車易拍開放268V檢測系統(tǒng)，改變二手車領(lǐng)域傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)則

“中國二手車是一個(gè)數(shù)據(jù)沙漠的行業(yè)，有效數(shù)據(jù)源的獲取是這個(gè)行業(yè)的底層瓶頸。”7月6日，在中國二手車大會上，久未露面的車易拍CEO楊雪劍發(fā)表公開演講，宣布今年將開放車易拍自營自用的數(shù)據(jù)平臺，推動(dòng)行業(yè)共贏。

一直以來，268V都是車易拍自營交易的核心競爭力。今年，車易拍將自身10年的交易經(jīng)驗(yàn)積累全部開放給二手車行業(yè)從業(yè)者，將自營平臺鏈條中交易環(huán)節(jié)模塊化，如檢測，交易，車務(wù)（后服務(wù)），金融等，使用者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，車易拍也可對其進(jìn)行定制化服務(wù)。

基于開放的數(shù)據(jù)平臺，車易拍新推了三款產(chǎn)品，一是在收車環(huán)節(jié)提供車況及車價(jià)能力輸出的”易收車”; 二是為廠商、經(jīng)銷商等車源大戶提供的可以進(jìn)行自運(yùn)營交易的圈子拍賣平臺，再有，268V檢測系統(tǒng)升級的268V-i車輛檔案，幫助金融公司及交易企業(yè)高速精準(zhǔn)定價(jià)。

據(jù)悉，人保是首家將風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)與268V檢測標(biāo)準(zhǔn)打通的質(zhì)保平臺。只要車商手持268V檢測報(bào)告，無需通過保險(xiǎn)公司的再次檢測，可直接為二手車購買延保服務(wù)。273及其車況寶則成為其首家平臺級合作伙伴，成為企業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)互通的開始。據(jù)了解，雙方在2B環(huán)節(jié)以268V檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，遵照車易拍標(biāo)準(zhǔn)，在2C認(rèn)證環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)車況寶標(biāo)準(zhǔn)的檢測標(biāo)準(zhǔn)互通，增加了273的車源流轉(zhuǎn)渠道，讓更多優(yōu)質(zhì)車源流向4、5線終端市場，實(shí)現(xiàn)車輛價(jià)值。另悉，奔馳、北現(xiàn)、東風(fēng)日產(chǎn)等主機(jī)廠商，也在積極推進(jìn)檢測標(biāo)準(zhǔn)及拍賣平臺開放互通的實(shí)施。

“二手車行業(yè)中，大家都說數(shù)據(jù)是核心價(jià)值，數(shù)據(jù)就像碳元素和鉆石，單數(shù)據(jù)就是碳元素，只有經(jīng)過再塑造，才能成為鉆石。”楊雪劍說，今年車易拍授權(quán)的車輛檢測，可以對接各個(gè)車況保障，“這是系統(tǒng)級別的開放對接，語言間可以互相翻譯。新零售和S2B趨勢下，傳統(tǒng)電商模式被顛覆，誰的開放速度更快，誰就有望勝出。”

但二手車大環(huán)境變化詭譎。易鑫、優(yōu)信、瓜子依然雄心滿懷，宇宙級經(jīng)銷商集團(tuán)也開始在二手車領(lǐng)域大展拳腳。甚至在新零售時(shí)代，任何一家傳統(tǒng)電商模式都存在威脅。恰恰，新零售的本質(zhì)是要依附一個(gè)大后臺，因?yàn)槿绻麤]有電商和線上支撐，就不可能完成從舊零售往新零售轉(zhuǎn)化，而這個(gè)大平臺一定是線上能力強(qiáng)、服務(wù)整合能力很強(qiáng)的體系。楊雪劍說，車易拍具備這樣的實(shí)力。

以下內(nèi)容為楊雪劍專訪內(nèi)容實(shí)錄（有刪減）

Q：兩年前您說車易拍的核心就是在運(yùn)營一張報(bào)告，現(xiàn)在車易拍要開放的具體內(nèi)容什么？

楊雪劍：基于過去的經(jīng)驗(yàn)積累，車易拍將268V系統(tǒng)進(jìn)行升級，推出了268V－i車數(shù)據(jù)平臺，這一平臺將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層級的開放共享，包括系統(tǒng)層級的開放和應(yīng)用層級的開放。

