2015年中國(guó)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)分析報(bào)告

2015年中國(guó)整體二手車(chē)交易車(chē)輛（獨(dú)立VIN）704.74萬(wàn)輛，實(shí)際過(guò)戶(hù)量超過(guò)960萬(wàn)輛，通過(guò)二手車(chē)中介方式交易比例為77%，個(gè)人之間直接交易比例為23%，考慮到一些中介機(jī)構(gòu)因?yàn)橄拶?gòu)、牌照等問(wèn)題出現(xiàn)的中介交易夾雜在個(gè)人直接交易中難以析出，因此中華汽車(chē)網(wǎng)校二手車(chē)鑒定評(píng)估師分析實(shí)際通過(guò)中介方式交易二手車(chē)在85%左右，而真正的個(gè)人交易比例在15%以?xún)?nèi)。

在交易數(shù)量中看，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、中介方式仍舊是交易主體比例，電商規(guī)模中C2B拍賣(mài)模式增速與去年基本持平，B2C銷(xiāo)售模式增速明顯提升，C2C的模式實(shí)際交易數(shù)量難以獲得，因此不做過(guò)多分析。B2C的模式未來(lái)幾年還會(huì)有一定的增長(zhǎng)空間和發(fā)展前景，而C2B可能會(huì)出現(xiàn)一定的發(fā)展瓶頸，其主要原因：

1、二手車(chē)供應(yīng)量整體相對(duì)越來(lái)越充足，但是5年內(nèi)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的“硬通貨”二手車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)有限，B端針對(duì)這一資源的搶奪愈加激烈，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)加劇。

2、二手車(chē)供大于求的局面在新車(chē)不斷降價(jià)的情況下更加明顯，導(dǎo)致二手車(chē)銷(xiāo)售端的壓力增加，B端的毛利率下降，成本提升，因此必須采取薄利多銷(xiāo)的銷(xiāo)售策略為現(xiàn)階段的主要生存模式，因此B端對(duì)于B2C平臺(tái)的依賴(lài)性要高于C2B平臺(tái)。

3、C2B與4S店出現(xiàn)搶奪客戶(hù)的矛盾性因素存在不穩(wěn)定特點(diǎn)，而B(niǎo)2C相對(duì)是4S店可以接受的合作模式，合作基因在現(xiàn)階段更好一些。

電商平臺(tái)整體交易量數(shù)據(jù)來(lái)源差異比較大，部分分析認(rèn)為超過(guò)100萬(wàn)輛，而我們從實(shí)際交易過(guò)程中分析整體真實(shí)交易量應(yīng)該在7%左右，也就是50萬(wàn)臺(tái)左右比較合理，如果考慮二次交易和過(guò)戶(hù)數(shù)量，則電商平臺(tái)整體交易量在90萬(wàn)臺(tái)應(yīng)該是最高上限可能。這一數(shù)據(jù)分析僅代表個(gè)人意見(jiàn)。以下是具體細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)的分析：

第一部分：全國(guó)二手車(chē)交易活躍度分析

交易活躍省份分布：

優(yōu)質(zhì)車(chē)源流出區(qū)域：浙江、廣東、江蘇、福建，中高端車(chē)型，3年內(nèi)車(chē)齡最優(yōu)質(zhì)車(chē)源比例高，是目前國(guó)內(nèi)準(zhǔn)新高端二手車(chē)來(lái)源集中區(qū)域，但是由于廣東省二手車(chē)政策的過(guò)于嚴(yán)格導(dǎo)致廣東省未來(lái)車(chē)輛的流通限制非常大，造成流通成本明顯提升，將影響廣東省二手車(chē)整體發(fā)展。

普通車(chē)源流出區(qū)域：北京、上海、天津等限購(gòu)城市為代表，外流車(chē)輛集中在3-6年內(nèi)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，價(jià)位平均在8-12萬(wàn)元之間比例最高，由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升導(dǎo)致限購(gòu)城市國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)輛交易價(jià)格陡降風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致未來(lái)客戶(hù)置換新車(chē)出現(xiàn)持幣延長(zhǎng)，尤其是B+級(jí)別以上的新車(chē)型置換受影響明顯。

