僅1%的人能分清這兩款車,你能嗎？

    在車界，“兄弟車型”這一概念并不少見，比如起亞K5和現(xiàn)代索8、雪鐵龍C5和標致508都是如此。中華汽車網(wǎng)校李老師提醒大家大多數(shù)兄弟車型只是發(fā)動機、底盤和變速箱等核心的東西一樣，各自還是有自己家族化的外觀，但是上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰似乎是個例外。

    因為它們都屬于大眾汽車，外觀自然也會向大眾家族靠攏了。就是因為這樣，邁騰和帕薩特成了當今中國車市最讓人難以區(qū)別的兩款車。但今天，中華汽車網(wǎng)校李老師教大家三個可以輕松區(qū)別二者的方法。

看前臉

邁騰“四道杠”，帕薩特“三道杠”

    在前臉上，進氣格柵是最能直觀體現(xiàn)二者區(qū)別的地方。邁騰采用的是四條幅式鍍鉻格柵，每道是由一條鍍鉻條和一條磨砂條組成，而帕薩特采用的是三條幅式設計，你可以理解記憶為“邁騰四道杠，帕薩特三道杠”。

看C柱

邁騰C窗更大，帕薩特C窗更小

    其實在車身側面上，帕薩特和邁騰是比較好區(qū)別的。二者C柱車窗的線條輪廓不同，帕薩特的線條更加流暢，邁騰則要更強調立體感。同時，帕薩特的C柱車窗面積更小，邁騰C柱車窗面積更大，因為邁騰后門與C柱直接連為一體，較為便利。

看尾燈

帕薩特是“倒梯形”，邁騰尾燈為M造型

    在尾部，可以根據(jù)二者的尾燈造型來加以區(qū)別。邁騰的尾燈造型更加圓潤，你可以將它近似的看成一個“M”； 帕薩特的輪廓線更硬朗，你可以將它近似的看成一個“倒梯形”。

    此外，還可以根據(jù)牌照板位置來確認，邁騰牌照板在保險杠下方，和輝騰類似，而帕薩特則在車尾中部。

    肯定很多人都以為，邁騰和帕薩特這對“同母異父”的兄弟除了外觀上細微的區(qū)別，骨子里都是一樣的。但事實上，它們并沒有太多直接的血緣關系。

邁騰是德國血統(tǒng)，帕薩特是北美血統(tǒng)

    在海外，邁騰和帕薩特都被稱為“Passat”。但在不同的細分市場，它們又有不同的稱呼。北美版本的Passat叫“Passat NMS”，但在德國本土所在的歐洲市場，它叫“Passat B7”。

邁騰側面

    回到國內市場，帕薩特是基于北美版“Passat NMS”開發(fā)，而邁騰才是真正源自德國“Passat B7”。所以就血統(tǒng)而言，邁騰的“德國血統(tǒng)”會更為純正。

帕薩特側面

    此前，大眾汽車集團產(chǎn)品溝通主管Peter Thul也曾公開表示：“實際上從主觀上、從設計和開發(fā)理念上來講，B7（邁騰）和NMS（帕薩特）之間并沒有太大關系。但是從（中國）市場本身，消費者的理解層面來說，它們是同一個細分市場的兩款車。”

這兩兄弟，該怎么選？

    如果你是一個務實派，不是很在意血統(tǒng)的話，那在這二者中選擇，你肯定會很犯難。其實要小編我來選的話，我也會覺得很糾結。

    邁騰的商務性更突出，帕薩特卻要多出幾分運動性，這恰好是我喜歡的風格，而這樣的多元化定位也正受到消費者們的青睞。與此同時，有權威購車調查顯示，B級車買家更多傾向于大氣、穩(wěn)重的產(chǎn)品，更在意B級車應有的逼格。蒙迪歐、銳志、思鉑睿等“運動型中級車”的慘淡銷量似乎也印證了這一說法。

    但是帕薩特似乎繼承了美系車粗獷的特性，細節(jié)處理還是沒有德系定位的邁騰更到位。比如邁騰車門和門框各有一圈橡膠密封條，而帕薩特的車門上卻沒有。同時，邁騰車內的儲物格、后備箱蓋內壁基本都采用了絨面包裹，而相同部位的帕薩特則都采用的硬塑料。

    當然了，作為大眾家族投放到國內的兩員大將，邁騰和帕薩特都各有特點。如何選擇，就看你是喜歡蘿卜，還是愛吃青菜了。