日本汽車“造假”再升級，斯巴魯違規(guī)30年

近日來，日本汽車行業(yè)可謂一波未平一波又起，繼“神戶制鋼”、“日產(chǎn)汽車”“高田氣囊”事件后隸屬于富士重工的斯巴魯公司也存在整車“無資格檢查”問題，這讓日本汽車的品質(zhì)管理體制再次受到拷問。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，斯巴魯公司在群馬縣的兩家工廠違反國家規(guī)定，讓沒有獲得本廠認(rèn)定資質(zhì)的員工從事出貨前成品車的檢查。據(jù)悉，“無資格檢查”現(xiàn)象始于30多年前，正規(guī)檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態(tài)。

據(jù)《朝日新聞》報道，目前日產(chǎn)汽車已暫停國內(nèi)全部6家整車工廠的出貨，并向日本國土交通省提交了總計約120萬輛汽車的召回報告，而斯巴魯近日也向國交省通報，并研討是否進行召回。

斯巴魯前身是生產(chǎn)日軍戰(zhàn)斗機的中島飛機公司，系出名門。今年4月由富士重工業(yè)公司更名為斯巴魯，集團旗下有員工約3.2萬人。斯巴魯2016財年的銷售額為3.33萬億日元，約合人民幣1934億元。最近，隨著日本車企的丑聞不斷，“日本制造”的神話進一步崩塌。

神戶制鋼事件升級

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，10月26日下午，新發(fā)現(xiàn)了4項造假。造假范圍已從鋁銅和鋼鐵部門擴大到了機械制造部門，包括神戶制鋼為日本一家生產(chǎn)核燃料的鈾濃縮工廠提供的零部件。神戶制鋼表示，受問題產(chǎn)品波及的525家海內(nèi)外客戶企業(yè)中仍有88家尚未完成安全性確認(rèn)工作。階段性調(diào)查中又發(fā)現(xiàn)了4起造假行為，包括篡改數(shù)據(jù)和未按規(guī)定實施必要的檢查。由此，造假已從鋁銅和鋼鐵部門擴大到機械制造部門，再次呈現(xiàn)蔓延趨勢。

日產(chǎn)汽車造假

這邊，神戶制鋼丑聞升級，那邊的日產(chǎn)汽車公司又東窗事發(fā)，日產(chǎn)汽車公司，因為長期使用無資質(zhì)人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力，導(dǎo)致日本國土交通省對其下達(dá)無限期監(jiān)視令。

其它造假丑聞

高田氣囊事件：自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，到2015年上半年全球各大車企已經(jīng)累計召回了超過3,600萬輛高田氣囊車，這也是有史以來汽車行業(yè)規(guī)模最大的召回。高田氣囊的安全隱患涉及了全球14家汽車生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)以千萬計的車輛，甚至國內(nèi)市場也出現(xiàn)過大批因高田氣囊而召回的事件。

三菱汽車造假丑聞：去年4月20日，日本三菱汽車公司社長相川哲郎在東京召開新聞發(fā)布會承認(rèn)，該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟性測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，共涉及62.5萬輛汽車。

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