優(yōu)質(zhì)車(chē)源流入?yún)^(qū)域：高端車(chē)源流入集中北京、上海、四川、廣州、內(nèi)蒙、河北等區(qū)域，車(chē)輛流入與該區(qū)域二手車(chē)車(chē)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力有一定的關(guān)聯(lián)因素，較大規(guī)模的車(chē)商帶動(dòng)當(dāng)?shù)馗叨?/span>二手車(chē)的供需在有限區(qū)域內(nèi)的影響比較明顯，尤其是二三線城市影響系數(shù)更大。

普通車(chē)源流入?yún)^(qū)域：東北、西北、山東、西南、華中主要是區(qū)域內(nèi)的二三線城市的普通二手車(chē)源流入比例比較高，但是成交數(shù)量目前主要受到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，交易規(guī)模和增速相比較前5年有明顯的萎縮跡象，限遷影響最明顯。

交易活躍城市分布：

北京（25+）、上海（20+）、寧波（20+）成都、鄭州、重慶、廈門(mén)、西安、武漢、長(zhǎng)沙（10+）

全國(guó)城市二手車(chē)交易活躍度三大新特點(diǎn)

傳統(tǒng)交易增速減緩，不僅僅是限購(gòu)限遷原因?qū)е碌慕灰谆钴S度下降，傳統(tǒng)行業(yè)的環(huán)節(jié)過(guò)多、成本提升等問(wèn)題在新車(chē)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的影響下出現(xiàn)了很多二手車(chē)意向客戶(hù)導(dǎo)向新車(chē)的比例明顯提升，尤其是BBA等品牌采取的產(chǎn)品延伸策略明顯導(dǎo)致新車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和區(qū)域惡性同品牌競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致某些時(shí)段出現(xiàn)二手車(chē)新車(chē)價(jià)格倒掛出現(xiàn)，二手車(chē)價(jià)格精細(xì)化分析凸顯重要性。

電商模式開(kāi)始逐漸清晰，二手車(chē)電商模式在經(jīng)過(guò)2015年的躁動(dòng)后，逐漸與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合度加強(qiáng)，尤其是與B產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)，同時(shí)類(lèi)似于車(chē)300這樣的模塊工具化公司對(duì)于整個(gè)行業(yè)推動(dòng)作用逐漸明朗，行業(yè)更加細(xì)分和服務(wù)多樣化正在促進(jìn)二手車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用擴(kuò)散化，二手車(chē)整個(gè)行業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不再局限于一線發(fā)達(dá)城市，全國(guó)二手車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普遍化特點(diǎn)明顯提高，尤其是二三線城市在競(jìng)爭(zhēng)壓力下促進(jìn)了對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的應(yīng)用，全國(guó)二手車(chē)行業(yè)交易效率和交易質(zhì)量明顯提高，交易數(shù)量由于受到限遷影響仍需要政策解禁。

第二部分：全國(guó)二手車(chē)交易價(jià)格分布分析

按照全國(guó)省市二手車(chē)平均成交價(jià)格分析，除了北京二手車(chē)價(jià)格持續(xù)上漲以外，全國(guó)二手車(chē)區(qū)域成交價(jià)格均沒(méi)有明顯上漲，大部分二手車(chē)價(jià)格同比下降，各個(gè)區(qū)域之間的價(jià)格差距相對(duì)穩(wěn)定，除了北京、浙江、上海以外，其他城市區(qū)域之間的平均成交車(chē)輛價(jià)格絕對(duì)值并沒(méi)有擴(kuò)大化跡象，主要原因是二手車(chē)整體規(guī)模進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期，限購(gòu)限遷導(dǎo)致區(qū)域之間流動(dòng)性減弱，尤其是中低端價(jià)位二手車(chē)報(bào)廢比例增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于外遷比例增長(zhǎng)率，未來(lái)政策持續(xù)還將繼續(xù)出現(xiàn)此特點(diǎn)，也就進(jìn)一步說(shuō)明2008年之后的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)可流通二手車(chē)在全國(guó)大區(qū)域范圍內(nèi)的價(jià)格差距正在縮小，新車(chē)反向的價(jià)格影響正在加強(qiáng)，二手車(chē)全國(guó)性質(zhì)的階梯差價(jià)優(yōu)勢(shì)逐漸消失，跨區(qū)域差價(jià)的傳統(tǒng)模式正在逐漸失去優(yōu)勢(shì)，二手車(chē)電商的跨區(qū)域協(xié)作降低成本的服務(wù)模式更適應(yīng)目前現(xiàn)狀。

