二手車評估常用設(shè)備——大梁校正儀

隨著汽車的增多，駕駛車輛在路上難免出現(xiàn)一些故障而導(dǎo)致扭曲。那么，出現(xiàn)碰撞應(yīng)該如何修理呢？下面，中華汽車網(wǎng)校的二手車評估師，教你如何使用大梁校正儀對車身進(jìn)行校正。

一、大梁校正儀操作規(guī)程

1、進(jìn)入工作區(qū)要穿戴好工作服、手套；不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入。

2、操作前檢查

① 設(shè)備操作前應(yīng)清理場地，平臺(tái)及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路；

② 檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴(yán)禁再用；

③ 檢查塔柱滾動(dòng)滑輪固定螺栓是否松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷；

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3、上下車輛操作規(guī)程

① 平臺(tái)升降時(shí)設(shè)備附件嚴(yán)禁站人，車輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導(dǎo)，車輛應(yīng)停靠在平臺(tái)指定位置；

② 平臺(tái)升降時(shí)應(yīng)操作平穩(wěn)，平臺(tái)輪腿油缸無節(jié)流閥時(shí)，嚴(yán)禁全開油泵泄壓閥；

③ 起降平臺(tái)時(shí)，塔柱固定在平臺(tái)另一端，防止滑動(dòng)；二次舉升放置在靠近活動(dòng)腿一側(cè)；

④ 車輛在平臺(tái)上要拉緊駐車制動(dòng)，輪胎前后用三角木墊好；

⑤ 平臺(tái)活動(dòng)支腿鎖止銷在平臺(tái)升起后必須鎖死；

4、車輛固定操作規(guī)程

① 夾具夾緊前檢查鉗口，應(yīng)無油污、雜物；

② 檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；

③ 主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊；

5、測量操作規(guī)程

① 量具應(yīng)輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；

② 測量讀數(shù)時(shí)，眼鏡與讀數(shù)部位平行，減少讀數(shù)誤差；

③ 測量完畢，量具應(yīng)馬上放回工具車原處；

④ 量具固定、連接螺絲松動(dòng)后，重新擰緊不要力量過大；

6、拉伸操作規(guī)程

① 拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用；

② 拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導(dǎo)向環(huán)高度不能超過警戒紅線；

③ 檢查鏈條、鎖緊機(jī)構(gòu)，鏈條不能扭曲，所有鏈節(jié)在一條直線上；導(dǎo)向環(huán)手輪擰開；

④ 拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過工具額定載荷；

⑤ 拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條；

⑥ 拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上；

⑦ 當(dāng)拉伸力比較大時(shí)，應(yīng)在拉力方向相反一側(cè)用鏈條將車輛固定在平臺(tái)上；

7、設(shè)備使用完畢后，清理場地，鈑金工具、量具、夾具等物品，要擦拭干凈后整齊有序地放在工具車上；

8、部件損壞、液壓系統(tǒng)故障，禁止自行打開維修，以免損壞或丟失配件，造成不可修復(fù)；禁止私自調(diào)整油泵溢流閥。大梁校正儀出現(xiàn)故障必須及時(shí)向公司匯報(bào)。

二、大梁校正儀技術(shù)參數(shù)
1、特有的平臺(tái)工字鋼結(jié)構(gòu)更加符合技師的操作要求。
2、專業(yè)設(shè)計(jì)液壓傾斜升降平臺(tái)使任何事故車上、下車更方便。
3、液壓系統(tǒng)配置合資氣動(dòng)泵或由美國POWER TEAM公司提供。
4、力學(xué)流線設(shè)計(jì)的虎鉗夾具，經(jīng)過鍛打、熱處理等工藝，強(qiáng)度更高，使用壽命更長，適合任意變形校正。
5、拉塔可以沿工作臺(tái)軌道做360°旋轉(zhuǎn)，使操作更方便更省力。雙拉塔對拉，更強(qiáng)勁高效。
6、嵌入式塔柱頂桿配合隱藏式液壓千斤頂，動(dòng)力更強(qiáng)勁，更加方便維修保養(yǎng)時(shí)的拆裝。
7、全系列的鈑金工具配置考慮了任意形狀的變形矯正，可使矯正更到位、更方便、更快捷。

三、大梁校正儀使用注意事項(xiàng)
1、由于整天車身多數(shù)采用高強(qiáng)度鋼板，在使用大梁校正儀車身校正時(shí)牽拉校正不能一步到位，應(yīng)該分為幾個(gè)步驟逐步按加載—保持—再加載—在保持的方式進(jìn)行，使變形得以充分恢復(fù)。

2、在車身校正時(shí)牽拉過程中應(yīng)仔細(xì)觀察車身損傷部位的移動(dòng)，看它是否與預(yù)計(jì)的相吻合。如果不是，應(yīng)檢查原因，調(diào)整牽拉角度重新啟動(dòng)，將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時(shí)，用錘子敲打，使應(yīng)力得以釋放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正結(jié)構(gòu)更加理想。

3、盡可能多次使用夾鉗，分散過于集中在某一處的牽拉載荷，防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應(yīng)從中心向外逐次進(jìn)行。放車身校正某一控制點(diǎn)與它的固定裝置對準(zhǔn)后，應(yīng)擰緊裝置和橫梁。使之定位。

4、大梁校正儀對于車身校正的交叉部位彎曲，如測量彎曲，可以夾持彎曲內(nèi)側(cè)表面進(jìn)行牽拉，拉伸方向應(yīng)與該零部件變形之前的對稱中心線相交，否則達(dá)不到效果，反而會(huì)引起扭曲。

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