汽車知識課堂：汽車積碳種類及其診斷方法

日常用車中，汽車產(chǎn)生積碳是無可避免的一件事情。積碳一多，就影響到了汽車的動(dòng)力，也在一定程度上增加了油耗。那汽車積碳是怎么產(chǎn)生的呢？汽車積碳應(yīng)該如何清理？下面和中華汽車網(wǎng)校小編一起來看看吧！

3、燒機(jī)油也會造成積碳。

車輛使用中常見的涼車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力性下降，油耗升高，都與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳有關(guān)系。當(dāng)形成積碳以后會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，也會出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。積碳會對車造成的影響：1）降低引擎功率；2）增大油耗；3）冷啟動(dòng)困難；4）燃燒室積碳嚴(yán)重的還會爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害；5）排放超標(biāo)。

受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于整臺發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。

1、解體法--也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。

2、內(nèi)窺鏡檢查--把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。

3、觀察反饋電壓變化--用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7V之間波動(dòng)，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1-0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會變大，同時(shí)變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。

在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用性能，到了萬不得已，只能動(dòng)手術(shù)了。

對于積碳這個(gè)問題來說，我們應(yīng)該在日常使用汽車的時(shí)候盡量做到預(yù)防或者減少積碳的形成條件，從而達(dá)到延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。

1 清洗節(jié)氣門--保養(yǎng)的時(shí)候，車主們應(yīng)該都會知道，這是4S店都普遍要求做的一個(gè)項(xiàng)目。在4S店可能花費(fèi)幾百，但其實(shí)成本只需要幾十。其實(shí)我們也可以自己拆下節(jié)氣門后用化油器清洗劑進(jìn)行清洗，再用棉布擦干就行。也有很多的修理廠也會順便免費(fèi)幫著清洗。

2 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳--只需要打開機(jī)油蓋，將整罐清潔劑倒入其中，蓋上蓋后，怠速十分鐘熄火就行。清潔劑能夠有效的溶解處在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的膠質(zhì)、水分及金屬碎屑等，減少對新機(jī)油的污染。一般來說，長期在高速上暢通無阻的汽車3萬公里清理一次即可，在城市道路中堵堵停停的汽車一般1.5萬公里就需要清理一次。4S店往往會建議車主每一萬公里保養(yǎng)一次，如果汽車還在首保期內(nèi)，按4S店說的做；如果汽車過了首保，按汽車實(shí)際情況來。

3 添加燃油添加劑--使用燃油添加劑的好處是不需要進(jìn)行任何的拆卸，只需要簡單的在加油時(shí)添加到郵箱即可。一般可以清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞等部位。但是效果，肯定沒有宣傳時(shí)那么夸張。

4、盡量使用高標(biāo)號的汽油--汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，添加高標(biāo)號的汽油相對來說較低標(biāo)汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。

5、不要長時(shí)間處于怠速工況下工作--經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進(jìn)氣量的不足又會造成和促進(jìn)積碳的沉積。對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說形成積碳的可能性比一般自然進(jìn)氣的車輛來得高，因此注意在高速行駛或者爬坡以后不要馬上對于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車，應(yīng)該怠速運(yùn)行10分鐘左右，避免積碳。

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