高級汽車修理工理論知識考核試卷

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：6016 更新時間：2018-05-28

高級汽車修理工理論知識考核試卷

一、單項(xiàng)選擇(第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分80分。)
1. 職業(yè)道德是一種(　　)的約束機(jī)制。
A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性
2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項(xiàng)中的(　　)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
A、激勵作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法
3. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是(　　)。
A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展
C、新時代需要巧干，不需要勤勞 D、新時代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)儉
4. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(　　)。
A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系
C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感
5. 在均勻磁場中，原來通電導(dǎo)體所受磁場力為F，如果電流強(qiáng)度增加到原來的2倍，而導(dǎo)線長度減少一半，則通電導(dǎo)體所受磁場力為( )。
A、2F
B、F
C、F/2
D、4F
6. (　　)平衡機(jī)按動平衡原理工作。
A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B
7. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(　　)。
A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定
8. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(　　)。
A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性 C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性
9. 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的(　　)作為定位基準(zhǔn)。
A、下平面 B、上平面
C、曲軸主軸軸承孔中心線 D、凸輪軸孔中心線
10. 柴油發(fā)動機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是(　　)mm。
A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02
11. 汽油機(jī)鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為(　　) mm。
A、0.08～0.10 B、0.20～0.25 C、0.15～0.20 D、0.10～0.20
12. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用(　　)勞動組織形式。
A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、就車修理法 D、固定修理法
13. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是(　　)。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
14. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面(　　) mm。
A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1
15. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力(　　)。
A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化
16. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(　　)。
A、制動液 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、防凍液
17. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(　　) mm。
A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40
18. 檢驗(yàn)奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約(　　) mm的調(diào)整墊片。
A、0.05 B、0.08 C、0.10 D、0.15
19. 關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120°”。說法正確的是(　　)。
A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙
20. 客車大修送修標(biāo)志，以(　　)為主。
A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動機(jī) D、電氣設(shè)備
21. 下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是(　　)。
A、汽缸磨損 B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響
22. 下列選項(xiàng)中，(　　)不是汽車變速器總成大修送修標(biāo)志。
A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重
C、軸承孔磨損嚴(yán)重 D、變速器漏油
23. 車輛送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(　　)等。
A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時間
C、修理材料 D、工藝卡片
24. 汽車變速器殼體與蓋接合面的平面度誤差不大于(　　) mm。
A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.15
25. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種，但下列方法中(　　)不能采用。
A、鹵化器檢測器 B、電子檢漏器 C、肥皂泡 D、水壓法
26. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是(　　)。
A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)
27. 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說：“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！?；乙說：“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案?！?；丙說：“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝?！?　　)說法不正確。
A、丙 B、甲 C、乙 D、甲和乙
28. 汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于(　　) r/min。
A、100 B、50 C、80 D、150
29. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在(　　)以上地區(qū)四季通用。
A、10℃ B、0℃ C、-12℃ D、-26℃
30. 下述選項(xiàng)中，(　　)影響發(fā)動機(jī)的充氣效率。
A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時壓力 D、汽缸容積
31. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在(　　)期形成。
A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期
32. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(　　)。
A、長 B、短 C、不確定 D、不變
33. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是(　　)。
A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃
C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大
34. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(　　)。
A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油
35. 發(fā)動機(jī)每小時耗油量大，則(　　)。
A、動力性好
B、經(jīng)濟(jì)性越差
C、經(jīng)濟(jì)性不一定差
D、耗油率ge一定大
36. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)(　　)。
A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定
37. 柴油機(jī)尾氣檢測的主要項(xiàng)目是(　　)。
A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量
38. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、(　　)、視情修理。
A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)
39. 交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定(　　)在購置車輛時，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。
A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個人
C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個人 D、大型企業(yè)
40. 在評定車輛是否為完好車時對投入運(yùn)行年限(　　)。
A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)
41. 機(jī)動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于(　　)s。
A、1 B、0.8 C、2 D、3
42. 貨車最大爬坡度一般為(　　)左右。
A、10° B、16.7° C、25° D、28°
43. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是(　　)。
A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力
C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力
44. 在緊急制動時，(　　)情況最危險。
A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死
C、前后輪滑移率很小時 D、車輪將要抱死時
45. 汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而(　　)。
A、逐漸變小 B、逐漸變大 C、先變小而后增加 D、先變大后變小
46. 汽車涉水后，制動效能(　　)。
A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)
47. 下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是(　　)。
A、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑 B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏
C、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的
48. 汽車制動側(cè)滑與(　　)有關(guān)。
A、制動力大小 B、地面附著系數(shù)
C、制動力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢
49. 汽車耗油量的測量采用(　　)。
A、路試 B、臺架 C、路試或臺架 D、發(fā)動機(jī)測功儀
50. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性(　　)。
A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動回正
C、會導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性
51. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動力因數(shù)(　　)。
A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小
52. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成(　　)。
A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動跑偏
53. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于(　　)。
A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化
C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動液牌號不對
54. 全自動汽車前照燈檢測儀要保證(　　)m的檢測距離。
A、2 B、3 C、4 D、10
55. 發(fā)動機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為(　　)m。
A、3 B、4 C、5 D、6
56. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的測量裝置主要有(　　)兩種。
A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動變壓器式和應(yīng)變儀式
C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動變壓器式
57. 當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸中心線彎曲大于(　　)mm時，必須加以校正。
A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20
58. 發(fā)動機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(　　)的排放。
A、CO和HC
B、HC和NOx
C、CO和NOx
D、CO、HC和NOx
59. 發(fā)動機(jī)活塞選配時，同一組活塞的直徑差不得大于(　　)mm。
A、0.10～0.15 B、0.15～0.20 C、0.01～0.02 D、0.02～0.025
60. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用(　　)檢測。
A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表

61-80：……

二、判斷題(第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，滿分20分。)
81. ( )在日常接待工作中，對待不同服務(wù)對象，采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度。
82. ( )方向閥分為單向閥和換向閥兩種。
83. ( )門電路有一個輸出端。
84. ( )電控發(fā)動機(jī)用二氧化鋯式氧傳感器，其管壁內(nèi)側(cè)通大氣。
85. ( )銼削時，銼刀不可沾水、沾油。
86. ( )全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。
87. ( )汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。
88. ( )中華人民共和國公民有宗教信仰自由。
89. ( )汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。
90. ( )焊接汽車零件時，出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。

91-100：……