V直流電源 B、12V交流電源 C、可調(diào)直流電源 D、可調(diào)交流電源
42．JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為(　　)。
A、4600~5000千歐 B、7.5~8千歐 C、3.0千歐 D、550千歐
43．接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管(　　)。
A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好
44．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為(　　)。
A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200~2500轉(zhuǎn)/分
45．QD124型起動機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(　　)。
A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分 D、6000轉(zhuǎn)/分
46．電樞檢測器是用做檢測啟動機(jī)電樞繞組的(　　)故障。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、擊穿
47．用萬用表測量起動機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明(　　)，存在斷路故障。
A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、吸拉線圈 D、保持線圈
48．起動系線路(　　)應(yīng)不大于0.2V。
A、電壓 B、電壓降 C、電動勢 D、電阻
49．試驗起動系時，試驗時間(　　)。
A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求
50．起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的(　　)供電。
A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、電磁開關(guān) D、繼電器
51．起動機(jī)供電線路，重點檢測線路各接點的(　　)情況。
A、電流 B、壓降 C、電動勢 D、電阻
52．汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供(　　)。
A、冷氣 B、暖氣
C、新鮮空氣 D、適宜氣流的空氣
53．天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(　　)。
A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置
54．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(　　)。
A、獨立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式
C、余熱加熱式 D、火焰加熱式
55．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(　　)塊壓力表。
A、1 B、2 C、3 D、4
56．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(　　)。
A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度 D、壓力
57．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(　　)。
A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色
58．用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在(　　)之間。
A、1~2格 B、3~5格 C、4~6格 D、5~7格
59．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是(　　)。
A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法
C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法
60．連接空調(diào)管路時，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的(　　)。
A、煤油 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、冷凍油

二、判斷題
61．( )職業(yè)道德評價具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。
62．( )職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。
63．( )職業(yè)素質(zhì)是勞動者對個人職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。
64．( )團(tuán)隊意識含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。
65．( )平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民族平等的原則。
66．( )工件旋轉(zhuǎn)時，可以用千分尺測量尺寸大小。
67．( )劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。
68．( )汽車常用軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類。
69．( )感抗反映了線圈對交流電的阻礙能力。
70．( )液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置等組成。
71．( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。
72．( )多缸發(fā)動機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)的排量。
73．( )曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。
74．( )起動系的功用就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。
75．( )汽車防盜裝置的分類觸摸式、電子式類型。
76．( )在車底下工作時，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。
77．( )}車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。
78．( )全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。
79．( )汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。
80．( )《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。
81．( )全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。
82．( )若發(fā)動機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。
83．( )氣門腳間隙太大會引起氣門座圈異響。
84．( )燃油質(zhì)量不好，不會造成發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不好。
85．( )嚴(yán)格遵守充氣標(biāo)準(zhǔn)是防止輪胎早期磨損、達(dá)到最高使用壽命的基本條件。
86．( )轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大，正時齒輪故障與制動跑偏現(xiàn)象沒有關(guān)系。
87．( )試燈法只能測試出照明燈的斷路故障，不能測試短路故障。
88．( )冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。
89．( )制冷劑管道破裂，系統(tǒng)將失去制冷作用。
90．( )間歇制冷會導(dǎo)致輸出冷氣，時有時無。
91．( )用百分表檢測凸輪軸的彎曲度，檢查前應(yīng)校表。
92．( )QFC—4型微電腦發(fā)動機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。
93．( )用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。
94．( )轉(zhuǎn)向器裝合后，應(yīng)該進(jìn)行檢查。
95．( )制動踏板自由行程大于規(guī)定值，必須調(diào)整。
96．( )變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時，應(yīng)換用新件。
97．( )轉(zhuǎn)向盤的自由行程越小越好。
98．( )環(huán)境溫度越高蓄電池電解液密度越高。
99．( )起動機(jī)作全制動試驗時，若驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)而電樞軸有緩慢的轉(zhuǎn)動，說明單向滑輪打滑。
100．( )氟利昂R12無色無味，容易使人中毒。

一、單項選擇
1.C　2.B
3.A　4.A　5.A　6.C　7.C　8.D
9.B　10.B　11.A　12.A　13.B　14.A
15.D　16.A　17.B　18.B　19.D　20.A
21.A　22.A　23.B　24.C　25.B　26.C
27.B　28.B　29.C　30.B　31.B　32.D
33.B　34.C　35.A　36.B　37.C　38.A
39.A　40.B　41.C　42.C　43.A　44.D
45.C　46.B　47.B　48.B　49.A　50.C
51.B　52.B　53.A　54.C　55.B　56.C
57.A　58.B　59.A　60.D

二、判斷題
61.×　62.√　63.×　64.√　65.×　66.×
67.×　68.√　69.√　70.√　71.×　72.×
73.√　74.×　75.×　76.√　77.√　78.×
79.√　80.√　81.×　82.√　83.√　84.×
85.√　86.×　87.×　88.×　89.√　90.√
91.√　92.√　93.√　94.√　95.√　96.√
97.×　98.×　99.√　100.×