10月車源量降幅達13.2% 整體保值率有所增長

不久前，二手車限遷政策逐步取消，區(qū)域流通變活躍，二手車度過了一個狂歡夜。對于車輛保值率來說，過去主要受品牌、型號、市場保有量等市場因素影響，今后還要受國家政策影響，而且影響很大。

在經(jīng)歷了過山車般的心驚肉跳之后，10月份的二手車市場有什么樣的變化呢？政策影響最終還是在數(shù)據(jù)上有了體現(xiàn)，日前發(fā)布的10月份汽車保值率報告顯示，10月份的二手車車源量只有666476，跟9月份比下降了13.2%，互聯(lián)網(wǎng)交易熱度降溫明顯。

雖然交易活躍度受政策和市場的影響有所下降，但是10月份車輛保值率整體受影響不大。該保值率報告顯示，整體上車輛保值率有所上升。其中，MPV保值率漲幅最大，小型車漲幅最小。雖然10月份的車輛保值率整體上受政策影響不大，但是11月份還有待檢驗，因為畢竟現(xiàn)在影響的是人們的觀念，全國交易10月份尚處于正常狀態(tài)。

由于比亞迪、廣汽、吉利等品牌近期都有新的MPV車型進入市場，使得這類車型整體熱度較高，MPV保值率較9月份增長了3.3%；長期以來，小型車車價低、油耗小、用車費用低、停車方便等優(yōu)點受到很多小家庭和單身青年的鐘愛，雖然新車保有量不是最高的，但保值率一直堅挺。小型車保值率一直很高，一如既往的穩(wěn)。

飛度一直是二手車市場最神奇的車型，除了擁有一般小型車都有的有點之外，還擁有號稱“買發(fā)動機送車”的質(zhì)量一直處于世界排行前幾名的本田發(fā)動機，且其空間在同級別車型中最大。所以即使是二手車，賣家也不會降價太多，保值率長期霸占同級別車型首位。但是最近因為一些“丑聞”—2014款發(fā)動機投訴較多，保值率已經(jīng)連續(xù)數(shù)月下滑，盡管如此，其神車的地位依舊沒能被取代。

緊湊車市場中，奔馳CLA表現(xiàn)太扎眼，保值率76.4%，比第二名甲殼蟲69%高出了7.4個百分比。雖然是奔馳入門級別，但因為是大眾普遍認知的高端品牌，是人人羨慕的三叉星，所以一直受消費者歡迎，尤其受年輕人追捧。

大眾甲殼蟲的保值率位列三甲已經(jīng)多時，即將停產(chǎn)的消息不脛而走，盡管保值率下降，但鐘愛其產(chǎn)品的消費者仍然會為其喜好買單。雷凌作為卡羅拉的兄弟車型，新車銷量及知名度均不及卡羅拉，同樣，二手車保值率也低于卡羅拉。該細分市場各廠商競爭的主要市場，不斷的推陳出新，新車型的價格體系及產(chǎn)品配置對二手車保值率的影響更為明顯。

中型車市場中，雅閣、天籟、奔馳C級這三個車型也稱得上神車了，長期霸占同級別車型保值率排行前列。雖然10月份保值率有不同程度下降，但仍然保持領(lǐng)先，不再贅述。值得一提的是，銳志已經(jīng)停產(chǎn)，需求用戶只能通過二手車渠道尋找產(chǎn)品。雷克薩斯IS已經(jīng)逐步走向邊緣，盡管新車銷量低迷，但雷克薩斯的產(chǎn)品品質(zhì)還是毋容置疑，在二手車市場的保值率仍然較高。

中大型車市場，皇冠、雷克薩斯ES保值率穩(wěn)定，與上期相比，保值率變化較小。奔馳E級下降相對明顯，目前3年車齡二手車主要為2015款產(chǎn)品，其產(chǎn)品發(fā)動機及輪胎方面涉及的投訴問題相對較多。其余主流車系保值率不同程度提升，市場需求較大。

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