汽車故障產(chǎn)生原因及常見汽車故障診斷

現(xiàn)代汽車性能越來越完善，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，對汽車故障進行診斷的難度也不斷增加。下面，中華汽車網(wǎng)校總結(jié)了汽車故障產(chǎn)生原因及其癥狀，研究了汽車故障診斷基本流程，并提出了汽車故障診斷要求及要點，希望對大家有所幫助！

零件失效是汽車故障產(chǎn)生的主要原因。除此之外，一些人為因素，如設(shè)計制造上的缺陷、劣質(zhì)燃油和潤滑油、非正常維護與使用等均可導(dǎo)致故障產(chǎn)生。

汽車零件失效的主要形式為零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞斷裂、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等。其中，老化是非金屬零件及電器元件失效的主要原因；而金屬零件失效的主要原因是磨損，且汽車零件的內(nèi)在磨損有一定的規(guī)律性。

5、按故障造成后果的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障、致命故障。

由于汽車電控裝置的使用環(huán)境十分惡劣，經(jīng)常在高溫、振動、灰塵、潮濕、水淋等環(huán)境下工作，一些駕駛性能障礙可能是由于很簡單的原因造成的，比如線束折斷、插接器松動或銹蝕、真空管龜裂或脫落等，因此，能以簡單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先予以檢查。比如直觀檢查，用眼看（眼睛觀察線路或插接器是否有斷裂、松脫；進氣管路有無破損等），耳聽（耳朵或借助螺絲刀、聽診器等聽一聽發(fā)動機有無異響；怠速和急加速是否粗暴；有無漏氣聲、噴油器有無規(guī)律的“喀噠”聲等），手摸（用手摸一模相關(guān)電器總成、繼電器、可疑的線路插接器連接是否有松動；摸一摸電子部件表面的溫度有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良；摸一摸噴油器、電磁閥是否有規(guī)律地振動來判斷其工作正常與否等），通過采用簡便的直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速地查找出來。如果直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行檢查時，也應(yīng)對較容易檢查的先予檢查。

在對汽車電控故障診斷維修時，應(yīng)針對故障現(xiàn)象首先進行故障分析，明確引起故障的可能原因，確定優(yōu)先檢查的方向和部位，做到有的放矢，避免對與故障無關(guān)的部位作無謂的檢查，也防止有關(guān)的應(yīng)檢項目漏檢而多走彎路，即為“先思后行”。“先熟后生”說的是由于車輛設(shè)計制造以及使用環(huán)境等方面的因素，一些車型的某些故障，常常以某個部件或總成故障比較常見，這樣根據(jù)平時積累下來的經(jīng)驗，對這些部件或總成優(yōu)先給予檢查；另一方面，在汽車電控系統(tǒng)中，有些故障形成的原因很復(fù)雜，牽涉的應(yīng)檢項目和部位也很煩瑣，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系統(tǒng)優(yōu)先給予檢查，往往也能達到事半功倍的效果。

當前汽車電子裝置越來越多，使發(fā)動機倉排的滿滿的。由于空間有限，其布局緊湊、層層相疊，有時為了檢查一個部件，首先要拆除周圍一大堆零件，這樣做既費工又費時。因此，掌握好先上后下、先外后里的原則也是十分有益的。能隨手檢查的項目先做，能在發(fā)動機倉做的檢查不去底盤做，能在外部做的項目不去里面做。電控系統(tǒng)故障大多數(shù)最先出在機構(gòu)失靈等機械方面，不一定都是由于電信號引起的，因系統(tǒng)機構(gòu)出了問題，迫使ECU啟動備用系統(tǒng)，使電信號產(chǎn)生差異，導(dǎo)致駕駛性能上的障礙。

所謂先備后用是指在檢修該型車輛時，應(yīng)準備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。因為電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞、電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。電子控制系統(tǒng)一般都會有故障自診斷功能，當電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過“檢測發(fā)動機”等警告燈向駕駛員報警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只存儲該故障代碼，并不報警。因此，在對發(fā)動機作系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機可能的故障部位進行檢查。

6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。

汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路得來的，但要比基本思路的內(nèi)容更為詳細。基本流程是汽車故障診斷最基礎(chǔ)的過程，是對診斷內(nèi)容最一般的概括和總結(jié)?；緝?nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（進一步驗證故障癥狀)、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推斷出故障可能原因）、診斷設(shè)計（提出故障診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復(fù)驗證（排除故障后車輛的驗證），最后完成故障排除。

汽車診斷基本流程與汽車診斷基本思路的不同之處在于，汽車診斷基本流程增加了“診斷設(shè)計”和“測試確認”兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中：診斷設(shè)計是根據(jù)汽車診斷的一般原則，結(jié)合汽車試車問診和分析判斷的結(jié)果，合理確定汽車檢測的具體部位、檢測的具體方法、檢測實施的具體步驟以及檢測所要獲取的具體結(jié)果；而測試確認則是在診斷設(shè)計的指導(dǎo)下，具體實施診斷并獲取診斷結(jié)果的全過程。

（2）起動機轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機不能啟動：調(diào)出故障碼；檢查燃油泵工作情況；檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常(若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機能啟動；檢查點火系統(tǒng)，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等；檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣；檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良；檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常；檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子；檢查機械部分有無故障。

調(diào)出故障碼，分析故障原因；檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況；檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況(怠速時，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉)；檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會導(dǎo)致怠速時混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)；檢查點火正時情況；檢查噴油器噴射情況；檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況；檢查機械系統(tǒng)的狀況。

檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉；檢查冷啟動噴油器是否在繼續(xù)噴油；檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確；檢查燃油噴射壓力是否過高；檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂；檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常；檢查噴油器噴油情況及是否滴漏；調(diào)出故障碼，判斷故障原因；對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況；檢查點火正時是否不正確。

調(diào)出故障碼，分析故障原因；檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況；檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常；檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常；檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確；檢查點火系統(tǒng)，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等；檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞；檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞；對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況；檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。

發(fā)動機回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。診斷時調(diào)出故障碼，分析故障原因；檢查進氣管有無漏氣情況；檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確；檢查點火正時情況；檢查燃油壓力是否過低；檢查噴油器噴油時間是否過短；檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞；檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。

排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。診斷時調(diào)出故障碼，分析故障原因；檢查點火正時，是否點火時間過晚；檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進一步找出原因；低溫啟動噴油器定時開關(guān)失效；個別缸火花塞不點火或火花過弱；檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏；檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂；檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確；檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。

檢查進氣管是否漏氣；檢查點火時間是否過晚；調(diào)出故障碼，分析故障原因；檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況；檢查點火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常；檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常；檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況；檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。

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