法拉第未來債務(wù)纏身 賈躍亭造車夢(mèng)停擺

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，賈躍亭之前辭去了樂視網(wǎng)的全部職位，前往美國專心造車。但是據(jù)外媒稱，賈躍亭需要10億美元，而且籌不到錢。7月，賈躍亭發(fā)了一條微博，稱“法拉第未來”量產(chǎn)取得重大進(jìn)展，工廠將前往新地址，而且可以保有內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯地塊。同時(shí)，美國州政府繼續(xù)保持對(duì)FF計(jì)劃的支持。

此前，FF計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯一處920英畝的地塊上投資13.75億美元建廠。而由于法拉第承諾能為當(dāng)?shù)貛沓^4000個(gè)工作崗位，該工廠項(xiàng)目獲得內(nèi)華達(dá)州近3億美元的稅務(wù)減免。但該項(xiàng)目由于資金短缺問題，一直處于半停滯狀態(tài)。

雖然FF已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園工廠的建設(shè)進(jìn)度，但公司稱將繼續(xù)保有對(duì)APEX工廠地塊的所有權(quán)，同時(shí)繼續(xù)承諾在拉斯維加斯實(shí)現(xiàn)長期的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。該工廠計(jì)劃投入10億美元打造FF今年年初發(fā)布的1050馬力的FF91，這款車型加速度快過特斯拉Model S，號(hào)稱“世界上最快的電動(dòng)車”。

對(duì)于新工廠的選址，羅威說道：“利用現(xiàn)有生產(chǎn)線或者新建工廠的可能性都存在。如果注重效率的話，現(xiàn)有生產(chǎn)線的可能性更大，比如特斯拉在Fremont的工廠就是選擇豐田和通用的新聯(lián)合汽車制造公司Nummi生產(chǎn)線。但是新建工廠可能會(huì)得到更多的政府補(bǔ)貼。”

8月，法拉第簽下了加州 Hanford 市當(dāng)?shù)匾惶?100 萬平方英尺的舊輪胎廠的租約，計(jì)劃將該工廠改造成電動(dòng)車制造工廠，隨后還進(jìn)行了一場(chǎng)新工廠宣布慶祝儀式，當(dāng)時(shí)約有上百名法拉第員工來到新工廠現(xiàn)場(chǎng)參與到慶祝儀式及隨后的工廠清理活動(dòng)中。法拉第未來又對(duì)外宣布，雖然自家在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市 APEX 工業(yè)園的土地現(xiàn)在用不上了，但工廠地塊的所有權(quán)還是法拉第未來的。當(dāng)時(shí)造車的補(bǔ)貼因?yàn)楣S都沒建起來所以給政府退回去了。短期內(nèi)找了加州漢福德市的紅杉U工廠，來進(jìn)行 FF91 的量產(chǎn)。

盡管如此，國內(nèi)的樂視汽車幾乎毫無動(dòng)靜，美國的法拉利未來成了賈躍亭造車夢(mèng)的獨(dú)苗。然而造車燒的是錢，賈躍亭目前最缺的就是錢。從今年 CES 上 FF91 這輛“準(zhǔn)量產(chǎn)車”的高調(diào)亮相，到之后造車計(jì)劃的一步步退讓，法拉利未來 FF91 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)幾乎成為了個(gè)絕對(duì)不可能完成的任務(wù)。

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