廠商經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)變渠道布局 快修店或成新熱點(diǎn)

據(jù)中華汽車(chē)網(wǎng)校了解到，6月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線(xiàn)。而今年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均回落到200萬(wàn)輛以下，產(chǎn)銷(xiāo)同比均下降。

一方面是車(chē)市遇冷，一方面是持續(xù)性的高庫(kù)存，這給整個(gè)汽車(chē)流通行業(yè)帶來(lái)了巨大危機(jī)，倒逼經(jīng)銷(xiāo)商自身和廠家的渠道布局思路都要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

快修店或成新熱點(diǎn)

近日，一條大眾（中國(guó)）有意在國(guó)內(nèi)建設(shè)1200家快修店的消息再一次引爆了汽車(chē)后市場(chǎng)的話(huà)題。消息還稱(chēng)，這批快修店將主要承擔(dān)日常保養(yǎng)與一些小維修業(yè)務(wù)，并且未來(lái)的快修店將涵蓋進(jìn)口大眾、上海大眾、一汽大眾等大眾品牌，保修范圍還有可能涉及奧迪、斯柯達(dá)等其他大眾集團(tuán)品牌。

新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》雖然遲遲未能出臺(tái)，但隨著新政策的落地，原有的零配件銷(xiāo)售體系會(huì)被打破，《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》也同樣會(huì)在一定程度上打破廠家的壟斷局面。廠家用開(kāi)快修店的做法切入汽車(chē)后市場(chǎng)似乎是先行一步。事實(shí)上，寶馬在兩年前就提出了城市快修店的概念，目前其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量正在穩(wěn)步增加。

快修店利用更加密集的網(wǎng)點(diǎn)分布提升了消費(fèi)者到店的便利性，可以有效防止客源流失。有分析指出，快修店一旦成規(guī)模地建立起來(lái)，可以促成主機(jī)廠從生產(chǎn)型企業(yè)向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，這其中亟須解決的問(wèn)題是快修店與4S店的平衡問(wèn)題，二者需要形成差異化，否則會(huì)變成體系內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

此外，對(duì)連鎖快修店這塊市場(chǎng)虎視眈眈的還有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，比如廣東省中山市剛成立的中山創(chuàng)世紀(jì)快車(chē)道快修連鎖店就屬于中山創(chuàng)世紀(jì)集團(tuán)，這是中山本土最大的汽貿(mào)集團(tuán)。

渠道下沉同時(shí)求簡(jiǎn)

目前，眾廠家的4S店基本覆蓋了各大中型城市，甚至在一、二線(xiàn)城市的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)。因此，廠家的經(jīng)銷(xiāo)商布局還呈現(xiàn)出明顯的渠道下沉趨勢(shì)。

以長(zhǎng)安福特為例，到目前為止，長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)800家，大概75%的網(wǎng)點(diǎn)布局在三、四線(xiàn)城市。而據(jù)長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁何朝兵介紹，未來(lái)會(huì)考慮在五、六線(xiàn)城市進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局。據(jù)了解，，去年6月集中開(kāi)業(yè)的88家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商店大多數(shù)滲透到了四至六線(xiàn)城市以及縣市級(jí)市場(chǎng)。

無(wú)獨(dú)有偶，沃爾沃汽車(chē)今年年初在全國(guó)啟動(dòng)了新一輪經(jīng)銷(xiāo)商拓展計(jì)劃。這份計(jì)劃書(shū)針對(duì)的招募地區(qū)大都為三、四線(xiàn)城市，還規(guī)定最低投入僅需200萬(wàn)-300萬(wàn)元，最高也不到2000萬(wàn)元，設(shè)施面積可壓縮至500平方米左右，展位和工位也可精簡(jiǎn)至1-2個(gè)。

有分析指出，建立更加靈活的3S店和簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)中心，不僅降低了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，也有利于經(jīng)銷(xiāo)商集中精力拓展合適的經(jīng)營(yíng)范圍，同時(shí)又能滿(mǎn)足特定區(qū)域消費(fèi)者的基本購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求。

從目前經(jīng)銷(xiāo)商的盈利組成來(lái)看，二手車(chē)+汽車(chē)保險(xiǎn)+車(chē)貸的利潤(rùn)占比相較往年已經(jīng)有了大幅提升[注1]，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商正在逐步由銷(xiāo)售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售服務(wù)，這其中涵蓋了保險(xiǎn)、貸款、精品附件、延長(zhǎng)保修、汽車(chē)裝飾、二手車(chē)等業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在向“綜合服務(wù)提供商”進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。

[注1]

J.D.Power亞太公司最新發(fā)布的2015年度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度研究（SSI）報(bào)告顯示，近兩成新車(chē)車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇了金融貸款的支付方式，而這些貸款購(gòu)車(chē)者的滿(mǎn)意度高于非貸款購(gòu)車(chē)者。

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