系統(tǒng)層級的開放，比如我們已與協(xié)會的行認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、273的車況寶打通，同時(shí)與一些廠商開始底層數(shù)據(jù)的打通。另一個(gè)層級則是應(yīng)用層級的開放，比如這次車易拍重磅推出的易收車產(chǎn)品，它的核心是幫4s店從收車的環(huán)節(jié)就實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到提升置換成功率的目的。

Q：車易拍為什么會開放檢測體系？

楊雪劍：因?yàn)檐嚊r信息數(shù)據(jù)化透明化是二手車產(chǎn)業(yè)大廈的地基。現(xiàn)在更多的人忙著蓋大廈，的但如何搭建一個(gè)牢固的地基就仍然是整個(gè)行業(yè)面監(jiān)的最大挑戰(zhàn)。

車易拍是做2B服務(wù)的，整個(gè)2B服務(wù)的互聯(lián)互通效率也要高。所以根本的是要打通底層語言邏輯，底層語言最根本的就是車況數(shù)據(jù)。車況數(shù)據(jù)其實(shí)就是幾個(gè)層級，車型庫、車況數(shù)據(jù)、車價(jià)數(shù)據(jù)，這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)瓶頸破了，底層數(shù)據(jù)需要企業(yè)間互相打通，而不是每個(gè)人都建起一個(gè)壁壘。

Q：您提到，現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)的商業(yè)時(shí)代，也是數(shù)據(jù)成為企業(yè)核心價(jià)值的商業(yè)時(shí)代，現(xiàn)在車易拍的核心價(jià)值點(diǎn)在哪里？

楊雪劍：今年我們的數(shù)據(jù)平臺開放，它的核心就是車況和車價(jià)。從車況來說，我在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，人工搜集數(shù)據(jù)是必不可少的，我們擁有數(shù)據(jù)采集能力，還有在自己場景下，對這個(gè)數(shù)據(jù)做閉環(huán)的校驗(yàn)?zāi)芰?。真?shí)的數(shù)據(jù)源及持續(xù)地運(yùn)營較核，形成了268V-i精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)能力。

Q：現(xiàn)在來看，每個(gè)平臺都有自己有數(shù)據(jù)，但是都是在自己封閉的體系內(nèi)來做，您認(rèn)為我們開放的吸引度有多大？

楊雪劍：一旦數(shù)據(jù)是各家的，就形成了一個(gè)個(gè)信息孤島。這個(gè)行業(yè)內(nèi)互聯(lián)互通效率要高，規(guī)范最底層的語言，底層語言其實(shí)就是車況數(shù)據(jù)，這是行業(yè)根本所在。

Q：那么數(shù)據(jù)打通后，有哪些呈現(xiàn)形式？

楊雪劍：我們今年把之前車易拍自營自用的檢測體系做了外放授權(quán)及系統(tǒng)的開放，比如車易拍已經(jīng)與北現(xiàn)首選、奔馳星睿等主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級對接，共同打造一個(gè)真正貼合真實(shí)使用場景的置換管理體系。后續(xù)我們將和廠商及經(jīng)銷商集團(tuán)之間達(dá)成系統(tǒng)級的對話，系統(tǒng)語言之間可以互相進(jìn)行翻譯，最終呈現(xiàn)出的前端報(bào)告形式，與底層的車況數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全部統(tǒng)一化。

Q：其實(shí)，有些公司會把自己的數(shù)據(jù)封閉起來，形成一道門檻，您如何破解這種思維模式？是否存在一些反彈式競爭？

楊雪劍：我相信慢慢會百川歸海。在日本，二手車行業(yè)是有3-5個(gè)主鑒定車況體系，美國主要是靠歷史標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，中國也有可能會出平臺的自體系，比如優(yōu)信和瓜子，原來我們也是一個(gè)自體系。

如今，我們開放了自己的核心體系跟大家共享。因?yàn)橛行┢髽I(yè)是不會自建數(shù)據(jù)的，自建數(shù)據(jù)和維護(hù)數(shù)據(jù)的工程量巨大。當(dāng)個(gè)體不能自建的時(shí)候，我相信，他一定會選擇跟一個(gè)有能力的企業(yè)做朋友。就像“聯(lián)合國”，我們愿意遵循一個(gè)規(guī)則，在這個(gè)基礎(chǔ)上平等互利。

