汽車安全事故頻發(fā) 工信部啟動新能源車輛安全大排查

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：2449 更新時間：2018-10-17

據(jù)二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，2018年是新能源汽車起火問題集中爆發(fā)的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年已有近40起新能源汽車起火事件，光是8、9兩個月，就發(fā)生了12起，幾乎本土主流新能源汽車品牌都未能幸免，此外也包括興起不久的造車新勢力。

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9月25日，工信部發(fā)布了關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知。通知顯示，為保證新能源車輛的安全行駛以及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，工信部要求各生產(chǎn)企業(yè)對新能源乘用車、載貨汽車等產(chǎn)品進(jìn)行安全隱患專項(xiàng)排查工作，并在今年10月底前完成。值得注意的是，此份文件進(jìn)一步明確了新能源汽車在發(fā)生重大事故后的匯報時間截點(diǎn)。新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時展開事故調(diào)查、上報處理結(jié)果。

一、新能源汽車安全問題有哪些？
中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高指出：電動汽車的安全性主要是產(chǎn)品質(zhì)量問題。
1、補(bǔ)貼政策一年進(jìn)行一次調(diào)整，與產(chǎn)品的開發(fā)周期不是很匹配，企業(yè)跟著補(bǔ)貼走，盲目追求高比能量，導(dǎo)致了電池產(chǎn)品測試驗(yàn)證不足；
2、電動電池測試驗(yàn)證的手段不完善，很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)甚至就沒有電池安全測試的能力；
3、車輛在使用老化過程中可靠性降低；

4、充電過程中數(shù)據(jù)通訊不規(guī)范，BMS的廠商和充電機(jī)的廠商沒有嚴(yán)格的執(zhí)行新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)。

二、新能源汽車安全問題由誰解決？
1、企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)成為電動汽車安全性的第一責(zé)任人。動力電池制造企業(yè)、電動汽車制造企業(yè)、充電運(yùn)營企業(yè)都要更加重視電動汽車安全性,把安全性放在比能量密度、續(xù)駛里程、充電方便等更重要的位置?！案髌髽I(yè)要加強(qiáng)合作,加強(qiáng)數(shù)據(jù)連通,形成合作分析事故原因、提高安全性的機(jī)制?！倍瓝P(yáng)說。
2、政府部門。歐陽明高提出了四點(diǎn)考慮：首先，原有的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)(2020年單體達(dá)到350瓦時/公斤,系統(tǒng)260瓦時/公斤,循環(huán)壽命2000次)偏高，從安全角度考慮不宜強(qiáng)行推行；其次，對于財政部來說，補(bǔ)貼政策應(yīng)符合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，對能量密度的提升不宜過快、不宜更改過頻；第三，盡快推出電動汽車安全年檢規(guī)范，并增加電動汽車黑匣子以及消防安全接口；第四，安全是電動汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線，動力電池國家科技研發(fā)要以安全為核心，全面提升現(xiàn)有鋰離子動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。

電動汽車并不比傳統(tǒng)能源汽車更危險，我們現(xiàn)在需要的是時間與實(shí)踐。提高電動汽車安全性，需要所有參與者的共同努力。

三、新能源汽車安全問題解決方案
目前，關(guān)于新能源汽車安全問題，工信部已經(jīng)行動起來。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰透露，下一步，工信部將會同有關(guān)部門加大工作力度，不斷完善體制機(jī)制，加強(qiáng)安全監(jiān)管，把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全關(guān)，采取的措施有三項(xiàng)：
1、開展新能源汽車安全專項(xiàng)排查，發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺的作用，完善安全預(yù)警機(jī)制，確保安全隱患及時消除，保障新能源汽車的安全運(yùn)行，上述兩份《通知》即為一個良好的開端；
2、健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加快推進(jìn)新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范；

3、要進(jìn)一步完善體制機(jī)制，配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車、保險、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè)，提升新能源汽車的安全運(yùn)行水平。

對于新能源企業(yè)來說，政策的警鈴已經(jīng)響起，行業(yè)競賽已經(jīng)真正開始。隨著工信部多項(xiàng)行業(yè)準(zhǔn)則的實(shí)施，那些試圖渾水摸魚、動機(jī)不純的企業(yè)將無處遁形。而對于產(chǎn)業(yè)中不規(guī)范的產(chǎn)品以及安全隱患，也將逐漸被行業(yè)所淘汰。