優(yōu)步滴滴合并，這事兒你怎么看？

來源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：2741 更新時間：2016-08-02

昨日，合計占有中國專車市場93%的兩家專車公司——滴滴、Uber正式宣布聯(lián)姻。據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

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中國共享專車市場的獨特性在于對補貼的依賴性，通過巨額補貼吸引司機和乘客使用自己的服務(wù)。不過這兩家公司的投資者和中國監(jiān)管部門向它們施加了越來越大的壓力，要求停止燒錢的補貼大戰(zhàn)。中國最近出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》禁止提供低于成本價的網(wǎng)約車服務(wù)，該辦法將于11月開始實施。這樣的背景下，Uber中國的低價策略十分危險。也許，正是這一項政策促進了兩家公司的聯(lián)姻。

滴滴出行是中國最大的本土網(wǎng)約車公司，滴滴在6月份的最新一輪融資中籌資73億美元，對公司的估值達280億美元。優(yōu)步中國也得到中國搜索巨頭百度支持。不過，滴滴和優(yōu)步中國的合并將面臨著新的問題。根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其占據(jù)著市場上80%以上的專車市場，而Uber中國也對外宣布，其擁有30%的市場份額。如果這兩家進行合并，對于網(wǎng)約車市場是否構(gòu)成壟斷？

國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示：“沒有政府保護就不叫壟斷，因為一次技術(shù)的更新，一次商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，就會帶來根本的轉(zhuǎn)變，而真正的壟斷是靠權(quán)力保護的?！?/strong>他舉例說，三星手機和蘋果手機的市場份額領(lǐng)跑全球，諾基亞全盛時期也占據(jù)大量的市場份額，“但今日，諾基亞早已不復(fù)往日了?！?/span>

有媒體曾報道稱，在滴滴和快的合并后，其實并未給用戶帶來實際價值，甚至降低了對用戶的補貼。但在張國華看來，根據(jù)目前網(wǎng)約車的商業(yè)模式，誰不補貼誰就會在市場退出。他在《網(wǎng)約車競爭囚徒困境：同質(zhì)化嚴重要靠補貼打價格戰(zhàn)》一文中解釋說，“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)寡頭或是壟斷的企業(yè)往往是基于需求側(cè)帶來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)——用戶越多，網(wǎng)絡(luò)平臺價值越大，而新增一個用戶的邊際成本幾乎為零。而對于互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，其網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)卻是來自于供給側(cè)——平臺上的車輛越多，運營的城市越多，網(wǎng)絡(luò)平臺價值越大，這就意味著互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域獲得用戶的邊際成本不低，因為要吸引更多的用戶，同時投入資金來獲得更多的車輛在平臺上運營，同時在更多的城市開展業(yè)務(wù)?！?/span>

他認為，此次滴滴收購uber后，如果不解決商業(yè)模式的問題，那么市場份額的增加，帶來的是補貼規(guī)模的增大，邊際成本隨著規(guī)模而擴大，到最后就補不起了。而一旦降低補貼，其它的網(wǎng)約車平臺就會有更多機會?！斑@次收購后，是提價、創(chuàng)新服務(wù)，解決商業(yè)模式問題還是其它策略，目前都看不清，很難下定論?！睆垏A總結(jié)說。

據(jù)統(tǒng)計，目前已超過一千五百萬司機和三億注冊用戶加入滴滴社群，在專車市場滴滴市場份額達到85%左右。而Uber雖然虧損，然近年在中國的快速增長有目共睹。而這兩個公司在專車領(lǐng)域是人盡皆知的“冤家”，為了爭奪市場幾乎達到了瘋狂的狀態(tài)，而今突然宣布要結(jié)婚，不得不讓人感嘆世事變化太快，并心生疑問：究竟是什么致使兩個冤家走到一起？

1、燒錢至經(jīng)營虧空

為了爭奪中國市場，滴滴優(yōu)步一直處于近身搏擊狀態(tài)，燒錢戰(zhàn)從未停止?？梢哉f，Uber在全球的數(shù)百個城市取得了盈利，但為了在中國獲取更大的市場份額，該公司卻不計成本的投入補貼，雖然占據(jù)了一定市場份額，但經(jīng)營上呈現(xiàn)虧空。據(jù)了解，2015年該司在華虧損超過10億美元。而滴滴，雖然目前已占據(jù)C2C網(wǎng)約市場的大部分份額，但目前看仍不具備在短時間內(nèi)迅速打垮Uber的能力。且目前網(wǎng)約車C2C模式已經(jīng)陷入一個融資補貼的運營怪圈，依靠提成模式根本無法獲得盈利的可能。

2、資源共享突破現(xiàn)實困境

可以說Uber中國能在短時間內(nèi)獲得迅速增長，百度在背后的支持不容忽視。百度的本土化經(jīng)驗不僅成功幫助了Uber讀懂了中國市場，并且?guī)椭浍@得了海量用戶和流量。要知道百度擁有用戶量超過4億的百度地圖，這原本就是出行入口，百度地圖和Uber的基因契合，使得Uber在拓展用戶時天然就具備優(yōu)勢。而這恰恰是滴滴目前所沒辦法實現(xiàn)的困境。在這樣的背景下，收購Uber中國不僅僅幫助滴滴減少一個最大的競爭對手，進一步鞏固市場地位，更可能會加深滴滴和百度的合作，彌補之前的不足。

3、網(wǎng)約車政策出臺雙方抱團擴張

專車雖然合法了，但在各地落實時還要遵守地方法律規(guī)定。C2C的共享經(jīng)濟模式，靠的是兼職司機的閑置運力來支撐運轉(zhuǎn)，用長尾力量來完成彈性供給，假如在某個區(qū)域設(shè)置網(wǎng)約車數(shù)量限制，實行配額管理，對C2C模式的滴滴Uber等大量接入私家車以量取勝的平臺來說，這個打擊是致命的。相對來說，抱團發(fā)展比獨自應(yīng)對要強上些許。此外，作為外來者，優(yōu)步的政府和媒體公關(guān)一直是其弱項，專車新規(guī)出臺后其劣勢會進一步凸顯。因此，選擇和滴滴占到一起，共同開發(fā)市場才是明智之舉。

4、協(xié)同合作應(yīng)對外界壓力

在國內(nèi)，除了滴滴、Uber外，還有神州專車、易到用車等平臺。尤其在專車新政下，B2C模式其實是最符合相關(guān)規(guī)定的。畢竟其對車輛、司機都有統(tǒng)一管理，能夠關(guān)顧社會利益的同時也發(fā)揮企業(yè)的經(jīng)濟效益，相對來說對神州專車相對有利。而易到在被樂視收購后，依靠大肆補貼重新奪回了市場地位。而雙方的合并，有利于減少彼此間的消耗，用大規(guī)模的優(yōu)勢來遏制競爭對手，贏得更多的市場份額。

關(guān)于滴滴優(yōu)步的幾個小問答：

1、你現(xiàn)在打車經(jīng)常采用哪種方式？

（1）滴滴  （2）優(yōu)步  （3）易到  （4）神州  （5）直接打出租車  （6）其他

2、你是否看好滴滴優(yōu)步合并？

（1）看好  （2）不看好  （3）說不清

3、對于滴滴和優(yōu)步合并，你最關(guān)心什么？（此題為多選題，最多可以選擇5個）

（1）乘客補貼力度  （2）打車價格  （3）司機補貼力度  （4）打車是否容易  （5）服務(wù)質(zhì)量

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