中汽研：國(guó)內(nèi)首批智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布

6月28日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司在重慶發(fā)布國(guó)內(nèi)首批智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。據(jù)了解，本次測(cè)評(píng)主要涉及當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）等。

今天發(fā)布的大眾途觀L、長(zhǎng)城魏派VV5、長(zhǎng)安CS75為首批車型，2018年8月和11月還將陸續(xù)發(fā)布第二批和第三批車型測(cè)評(píng)結(jié)果，i-VISTA管理中心在發(fā)布會(huì)上也公布了2018年計(jì)劃自主選擇的25款測(cè)評(píng)車型。從本次三款車型發(fā)布的測(cè)評(píng)結(jié)果看，中國(guó)品牌在智能駕駛方面表現(xiàn)較好，但都還有提升空間：

1、上海大眾途觀L 2018款測(cè)評(píng)

上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，ACC、APS獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)，BSD獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。

2、長(zhǎng)城魏派VV5 2017款測(cè)評(píng)

長(zhǎng)城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，APS獲得三加“+++”良好評(píng)價(jià)，ACC獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。

3、長(zhǎng)安CS75 2018款測(cè)評(píng)

長(zhǎng)安CS75 2018款280T自動(dòng)領(lǐng)智型 ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，LDW獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)。

據(jù)了解，早在1995年，中國(guó)汽研就著手進(jìn)行智能汽車的相關(guān)研究工作，成為智能交通專家組成員，負(fù)責(zé)智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。到2015年，已建成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試評(píng)價(jià)能力，并通過了ADAS標(biāo)準(zhǔn)的CNAS認(rèn)證。2016年11月，重慶市政府與工信部簽訂的國(guó)家智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”，也在中國(guó)汽研正式啟用。依托專業(yè)的測(cè)試研究團(tuán)隊(duì)，中國(guó)汽研去年6月成功發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架，今年5月又在i-VISTA官網(wǎng)正式上線中國(guó)智能汽車指數(shù)管理辦法和測(cè)評(píng)規(guī)程，已逐步發(fā)展成為智能汽車領(lǐng)域公認(rèn)的第三方權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，此次中國(guó)智能汽車測(cè)評(píng)首次結(jié)果發(fā)布，可以說是對(duì)當(dāng)前智能汽車產(chǎn)品的“初考”，將對(duì)消費(fèi)者選車、用車提供重要參考，加快企業(yè)對(duì)智能汽車出行技術(shù)的科研攻關(guān)和質(zhì)量發(fā)展，對(duì)智能汽車行業(yè)快速成長(zhǎng)起到重要的推動(dòng)作用。

中國(guó)汽研副總經(jīng)理謝飛表示，在為國(guó)內(nèi)車企取得的技術(shù)進(jìn)步點(diǎn)贊的同時(shí)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC對(duì)靜止目標(biāo)的識(shí)別能力、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)LDW對(duì)彎道的識(shí)別能力、自動(dòng)泊車系統(tǒng)APS對(duì)標(biāo)線車位的識(shí)別能力等方面，個(gè)別參評(píng)車型的表現(xiàn)還差強(qiáng)人意，這既是相關(guān)車企應(yīng)著力彌補(bǔ)的短板，也是中國(guó)汽研為車企提供智力和技術(shù)支持的方向所在。另外，針對(duì)目前先進(jìn)駕駛輔助搭載率過低的問題，謝飛還呼吁車企要提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS等系統(tǒng)的搭載率，為消費(fèi)者提供更安全、更好體驗(yàn)的產(chǎn)品。

謝飛介紹，本次測(cè)評(píng)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格參照中國(guó)智能汽車指數(shù)管理辦法及評(píng)價(jià)規(guī)程，從今年5月開始對(duì)市面上多款智能汽車進(jìn)行了大量嚴(yán)謹(jǐn)而科學(xué)的測(cè)評(píng)。在測(cè)評(píng)的過程中，除了嚴(yán)守中立立場(chǎng)，中國(guó)汽研在車型的選擇上也堅(jiān)持同一標(biāo)準(zhǔn)，即選取近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷量3千輛以上、且廣泛應(yīng)用上述駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車進(jìn)行測(cè)評(píng)。此外，測(cè)評(píng)的各個(gè)環(huán)節(jié)還允許參評(píng)車企或媒體到場(chǎng)監(jiān)督，確保測(cè)評(píng)的流程公開、透明，測(cè)評(píng)結(jié)果真實(shí)、可信，給出的評(píng)價(jià)經(jīng)得起推敲和驗(yàn)證。

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示，秉承為汽車工業(yè)注入強(qiáng)勁的科技動(dòng)力的中國(guó)汽研，緊跟行業(yè)發(fā)展方向，2017年到2018年，陸續(xù)發(fā)布安全指數(shù)、健康指數(shù)、智能指數(shù)和駕乘指數(shù)“四大指數(shù)”測(cè)評(píng)體系，全面對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，跨界資源整合，橫向共性研究、縱向技術(shù)深入，打造我國(guó)汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新和第三方公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。此次智能指數(shù)結(jié)果的發(fā)布將為消費(fèi)者選購(gòu)智能汽車、車企研發(fā)產(chǎn)品提供有利參考。