交易量排名前十名的城市二手車(chē)平均成交價(jià)格最低10.21萬(wàn)，最高17萬(wàn)，價(jià)格落差為66.5%，平均交易量前十名城市成交價(jià)格為12.98萬(wàn)。正向價(jià)格落差30.97%，負(fù)向價(jià)格落差為21.34%。交易量排名后十名的城市二手車(chē)平均成交價(jià)格最低為3.76萬(wàn)，最高19.41萬(wàn)，價(jià)格落差為416.33%，平均交易量后十名成交價(jià)格為7.98萬(wàn)元，正向落差為143.22%，負(fù)向價(jià)格落差52.88%。由于交易數(shù)量較少，偏差較大，因此單一城市交易量低于1萬(wàn)輛級(jí)別城市的數(shù)據(jù)參考價(jià)值并不高。2015年全國(guó)城市二手車(chē)平均交易價(jià)格為11.7萬(wàn)。相對(duì)2014年有明顯增長(zhǎng)，相對(duì)于2010年平均成交價(jià)格上漲幅度超過(guò)30%以上。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是由于交易車(chē)輛的年輕化、高檔化趨勢(shì)，中低端老舊車(chē)報(bào)廢比例提高造成。

根據(jù)上述分析城市精準(zhǔn)價(jià)格追蹤分析，中國(guó)的一、二、三線以及三線以下城市的二手車(chē)交易規(guī)模和價(jià)格極端不均衡狀況并沒(méi)有改善，尤其是經(jīng)濟(jì)狀況不同的區(qū)域之間的二手車(chē)價(jià)格差仍舊存在，但是在深入數(shù)據(jù)分析后得出結(jié)論并不是同一款或者同一級(jí)別的二手車(chē)城市差別的價(jià)格差增大，而是因?yàn)椴煌?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的城市居民消費(fèi)的貧富差距尼基系數(shù)和當(dāng)?shù)?/span>二手車(chē)交易規(guī)模的樣本偏差造成的數(shù)據(jù)偏差較大。從另外一個(gè)角度分析，二三線城市的高端二手車(chē)需求相對(duì)總量少，但是成交價(jià)格并不低，但是樣本參量不足導(dǎo)致偏差較大。根據(jù)上述分析結(jié)論，假設(shè)條件一致的同一品牌同一型號(hào)二手車(chē)在全國(guó)不同城市和不同區(qū)域的價(jià)格落差正在逐漸縮小，區(qū)域和城市之間的B2B交易盈利機(jī)會(huì)和空間減少。但是根據(jù)車(chē)300進(jìn)一步的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，不同車(chē)型的區(qū)域分類(lèi)價(jià)格差還是高于很多地區(qū)的二手車(chē)商家平均毛利率的，比如SUV、MPV等細(xì)分車(chē)型差別，日系車(chē)在江浙沿海的價(jià)格和內(nèi)陸省市價(jià)格差別等傳統(tǒng)特點(diǎn)變化不大。

第三部分：二手車(chē)品牌車(chē)型交易分析

大眾品牌的二手車(chē)交易量連續(xù)超過(guò)10年始終排名第一主要是之前的基礎(chǔ)保有量較大延續(xù)的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)整體占比的優(yōu)勢(shì)正在下降，其他品牌的二手車(chē)交易量增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)比例出現(xiàn)明顯的改變，目前整體情況分析BBA高端品牌二手車(chē)交易量隨著新車(chē)交易量增長(zhǎng)將提升，自主品牌也有了明顯提升，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代這些交易量比較大的品牌市場(chǎng)占比下降，優(yōu)勢(shì)正在逐步減少，二手車(chē)品牌多樣化特點(diǎn)進(jìn)一步提升。

