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中華汽車網(wǎng)校告訴你：單排氣管和雙排氣管的區(qū)別？
現(xiàn)在的車子排氣管布置形式各式各異，有些只有單邊單根，有些是一邊一個，還有的是一邊兩個，有的甚至是兩邊都有兩個排氣管。為什么排氣管不統(tǒng)一？是不是越多越好呢？單排氣管和雙排氣管有什么區(qū)別？中華汽車網(wǎng)校為你解答！
排氣管的構(gòu)造形式可謂是多種多樣，單入單出、單入雙出，雙入單出、雙入雙出，以及兩個獨立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終是根據(jù)發(fā)動機(jī)的排量、形式所決定的。單出口和雙出口在四缸發(fā)動機(jī)和V型發(fā)動機(jī)上都有應(yīng)用，最后一個獨立的雙排氣系統(tǒng)，則是用在V型發(fā)動機(jī)上。單入雙入應(yīng)該很好理解，直列發(fā)動機(jī)只需要一個排氣通道，而V型發(fā)動機(jī)有點像把直列的氣缸折成兩半，每邊有一個排氣通道。而所說的單出、雙出也就是大家口中的幾個排氣管。
1、降低噪音：汽車運行后，起到主要消音作用的就是汽車的排氣管內(nèi)部安裝的消音器，其大幅度降低了汽車的噪音。其原理是通過多通道使氣流分流，這些分流之間互相摩擦撞擊使氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，以降低噪音。
2、減少環(huán)境污染：排氣管內(nèi)部有凈化裝置，當(dāng)汽車的高溫尾氣通過其凈化裝置時，其中的三元催化有效凈化尾氣中的有害氣體。
3、通氣排氣：汽車排氣管相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，以循環(huán)方式進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，如果沒有排氣管，那么汽車將無法運行。
1、與排量有關(guān)：如果有些車一根粗的排氣管也不能滿足需求，只能再加一根了。因為這樣排氣效率更高，所以大排量的汽車你會經(jīng)?？吹接袃筛⑴诺呐艢夤?。特別是一些跑車，需要更大的進(jìn)氣量來提速，排氣管都設(shè)計的特別粗，滿足吸氣的同時也滿足廢氣的排放。
2、與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)：早年使用雙邊排氣的車輛通常都使用了V型6缸以上的發(fā)動機(jī)，這樣V型的兩邊氣缸就可以分別使用一組排氣，需要兩個三元催化器，兩組排氣管。這是最原汁原味的雙邊排氣，意味著豪華和高檔。當(dāng)然也有許多排量大膽卻很低調(diào)的車，比如說排量為4.6L的豐田陸地巡洋艦，只在尾部的一側(cè)有一個很不起眼的排氣管。
1、提升豪華感：除了傳統(tǒng)性能車，如今4缸2.0升排量及以下的發(fā)動機(jī)使用雙邊排氣的大有人在，就是為了迎合早年人們對多邊排氣具有豪華感的認(rèn)知，而且絕大部分都不是最純正的雙邊排氣了，受成本制約它只有一組排氣管，一個三元催化器，只是在消音器的末端分成兩個排氣管，除了提升逼格，對性能的貢獻(xiàn)幾乎為零。
2、假冒雙邊排氣：在一些想提升逼格但卻不想加入過多成本的車型中，它會給你在后保險杠設(shè)計看似雙邊的排氣，但實際上只有一個是真的，另外一個就是純粹的裝飾，一到天冷的時候就會露餡了，只會一邊冒煙。
原廠排氣系統(tǒng)是汽車廠商經(jīng)過周密的計算和試驗匹配出的平衡日常駕駛實用性、舒適性、環(huán)保型與性能之間的最佳設(shè)定。一般日常駕駛發(fā)動機(jī)是以中低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉(zhuǎn)較多，就是為了保持一定的排氣背壓，以滿足日常中低轉(zhuǎn)速下的動力性能。直徑大的排氣管，會因為排氣過于通暢，背壓不足而損失低轉(zhuǎn)速下的扭矩，造成起步無力、油耗變高等問題，尤其是先天扭矩不足的小排量車型，更是要留意這個問題。
其實，車輛出廠時的排氣系統(tǒng)，都是經(jīng)過汽車廠商的周密計算與試驗匹配出的，是有效平衡日常駕駛實用性、舒適性、環(huán)保性、性能之間的最佳設(shè)計。因為一般來說，日常駕駛中的發(fā)動機(jī)都是以中低速運轉(zhuǎn)，所以民用車輛的排氣管不會太粗，而且排氣管彎轉(zhuǎn)也多，可以有效保持背壓，以滿足日常中的低轉(zhuǎn)速動力性能。而直徑大的排氣管，會因為排氣過于通暢，背壓不足，從而損失低轉(zhuǎn)速下的扭矩，造成起步無力，而且油耗也會增高，所以不能一味追求大排量排氣管，尤其是扭矩不足的小小排量車型。
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