執(zhí)行力低，江西取消限遷還暫無定論

自3月，辦公廳出臺《關于促進二手車便利交易的若干意見》以來，就有消息稱，江西端午或將解禁限遷。然而，時間已經來到8月，江西取消限遷還暫無定論。

據中華汽車網校了解，7月26日，省商務廳市場體系建設處相關負責人曾表示：“省商務廳負責牽頭起草‘意見’的實施，目前雖已起草好，但是在向十幾家部門征求意見的過程中，就限遷政策產生了分歧。目前，實施意見正提交省政府辦公廳，今年之內會塵埃落定。”

“我們一直在關注限遷政策，希望早點有個結果?！?/span>這并不是少部分人的心聲。自從取消限遷的文件出臺以來，各地二手車市場經營者和消費者就在期盼著解禁的那一天。

我國從2013年開始實施《機動車強制報廢標準規(guī)定》，對小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車和輪式專用機械車的報廢年限未進行強制規(guī)定。 出于環(huán)?？紤]，以防止低于當?shù)丨h(huán)?；蛘哔|量標準的車輛涌入，江西省從2013年也開始規(guī)定外地車轉入我省必須達到國三排放標準。

2014年12月，省環(huán)保廳、省公安廳聯(lián)合下發(fā)關于加強外地轉入機動車輛管理的通告，通告規(guī)定外地車轉入我省必須達到國四排放標準，對達不到國四排放標準的機動車將不予以登記注冊。我省汽車行業(yè)人士介紹，這意味著外省國四以下排放標準的二手車無法進入我省二手車市場。截至2015年9月，全國共有299個城市對遷入機動車有排放限制。

有市場分析顯示，限遷實施之初，中國的汽車保有量數(shù)額總體不大，影響也較小，但隨著中國汽車保有量的迅速增加，二手車大市場也隨之逐漸形成。限遷弊端開始逐漸顯現(xiàn)：車主利益受損、消費者無車可買、全國市場無法形成、影響了新車銷售等。為了促進國內二手車流通，取消限遷無疑不是最好的選擇。

二手車限遷政策的出臺，是出于對環(huán)保的考慮，而取消是為了促進國內二手車流通。出臺與取消，兩者的方向不同。一方面為了保護環(huán)境，一方面又得促進二手車國內市場的流通?！耙庖姟背雠_后，由省商務廳牽頭起草并會同有關部門貫徹實施意見，在實施意見起草過程中，向環(huán)保、公安、稅務、保險等十幾家部門征求意見，實際卻產生分歧，分歧最大的就是關于限遷政策。

7月27日，江西省環(huán)保廳表示支持“意見”的出臺，對于取消限遷政策不持反對意見，也是大勢所趨。但為了保護環(huán)境，對于黃標車及老舊車監(jiān)管措施依舊保持，提高黃標車環(huán)保檢測，加強機動車環(huán)保檢測機構監(jiān)管。各地公安交警部門還按照劃定區(qū)域，依交通法規(guī)，加大對黃標車的執(zhí)法檢查和違法查處力度，通過路面管理倒逼黃標車淘汰注銷。

下一步，相關部門擬將黃標車限行區(qū)域達到城市建成面積50%以上，并逐步在縣級中心城區(qū)、主要國省道干線公路、旅游景區(qū)推行。對于黃標車違反城市限行規(guī)定的，依法處以罰款200元，記3分的處罰。

省商務廳市場體系建設處相關負責人表示，目前實施意見正在提交省政府辦公廳，最終決定得由辦公廳拍板定奪。所以，期待江西解禁限遷的民眾們，還需要再等一段時間了。

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