從交易前十名以及前30名細(xì)分車(chē)型分析，中國(guó)二手車(chē)主要交易車(chē)型的集中度仍舊比較高，目前主要是由于5年前的主要交易車(chē)型的集中導(dǎo)致，預(yù)計(jì)未來(lái)將隨著新車(chē)的多元化出現(xiàn)更多分散可能。大眾細(xì)分車(chē)款中桑塔納明顯數(shù)量減少，本田雅閣、福特福克斯、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、豐田凱美瑞主要是產(chǎn)品周期時(shí)間長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率高，車(chē)輛延續(xù)的產(chǎn)品覆蓋面廣，相對(duì)保值率較好。奧迪A6系列2015年由于公車(chē)改革和競(jìng)爭(zhēng)品牌變化，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年二手車(chē)成交數(shù)量和價(jià)格都將受到一定影響，奇瑞QQ代表的自主品牌低端車(chē)型預(yù)計(jì)將在2-3年內(nèi)通過(guò)置換升級(jí)徹底消失在主流交易區(qū)域。

單一交易數(shù)量超過(guò)5000臺(tái)具體細(xì)分年款車(chē)型二手車(chē)排名

交易細(xì)分年款車(chē)型分布中看出，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)細(xì)分車(chē)型占比超過(guò)60%，也就意味著老舊車(chē)的跨區(qū)域明顯受到影響，自動(dòng)擋車(chē)型比例20%，根據(jù)車(chē)300數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)交易細(xì)分車(chē)型擴(kuò)展至年成交量3000臺(tái)以上則自動(dòng)擋車(chē)型比例提升至30%以上，二手車(chē)交易量中的自動(dòng)擋比例明顯出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)手動(dòng)車(chē)型和自動(dòng)車(chē)型的保值率差異幾乎消失，自動(dòng)擋普遍化趨勢(shì)明顯。尤其是一線城市的二手車(chē)自動(dòng)擋交易比例明顯提高趨勢(shì)。

第四部分：二手車(chē)車(chē)齡和成交價(jià)格區(qū)間分析

根據(jù)二手車(chē)交易車(chē)齡分布分析，二手車(chē)的年輕化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，1年內(nèi)的準(zhǔn)新二手車(chē)占比5%，1-3年的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)占比26%，3-5年的主力二手車(chē)占比37%，6-8年的次優(yōu)二手車(chē)占比22%，8-10年老舊二手車(chē)占比14%，10年以上應(yīng)淘汰車(chē)型占比5%。如果按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型占比5%，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型占比79%，也就意味著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以上的車(chē)輛占到二手車(chē)交易總量的84%，環(huán)保造成的限遷也影響了整個(gè)二手車(chē)交易車(chē)齡的變化，全國(guó)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)變成“硬通貨”，大量國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)輛由于限制加快進(jìn)入到報(bào)廢環(huán)節(jié)，未來(lái)車(chē)300將接入報(bào)廢車(chē)輛的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，針對(duì)二手車(chē)交易置換總量進(jìn)行車(chē)齡的更加細(xì)分分析。

2015年全國(guó)二手車(chē)平均交易車(chē)齡為5.9年，其中平均車(chē)齡最年輕前十名城市是西安、合肥、蕪湖、杭州、杭州、廈門(mén)、重慶、成都、寧波、哈爾濱。

全國(guó)二手車(chē)平均成交價(jià)格為11.7萬(wàn)，其中10萬(wàn)元以下車(chē)型總體占比68.73%，仍舊是主力交易車(chē)型，10-20萬(wàn)元二手車(chē)交易占比接近20%，相比較2014年有一定的比例提升，20-50萬(wàn)元整體交易比例接近10%也有所提升，50萬(wàn)元以上二手車(chē)整體交易量細(xì)分占比小幅下降，200萬(wàn)元以上超豪華二手車(chē)比例和平均成交價(jià)格明顯下降，這也與國(guó)內(nèi)目前的整體高消費(fèi)下降有很大關(guān)聯(lián)。目前中國(guó)二手車(chē)整體出現(xiàn)的年輕化，高價(jià)值化，一方面是由于環(huán)保限遷造成的交易車(chē)型“被迫”平均年輕高價(jià)值，另一方面由于限購(gòu)城市的牌照問(wèn)題以及流出城市的車(chē)型特點(diǎn)導(dǎo)致很多城市的新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，價(jià)格戰(zhàn)的間接影響就是提升對(duì)客戶(hù)的舊車(chē)置換吸引，促進(jìn)客戶(hù)“提前置換”，而置換下來(lái)車(chē)齡短車(chē)況好的二手車(chē)就會(huì)迅速進(jìn)入到流通渠道，形成一線大城市6年內(nèi)舊車(chē)收購(gòu)價(jià)提升，新車(chē)零售價(jià)下降，用戶(hù)置換成本下降，同時(shí)外地經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)質(zhì)二手車(chē)源少，不得不高價(jià)收購(gòu)一線城市優(yōu)質(zhì)二手車(chē)，通過(guò)薄利多銷(xiāo)來(lái)抵消單車(chē)毛利率下降的負(fù)面影響。

