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霧天行車,這些安全原則需要謹記!

來源:中華汽車網(wǎng)校-何 閱讀:3440 更新時間:2016-11-09

霧天行車,一直都對車主行車具有不小的威脅,因此掌握好安全駕駛的原則非常重要。今天,中華汽車網(wǎng)校就給大家總結(jié)幾點相對重要的駕駛原則,希望對大家霧天出行有一定的幫助。


霧天行車,這些安全原則需要謹記!@chinaadec.com


1、正確使用燈光

在霧天行車你最好把車上的各種燈光都打開(除遠光燈),這可以提醒后方車輛你的位置,如果在高速路行駛或者霧很濃的情況下還要打開雙閃燈。切忌,霧天不要使用遠光燈。因為遠光燈是向上方照的,射出的光線被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車時反而什么都看不見了。


2、保持比較低的車速

霧中行車時,要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛,千萬不要開快車。因為霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。當能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時,時速應控制在20公里以下;如果在10米以內(nèi)就建議停在路邊不要行駛了,注意一定要找一個絕對安全的地方停車。


3、使用喇叭進行提示

如果是在平常駕駛時,老按喇叭不僅擾民還很不禮貌,但在霧天時按喇叭則是很有必要的。這樣可以提醒路上的行人有車過來了,注意躲避。


4、不要盲目超車/注意路面的行人

如發(fā)現(xiàn)前車輛??吭谟疫?,千萬別盲目超車,因為很可能是它在等讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時,要在確認其沒有起步意圖而對面又無來車后,適時按喇叭,從左側(cè)低速繞過。另外霧天行車不能軋線行駛,否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時,應提前減速,要避免中途變速、停車或熄火。在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人,如果是在沒有路燈的郊區(qū)行駛更是特別要注意行人和騎自行車的人。


5、不要猛踩剎車

不要猛踩剎車是考慮到霧天無法分辨車距,如果你緊急踩剎車的話會讓后車無法判斷距離從而導致追尾的情況。當然避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。如果前方需要緊急制動,可以連續(xù)幾次輕踩剎車,達到控制車速的目的,并可以有效的提醒后車注意。


6、兩條車道選外側(cè)三條車道選中間

霧天本來視線就很差,因此在行駛的時候,如果是單向三條車道的話寧要在道路的中間,也不要在馬路的兩邊行駛。因為這時候能見度較低,所以道路兩邊如果出現(xiàn)什么情況,不好處理。所以要在道路的中間行駛為好!如果是單向兩條車道則要在外側(cè)車道緩慢行駛,視線不好時行車最重要的就是慢。


7、遇突發(fā)事件要打開雙閃并設立警告標示

霧天發(fā)生交通事故時,最重要的不是先報警,而是在車后方設計警示標示。因為視線不好,你還要把警告標示設立的更遠一些(>100米),保證后方車輛可以更早的進行規(guī)避。在設立好警告標志之后還要把車輛的各種燈光都打開特別是雙閃燈打開,提示后方車輛。在作完警示提示后,車上人員應該立即撤到安全的地方,同時報警,千萬不要留在車內(nèi)或在車道上行走,避免二次事故的產(chǎn)生。


8、動用一切裝備除掉車內(nèi)霧氣

不知道你注意到了沒有,外界一有霧生產(chǎn),車內(nèi)也就產(chǎn)生了霧氣,因此在形成的時候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能,并將出風口朝向前風擋,動用一切辦法降低車內(nèi)霧氣的產(chǎn)生。


9、在陌生的地方行車可依靠GPS

恰巧你在一個你陌生的地方開車,而此時又有濃霧你找不到路該怎么辦?這時候你有一套導航儀是最好的了,畢竟道路信息都存在里面,你設定好路線根據(jù)它的提示慢速前行,及時看不到指示標志GPS也會提醒你什么時候該駛出路況,最起碼不會迷路。


10霧天會車超車技巧

霧中會車霧中會車,要盡量選擇寬闊的路段和地點會車。會車時,應關閉防霧燈,以免給對造成眩目。適當鳴喇叭提醒對車輛注意,發(fā)現(xiàn)可疑情況,立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快,沒有讓道意圖時,應主動減速讓行,必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車,要留出提前量和安全間距。會車后,打開防霧燈。

霧天超車霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時,不可盲目繞行,要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時,要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車后,適時鳴喇叭,從左側(cè)低速繞過。


中華汽車網(wǎng)??偨Y(jié):霧天行車最重要的就是一個“慢”字。除此之外,在霧天駛往外地的朋友可以提前查看當?shù)靥鞖庖约笆章牣數(shù)亟煌◤V播,實時關注當?shù)氐慕煌?、天氣情況,以此來選擇合適的路線及合適的時間。


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