發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷與排除

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：17741 更新時(shí)間：2018-06-25

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀況，對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性的影響很大。實(shí)驗(yàn)資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，燃料消耗量約增加30%，功率約降低10%左右；當(dāng)冷卻液溫度從90℃升到120℃時(shí)，油耗量增加，功率卻降低5%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液保持在80-90℃最適宜。冷卻系統(tǒng)常見故障有冷卻系統(tǒng)溫度過高、冷卻系統(tǒng)溫度過低、冷卻液消耗異常等。

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一、冷卻系統(tǒng)溫度過高故障原因
汽車在運(yùn)行中冷卻系統(tǒng)溫度過高會(huì)出現(xiàn)水溫表指針指向紅線，水溫警示燈閃亮，甚至沸騰（俗稱“開鍋”）；發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)伴隨有明顯的金屬敲擊聲，同時(shí)有動(dòng)力不足、水溫警示燈閃爍、難以熄火等現(xiàn)象。

造成冷卻系統(tǒng)溫度過高的原因主要有：水溫表或報(bào)警燈損壞；冷卻系統(tǒng)水道中有水垢或其他雜物堵塞；水泵損壞；節(jié)溫器失靈；風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂；風(fēng)扇電機(jī)或風(fēng)扇離合器損壞；百葉窗關(guān)閉或開度不足；散熱器損壞或堵塞；氣缸墊沖壞或缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)；點(diǎn)火時(shí)間過遲或配氣相位不對(duì)；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭過多；空調(diào)冷凝器的冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，低檔跑高速等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作；冷卻液嚴(yán)重不足；溫控開關(guān)高速擋或全部失靈；機(jī)油油量不足或黏度太大；混合氣太濃或過稀等。

對(duì)冷卻系統(tǒng)溫度過高的故障應(yīng)按照由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步查找。

（1）先檢查百葉窗是否打開或開度不足。著開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶

是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞，若損壞，則應(yīng)更換新件；
（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟．或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，背膠管被吸癟，應(yīng)更換新管；
（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則說明水泵或節(jié)溫器有故障。應(yīng)進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，著散熱器的進(jìn)水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障就在節(jié)溫器，應(yīng)換新件；
（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內(nèi)部芯管有諸塞或散熱片傾倒過多；
（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。如發(fā)動(dòng)機(jī)的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換新件；
（6）若以上檢查正常，在水溫過高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從水箱的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查氣缸勢(shì)是否燒壞。

二、冷卻系統(tǒng)溫度過低故障原因
造成冷卻系統(tǒng)溫度過低的原因主要有：水溫表及線路故障；水溫傳感器損壞；節(jié)溫器閥門常開；百葉窗不能關(guān)閉溫控開關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)線路故障導(dǎo)致風(fēng)扇常開或裝有硅油離合器風(fēng)扇的車輛硅油離合器故障。

對(duì)冷卻系統(tǒng)溫度過低的故障可按照以下步驟查找：

（1）在環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)檢查百葉窗是否關(guān)閉自如或未裝保溫罩；
（2）冷車啟動(dòng)后打開水箱蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，觀察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，說明節(jié)溫器常開或未裝節(jié)溫器，應(yīng)更換或加裝節(jié)溫器；
（3）若水溫表指示溫度偏低，而用手觸試散熱器時(shí)感覺很燙，用溫度計(jì)測(cè)量水溫卻正常，說明水溫傳感器或水溫表有故障；
（4）冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)（裝用電動(dòng)風(fēng)扇的車輛）。若此時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，說明溫控開關(guān)失靈，應(yīng)予以更換；
（5）冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，硅油離合器風(fēng)扇應(yīng)低俗運(yùn)轉(zhuǎn)（裝用硅油離合器的發(fā)動(dòng)機(jī)）。若硅油離合器風(fēng)扇在冷車時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，說明硅油離合器有故障，應(yīng)予以更換。

三、冷卻系統(tǒng)消耗異常
冷卻液消耗過快，需經(jīng)常補(bǔ)充。造成冷卻液消耗過快的原因主要有：水管破裂或接頭密封不良；水泵水封磨損過甚或損壞而漏水；氣缸墊滲漏；氣缸體或氣缸蓋有裂紋；散熱器損壞泄露；散熱器蓋進(jìn)、排氣閥失靈使冷卻液泄露；膨脹水箱蓋泄露等。

對(duì)冷卻系統(tǒng)溫度過低的故障可按照以下步驟查找：
（1）直觀檢查機(jī)體、水泵、散熱器及各水管連接處有無冷卻液滲出，必要時(shí)可對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓檢查；或用熒光檢漏儀檢測(cè)，若有滲漏，應(yīng)進(jìn)行維修；
（2）拔出機(jī)油尺，觀察是否有冷卻液泄露到機(jī)油中。若有，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修；
（3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)行使無力，且排氣管排白煙，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊是否已被沖壞。若有，應(yīng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。