第五部分：二手車(chē)保值率分析

車(chē)300目前采取的是重置成本和原值保值率對(duì)比分析方式，從整體車(chē)輛保值率分析角度看，由于新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車(chē)降價(jià)的頻率和幅度在2015年進(jìn)一步加強(qiáng)，因此導(dǎo)致整個(gè)二手車(chē)保值率整體繼續(xù)下降，相對(duì)美國(guó)、日本、歐洲等地區(qū)的二手車(chē)保值率比較，中國(guó)目前的二手車(chē)相對(duì)價(jià)值和絕對(duì)價(jià)值還是比較高，保值率高，預(yù)計(jì)2016年新車(chē)價(jià)格減少水分，二手車(chē)價(jià)格將進(jìn)一步“合理化”，這一階段對(duì)于用戶(hù)選擇新車(chē)更應(yīng)該關(guān)注二手車(chē)保值率。

中低端價(jià)位中大眾、豐田、本田保值率穩(wěn)定性較好，中高端BBA的變化不大，但是原有的各個(gè)品牌保值率之間的差距減少，主要是車(chē)型定價(jià)和高端車(chē)排量小型化帶來(lái)的價(jià)格變化造成的保值率提升。

從車(chē)型保值率變化曲線和數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比分析，由于中國(guó)消費(fèi)群體的特殊化和消費(fèi)人群的變化，SUV車(chē)型保值率明顯提升，MPV保值率在2015年也出現(xiàn)了明顯提升的跡象，而傳統(tǒng)的三廂車(chē)和兩廂車(chē)的差距在減少，而個(gè)性化高端化的跑車(chē)、豪華車(chē)等保值率下降趨勢(shì)有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。對(duì)比客戶(hù)群數(shù)據(jù)分析，目前二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)群集中在1980-1986年出生階段集中，因此二胎、改善住房、城市擁堵、限購(gòu)等多種因素促使客戶(hù)群變化導(dǎo)致整體車(chē)型的供需變化。

其他部分未開(kāi)放數(shù)據(jù)報(bào)告：

1、細(xì)分車(chē)型未來(lái)1-6年殘值預(yù)測(cè)和數(shù)據(jù)算法分析

2、競(jìng)品車(chē)型對(duì)比保值率分析和影響因素因果要素分析

3、其他二手車(chē)相關(guān)的交易量、價(jià)格等精準(zhǔn)分析報(bào)告

2015年中國(guó)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)報(bào)告總結(jié)：

根據(jù)二手車(chē)鑒定評(píng)估師了解，限購(gòu)限遷的政策負(fù)面影響導(dǎo)致新舊車(chē)兩個(gè)方向的交易不順暢，未來(lái)如果不能有效的引導(dǎo)改善，則限購(gòu)城市進(jìn)入到平衡置換期，新舊車(chē)交易量穩(wěn)定且趨近于零增長(zhǎng)。二三線甚至農(nóng)村將成為未來(lái)新舊車(chē)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，但是仍需要一段時(shí)間形成價(jià)格吸引和二手車(chē)質(zhì)量保障，但是這也將與國(guó)產(chǎn)自主品牌搶奪客戶(hù)，未來(lái)會(huì)造成地方政府的進(jìn)一步政策限制可能。二手車(chē)車(chē)齡年輕化是未來(lái)幾年的趨勢(shì)，并且新舊車(chē)的相互負(fù)面作用力更加明顯，新舊車(chē)的客戶(hù)資源互博出現(xiàn)，很多一線城市會(huì)出現(xiàn)新車(chē)不貴舊車(chē)不便宜的尷尬局面，而本城市以外的客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)難度和成本都明顯增加。

