二手車C2C正當紅，來聊一聊鼻祖般的Beepi

Beepi的商業(yè)模式備受資本市場的認可，截止2014年底，Beepi累計融資規(guī)模達8000萬美元，估值2億美元，且被福布斯列入有望達到10億美元估值的初創(chuàng)公司名單。另據(jù)華爾街日報5月29日報道，Beepi正在以20億美元的估值，開啟新一輪至少3億美元的巨額融資，用以進一步擴大市場范圍。

商業(yè)模式：“上門檢測+線上成交+送車上門”O(jiān)2O閉環(huán)。Beepi定位為二手車個人車源和個人消費者之間的交易服務(wù)平臺。Beepi在獲取車源信息后先對車輛信息進行預檢測，如滿足條件，Beepi檢測員會上門進行詳細檢測生成檢測報告，并綜合車況給出定價，上線待售。（在此期間，賣車者可以繼續(xù)使用汽車。）車輛在線成交后，Beepi根據(jù)買家信息，為其辦理全部相關(guān)手續(xù)并清洗整備、送車上門。（若30天內(nèi)沒有賣出，Beepi將以事先商定價格將車買下。）

整個過程中，二手車買賣雙方可以足不出戶完成交易，Beepi提供全部的線下服務(wù)。另外，Beepi為買方提供售后擔保（3個月、3000公里內(nèi)全面擔保）和10天無理由退款服務(wù)。目前，Beepi主要的盈利來源是向賣車者收取9%的賣車分成。

核心競爭力：成交價格雙贏+打破信息不對稱。Beepi模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：1）成交價格雙贏：去中介化直接減去傳統(tǒng)二手車交易各環(huán)節(jié)車商的抽成，為買賣雙方創(chuàng)造更多價值；此外，Beepi模式不需要庫存場地進一步降低成本。2）打破信息不對稱：賣車者在二手車交易中占據(jù)獲得更多信息的優(yōu)勢，而買車者往往處于信息不對稱的劣勢地位，Beepi作為第三方提供車況檢測和報價有助于打破信息不對稱，實現(xiàn)更透明的交易環(huán)境。

品質(zhì)保證：限制條件高+專業(yè)化檢測。優(yōu)質(zhì)的車源是Beepi模式良好運作和建立用戶信任的基礎(chǔ)。Beepi通過以下方式確保車源品質(zhì)：1）限制條件高：車源必須滿足出廠時間少于6年、駕駛里程數(shù)小于10萬公里、轉(zhuǎn)手次數(shù)少于2次的條件；2）預檢測：聯(lián)網(wǎng)檢查車輛的事故記錄、交易記錄等信息；3）上門檢測：整個驗車時間大概2小時，檢測項目包括185項，從汽車包括車輛的車燈、空調(diào)、發(fā)動機、把手是否正常工作到車輛的每一處擦傷和掉漆。

未來機遇和挑戰(zhàn)：美國二手車市場十分成熟，Beepi模式的多重優(yōu)勢有望助其進一步擴大市場份額；除了賣車提成外，Beepi將發(fā)展車貸金融、保險等增值服務(wù)，從而促進盈利模式多元化，提升公司的盈利能力。同時，Beepi的擴展發(fā)展也會面臨挑戰(zhàn)：隨著公司的擴張，Beepi的檢測員團隊將迅速擴大，由于檢測員團隊水平直接影響車源品質(zhì)和用戶體驗，對檢測員團隊的管理將是Beepi面臨的重大挑戰(zhàn)之一。

中美互聯(lián)網(wǎng)二手車C2C模式比較：近年來，互聯(lián)網(wǎng)二手車C2C模式在國內(nèi)迅速發(fā)展并得到資本市場青睞。然而，由于二手車市場環(huán)境的巨大差異，Beepi模式并不能直接適用中國國情。原因有：1）中國的二手車銷量占比很低，屬于賣方市場，賣車者對價格敏感，因而盈利模式要更多考慮賣車者的利益；2）中國的二手車鑒定評估體系不完善，車輛品質(zhì)難以得到保障，企業(yè)應該加強自身鑒定評估能力建設(shè)。

風險因素：“限遷”政策的進一步實行導致二手車跨區(qū)域流通持續(xù)受阻；國內(nèi)消費者購買二手車習慣不足。

投資建議：二手車市場空間將達萬億量級，互聯(lián)網(wǎng)二手車交易能夠有效整合碎片化車源，提高市場效率和降低購車成本。建議積極關(guān)注，1）積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)二手車市場的汽車經(jīng)銷商集團；2）擁有強大線上能力、并能整合線下資源的互聯(lián)網(wǎng)二手車交易公司等。

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