Q：您將這個(gè)聯(lián)盟比作“聯(lián)合國”，那么車易拍能否充當(dāng)主事者的角色？是否面臨很大的挑戰(zhàn)？

楊雪劍：車易拍有優(yōu)勢，這么多年車易拍管理和運(yùn)營體系是成熟的。我們原來直營體系就是分散體系，現(xiàn)在大規(guī)模開放，確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。而且車商、4S店經(jīng)銷商都向我們提建議，能不能把檢測標(biāo)準(zhǔn)開放出來大家一塊兒用。我們原來不敢開放，因?yàn)樯婕罢麄€(gè)體系的質(zhì)量控制。思慮之后，我們認(rèn)為至少在今天，沒有人比我們更合適做所謂的“主事者”，在這個(gè)行業(yè)里，除了車易拍之外，應(yīng)該也沒有人在內(nèi)部開放自己幾千人的運(yùn)營體系。

Q：這樣說來，建立一個(gè)開放體系聯(lián)盟需要很長的溝通成本，好像傳統(tǒng)電商平臺都開始在打造自己小圈子？

楊雪劍：不是這樣的，因?yàn)檫@個(gè)過程我們經(jīng)歷過，早期在做自營的時(shí)候，我們服務(wù)一個(gè)4S店，我們就是到店里去派一個(gè)人，作為他們的代運(yùn)營商，我們有自運(yùn)營，但對有車源的合作伙伴來說，車易拍是代運(yùn)營，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)在發(fā)生變化。

Q：那么，二手車的變化體現(xiàn)在什么地方？您怎么理解現(xiàn)在的電商平臺提出的新零售概念？

楊雪劍：到今天，供應(yīng)商或者擁有豐富車源的企業(yè)，他們自我電商化的意識特別強(qiáng)烈。所以在電子化進(jìn)程里面，他們自我控制的意識特別強(qiáng)烈。在早年，大家只是以貨賣貨的時(shí)代，車易拍效率和認(rèn)同度都很高。只是到今天，當(dāng)車源供應(yīng)商主控意識增強(qiáng)時(shí)，車易拍就可以成為一種輔助形式。

具體說來，今年二手車行業(yè)的特點(diǎn)是，以前4S店體系擁有車源，他們會在車易拍的平臺上進(jìn)行買賣，但今年他們準(zhǔn)備自建系統(tǒng)，希望車易拍與他們的系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對接。所以當(dāng)經(jīng)銷商4S店準(zhǔn)備自建一套全流程管理系統(tǒng)，車易拍就會考慮，能不能接到他們的管理點(diǎn)位，以便幫車源供應(yīng)商解決問題。因?yàn)橐坏┧麄冏晕抑鲗?dǎo)性意識增強(qiáng)，對后臺能力也會特別看重。所以從商業(yè)來說，主體在發(fā)生變化，就是所謂的新零售時(shí)代。這個(gè)變革也是從大客戶開始的。但是現(xiàn)在他們還沒有自建一套可以支持其良性發(fā)展的大數(shù)據(jù)體系的實(shí)力，所以他一定要選擇伙伴進(jìn)行聯(lián)盟，而恰恰車易拍是最成熟的一家。

Q：那除了經(jīng)銷商4S店，您覺得目前在電商平臺里面誰的開放度比較適合一起聯(lián)盟？

楊雪劍：其實(shí)原來傳統(tǒng)電商概念在被顛覆，以我獨(dú)大的模式都走在被顛覆的路上。好比S2B模式，講的是傳統(tǒng)電商平臺會被顛覆，標(biāo)準(zhǔn)商品被售賣的時(shí)代會結(jié)束。而二手車天生就不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)商品?，F(xiàn)在的特點(diǎn)就是從生產(chǎn)端來優(yōu)化資源，直接對接終端。資源擁有方，供應(yīng)鏈的前端以前是被動(dòng)賣貨，如今他們要自建直接面向終端鏈接的供應(yīng)鏈體系，這才有了S2B的概念。他們那直接面向消費(fèi)者，所以他們都是一個(gè)小電商平臺。

Q：我的理解是，無論優(yōu)信還是瓜子，也是在傳統(tǒng)的電商思路上走起來的。所以在未來的1-2年內(nèi)，您認(rèn)為再興起的新一代電商平臺是什么樣？