汽車(chē)品牌和細(xì)分車(chē)型的保值率整體持續(xù)下降是趨勢(shì)，不同車(chē)型的保值率變化將徹底改變?cè)械谋Ｖ德蕯?shù)據(jù)可能存在，比如市場(chǎng)占有率、新車(chē)降價(jià)、政府政策、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域限制等等，過(guò)多的非正常市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致的二手車(chē)價(jià)格變化規(guī)律復(fù)雜，二手車(chē)價(jià)格信息的動(dòng)態(tài)及時(shí)性成為未來(lái)二手車(chē)行業(yè)的核心數(shù)據(jù)需求。整個(gè)二手車(chē)行業(yè)的客戶(hù)群變化明顯，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的常態(tài)化在電商教育的支持下開(kāi)始加速，不過(guò)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的毛利率下降也造成的傳統(tǒng)二手車(chē)和電商二手車(chē)都出現(xiàn)了開(kāi)源難節(jié)流難的雙向發(fā)展瓶頸。

2016年中國(guó)整個(gè)二手車(chē)行業(yè)還可能存在三大變數(shù)

1、融資租賃公司和廠家?guī)齑孳?chē)輛的結(jié)合將在未來(lái)持續(xù)帶動(dòng)優(yōu)質(zhì)短車(chē)齡二手車(chē)對(duì)于行業(yè)的“補(bǔ)血”作用，這將形成優(yōu)質(zhì)二手車(chē)源的供應(yīng)，但是反向也會(huì)造成新車(chē)銷(xiāo)售的壓力，二手車(chē)與新車(chē)的客戶(hù)爭(zhēng)奪將出現(xiàn)比較明顯的矛盾。

2、限遷政策的松動(dòng)，通過(guò)反壟斷法的執(zhí)行，如果限遷政策能夠松動(dòng)，則整個(gè)中國(guó)二手車(chē)流通將出現(xiàn)短期爆發(fā)式增長(zhǎng)，不過(guò)這一政策的改變將有較大的難度。

3、二手車(chē)稅費(fèi)改革，如果實(shí)行將可能出現(xiàn)傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的相對(duì)壟斷地位弱化，汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、大品牌二手車(chē)商脫離市場(chǎng)“獨(dú)立”經(jīng)營(yíng)的“野心”加劇，整個(gè)行業(yè)將出現(xiàn)更多的未知因素。

2016年中國(guó)二手車(chē)行業(yè)將繼續(xù)徘徊在增長(zhǎng)緩慢期的新階段，圍繞客戶(hù)需求和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的變革將取代信息不對(duì)稱(chēng)和劣幣縫隙收益的傳統(tǒng)商業(yè)模式，通過(guò)原有的單一的差價(jià)收益模式已經(jīng)越來(lái)越難以生存，而通過(guò)滿(mǎn)足客戶(hù)需求提供服務(wù)增值收益將是現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)者所應(yīng)重視的關(guān)鍵，“開(kāi)源節(jié)流”勢(shì)在必行，與新車(chē)4S店類(lèi)似的路徑可能出現(xiàn)，也就是產(chǎn)品進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)收益比例明顯減少，而通過(guò)保險(xiǎn)、金融、售后服務(wù)等收益比例將提升。

2016年仍將是機(jī)遇和挑戰(zhàn)繼續(xù)并存的一年，從業(yè)企業(yè)的內(nèi)功是關(guān)鍵。

中華汽車(chē)網(wǎng)?！?chē)職業(yè)資格證考證專(zhuān)家【先學(xué)習(xí) 后繳費(fèi)】

咨詢(xún)電話：400-007-7172 咨詢(xún) Q Q：2892126143 

聯(lián)系地址：長(zhǎng)沙市芙蓉中路三段100號(hào)湘凱石化大廈702室（省黃金管理局旁）

【相關(guān)閱讀】

國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)逼近歐美成熟市場(chǎng)

2016年我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析