汽車召回破4000萬 本田為何最多？

菲亞特、福特、本田和寶馬等車企再度因缺陷“高田氣囊”召回數(shù)百萬輛汽車，因“高田氣囊”在全球范圍被召回的車輛總數(shù)達到4000萬輛以上，其中本田車最多。安全氣囊不僅沒有成為人們駕駛出行的安全保障，反而成為名副其實的“劊子手”，直接奪取人的性命。出現(xiàn)這樣的情況，人們對裝有高田氣囊的汽車安全性存在質(zhì)疑，還會在駕駛本田汽車出行時更加膽戰(zhàn)心驚。

數(shù)據(jù)分析

5月中旬，豐田、日產(chǎn)、本田和大發(fā)等總計召回1165萬輛以上“高田氣囊”車，將這一迄今規(guī)模最大汽車召回案的涉及車輛數(shù)字擴大為3600萬輛。其中美國市場占據(jù)3400萬輛，而本田公司占據(jù)1960萬輛。根據(jù)統(tǒng)計，僅從今年5月中旬到5月底，各大車企又新召回了大約460萬輛“高田氣囊”車，因而“高田氣囊”車召回案涉及汽車總數(shù)突破4000萬輛，幾乎相當(dāng)于如今中國和美國兩大市場年銷量的總和。

在國家質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站上，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等品牌正式發(fā)布過召回信息，召回數(shù)量超過六十萬輛，但是，很多使用了“高田氣囊”的汽車品牌在國內(nèi)還沒有發(fā)布任何有關(guān)氣囊是否安全的信息，所以不排除召回量繼續(xù)增加，作為全球第二大安全氣囊供應(yīng)商，高田的客戶涵蓋豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、通用、福特、寶馬、菲亞特等多家跨國車企，裝配車型高中低端都有，幾乎涵蓋了日系、美系、德系，而其中日系車數(shù)量較多。

安全氣囊打開條件

汽車安全氣囊系統(tǒng)是輔助安全系統(tǒng)。只有在與安全帶配合使用時，才能最大程度的保證駕駛者的安全。而安全氣囊的啟動也需要一定的條件。安全氣囊在啟動時，需要合適的速度和碰撞角度。理論上說，只有車輛的正前方大約60°之間的位置撞擊在固定的物體上，并且需要高于30km/h的速度才能使安全氣囊打開。

高田“安全氣囊”出了什么問題

高田公司是全球安全氣囊最大的制造商之一。但在一次又一次由氣囊引發(fā)的事故出現(xiàn)之后，其中所涉及的技術(shù)問題也隨之暴露出來。

據(jù)了解，安全氣囊在彈出時存在打開力量過大且較易將尖端金屬暴露給駕乘人員的情況。高田也是眾多廠商中唯一一個使用硝酸銨作為化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)來產(chǎn)生大量氣體，以達到充滿氣囊的目的。這一情況也曾經(jīng)受到過高田公司工程師與員工的質(zhì)疑。作為引導(dǎo)氣囊打開的爆炸物，硝酸銨是一種極不穩(wěn)定的化學(xué)品。至于氣囊自動打開的情況，應(yīng)該是由于安全氣囊技術(shù)上出現(xiàn)的一些缺陷所造成的。日本汽車零部件供應(yīng)商高田公司已通知美國交通安全監(jiān)管部門，將停止在其氣囊充氣機中使用硝酸銨。

現(xiàn)在，高田安全氣囊的事件愈演愈烈。安全氣囊不僅沒有成為人們駕駛出行的安全保障，反而成為了名副其實的劊子手，直接奪取人的性命。出現(xiàn)這樣的情況，人們對裝有高田氣囊的汽車安全性存在質(zhì)疑，還會在駕駛本田汽車出行時更加膽戰(zhàn)心驚。

割喉奪命 本田“安全氣囊”

因涉及數(shù)量超過4000萬輛汽車，由高田氣囊引發(fā)的召回已成為史上最大一次召回?！鞍踩珰饽摇辈话踩咎锲噴Z命案例，被媒體陸續(xù)曝光的裝有高田氣囊的本田汽車“殺人案”，車型主要有雅閣、思域等。

案例一：2009年5月16日，事件發(fā)生在美國。18歲的埃希利·帕海姆準備去接放學(xué)的弟弟，在學(xué)校的停車場，她駕駛的本田雅閣與另外一輛汽車相撞。雅閣轎車的安全氣囊彈出后，不僅未起到保護駕駛者的作用，駕駛者反而被安全氣囊中彈出的金屬碎片劃破頸動脈?；幽昙o的埃希利·帕海姆最終死亡，也從此揭開了高田氣囊和本田汽車傷人致死的內(nèi)幕。

案列二：2010年，同樣是在美國，克里斯蒂在一個路口遇到紅燈。當(dāng)她停下車準備耐心地等待紅燈過去的時候，她駕駛的2001本田思域前座安全氣囊突然爆破，從中彈出的一塊金屬碎片擊中了克里斯蒂的脖子。最后，她因為動脈被金屬碎片切斷而斷送了性命。

案例三：2014年10月2日，現(xiàn)年51歲的Hien Tran去世。起因是她在駕駛2001款本田雅閣時，與奧蘭多的另一輛汽車相撞。安全氣囊在彈出時的彈片擊中了她。之后，根據(jù)佛羅里達高速公路巡邏的事故報告與法醫(yī)簡·加拉瓦利亞博士的鑒定，Tran本有可能存活下來，但她的頭部受到了來自其他方面的巨大傷害。

案例四：2014年11月14日下午消息，本田汽車周五確認：近日，一位馬來西亞司機車禍事故死亡原因為日本高田生產(chǎn)的安全氣囊缺陷所致，這也是美國以外首位因此遇難的本田車主。事故中汽車側(cè)邊安全氣囊在撞擊后爆裂，爆裂產(chǎn)生的金屬碎片重創(chuàng)車主身體。這些死亡事故的核心問題都和安全氣囊充氣泵有關(guān)。

案例五：2015年1月18日，事故發(fā)生在位于美國德克薩斯州以北的休斯頓。35歲的卡洛斯·索利斯，在駕駛2002款本田雅閣轎車時遭遇車禍喪生。而事故的原因或與高田公司生產(chǎn)的安全氣囊破裂有關(guān)。根據(jù)法醫(yī)的初步驗證報告顯示，索利斯是因為脖頸部位受鈍力所傷而致死。

涉及到人身安全的問題，我們都不能坐視不管，高田公司引發(fā)的汽車召回事件，不單單只是一個特例，更多的誠信安全部分都值得我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，消費者的體驗以及安全才是產(chǎn)品口碑延續(xù)的重點，也是我們中華汽車網(wǎng)校的宗旨，旨在以人為本。自2012年創(chuàng)立至今，接收了來自全國各地的學(xué)員，也得到了學(xué)員們的一致好評，讓面試評估師的畢業(yè)生多一份自信。

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