楊雪劍：可能跟今天完全不一樣。我認(rèn)為今天誰開放得快，得到的就是下一個(gè)未來。

Q：開放過程中，類似廣匯這種經(jīng)銷商集團(tuán)合作需求強(qiáng)烈嗎？因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在的數(shù)字化能力還是比較弱的，內(nèi)部循環(huán)還沒有打通，為什么這么多年過去了，他們的痛還沒有被解決？

楊雪劍：像我們這樣做服務(wù)平臺的人，覺得這個(gè)市場太痛了，其實(shí)對擁有車源的人還是不夠痛。從市場來說，盈利的幾個(gè)階段，第一個(gè)階段是新車銷售；第二個(gè)階段是后服務(wù)不含零部件銷售，之后是后服務(wù)零部件銷售；第三個(gè)階段是金融保險(xiǎn)，第四個(gè)階段才是二手車。所以現(xiàn)在正在處在第三個(gè)階段，二手車現(xiàn)在在一個(gè)萌芽狀態(tài)。

還有一點(diǎn)，二手車貢獻(xiàn)利潤度比較小。也就是說，當(dāng)前二手車體量還不足夠大，價(jià)值也不夠大。當(dāng)價(jià)值足夠大了，車源主體就值得花足夠的力量把二手車?yán)麧櫪闷饋?。所以現(xiàn)在車源供應(yīng)商還在醞釀中，我相信未來兩年還會出現(xiàn)變局。

Q：您剛剛說車源供應(yīng)商已經(jīng)在覺醒，二手車行業(yè)變化速度有多快？另外車易拍會有什么變化？

楊雪劍：變化速度會越來越快。所以車易拍今年的大勢也會變，就是新零售的趨勢和S2B中，現(xiàn)在是B2B的交易中前段B被賦能的趨勢，這個(gè)發(fā)展一定會加速。在2B的服務(wù)下，這兩年大家都在關(guān)注SaaS工具平臺化，因?yàn)樗泄ぞ叨际窃诰€和可移動(dòng)化的，具備了互動(dòng)性，當(dāng)這些點(diǎn)被集中在一起就成形成了多邊網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，比如運(yùn)通和廣匯也都在自建服務(wù)平臺，他們自圈子可解決的事情就可以自己解決，解決不了就可以進(jìn)行互通。

將來真正在中間活躍的平臺，是基于自圈子和大圈子，其實(shí)這是基于因?yàn)樗麄兏髯詷?biāo)準(zhǔn)和語言不統(tǒng)一，但自己處理不了的事放到公共平臺解決，就實(shí)現(xiàn)了圈子鏈接。所以我認(rèn)為最新發(fā)展起來B2B的交易平臺應(yīng)該是不再是雙邊關(guān)系，而是多邊網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)關(guān)系。很重要的一點(diǎn)，車易拍現(xiàn)在的數(shù)據(jù)在生產(chǎn)過程中就在使用，而且在持續(xù)迭代當(dāng)中被優(yōu)化，開放以前的數(shù)據(jù)是我們自己生產(chǎn)自己用，現(xiàn)在是大家一起生產(chǎn)、一起用的時(shí)候。

Q：所以車易拍還是專注B2B的業(yè)務(wù)？

楊雪劍：我們專注于2B，而且強(qiáng)調(diào)2B交易和服務(wù)，以前我們強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化交易，先推交易量，現(xiàn)在我們強(qiáng)化交易和服務(wù)，體系打通后，交易自然就上來了。所以我們服務(wù)B的人，至少我認(rèn)為在有一點(diǎn)上，是一定要足夠?qū)I(yè)，這樣才能做好服務(wù)。所以2B服務(wù)和2C服務(wù)不一樣，2C的核心是流量，2B的核心是口碑。2B的圈子很小，想要持續(xù)服務(wù)，口碑很重要。所以車易拍接下來應(yīng)該是少說話，多干事，話不是說出來的，是干出來的。

Q：您認(rèn)為，二手車故事都講完了？

楊雪劍：大家的故事都講盡了，但二手車行業(yè)還是發(fā)展初期。中國的二手車產(chǎn)業(yè)覺悟得太早，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展太慢?，F(xiàn)在到了知易行難的階段，因?yàn)楝F(xiàn)在匯集信息太容易了，所以每個(gè)人都是真知和先知，不僅僅是二手車，其他行業(yè)也是一樣。我不知道故事是不是都講完了，但我肯定地說，二手車產(chǎn)業(yè)沒做的和要做到的事，還很多。車易拍需要的，是埋頭做事。

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