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新能源汽車將納入“三包”,消費(fèi)者權(quán)益將得到更好維護(hù)!
3月14日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》),指出汽車“三包”工作面臨一些新情況新問題,對(duì)動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法等做了相應(yīng)的規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不夠,導(dǎo)致使用中問題頻發(fā)?!墩髑笠庖姼濉穼㈦妱?dòng)汽車納入“三包”,無疑將推動(dòng)該行業(yè)健康發(fā)展,但同時(shí)也應(yīng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的企業(yè)處以更高力度罰款,以起到警醒作用。
消費(fèi)維權(quán)“老大難”
有電動(dòng)汽車車主告訴記者,其電動(dòng)汽車電池在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障,本以為能免費(fèi)更換,卻被經(jīng)銷商告知?jiǎng)恿﹄姵夭患{入汽車“三包”范圍。作為電動(dòng)汽車重要組件,電池造價(jià)昂貴,車主卻只能自掏腰包解決問題,出現(xiàn)了維修費(fèi)比換新還貴的尷尬局面。
電池衰減速度也是消費(fèi)者維權(quán)的焦灼點(diǎn),頗受車主詬?。骸盁o論電池衰減多快,汽車廠家都會(huì)說是正常情況,因?yàn)樵趨f(xié)議中,并沒有相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)做參考?!鼻笆鲕囍魈寡?。
產(chǎn)業(yè)鏈欠成熟+原有規(guī)章存漏洞
那么,電動(dòng)車是否真的“就是這樣”?
電動(dòng)汽車出現(xiàn)此類問題最主要的原因是產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不夠。電動(dòng)汽車是新興事物,整車廠以及配套企業(yè)在質(zhì)量把關(guān)、零部件采購、產(chǎn)品驗(yàn)證上缺乏經(jīng)驗(yàn)。有些廠商生產(chǎn)時(shí)沒有擔(dān)負(fù)起相應(yīng)責(zé)任,逐利傾向較嚴(yán)重,為快速拿到政府補(bǔ)貼,在有限的市場(chǎng)上搶占更多份額,沒有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行充分檢驗(yàn)即投向市場(chǎng),讓消費(fèi)者蒙受了損失。
同時(shí),業(yè)內(nèi)人士表示,此前的汽車銷售維權(quán)政策缺少力量,直接導(dǎo)致新能源汽車消費(fèi)維權(quán)困境無法突破,影響行業(yè)的發(fā)展。2013年起施行的“三包”制度是我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者保護(hù)法律體系中的一項(xiàng)重要制度,卻并沒有將新能源汽車,特別是電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等重要部件納入對(duì)應(yīng)的換、退車條款中。
盡管大部分車企為打開市場(chǎng),提供了電芯保修等保障措施,但是行業(yè)顯然需要更明確的規(guī)章制度,制定基本標(biāo)準(zhǔn)和要求,來發(fā)揮其監(jiān)督、指導(dǎo)作用,保障電動(dòng)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?!鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示。
或加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰
事實(shí)上,隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,上述問題已經(jīng)得到相關(guān)部門重視。2018年10月31日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局就宣布將對(duì)汽車“三包”規(guī)定進(jìn)行修訂,以完善新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于《征求意見稿》的落地發(fā)布,多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)持樂觀態(tài)度,認(rèn)為此舉可以加快我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程。
將電動(dòng)汽車納入‘三包’,能加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰進(jìn)程,對(duì)那些忽略產(chǎn)品質(zhì)量、單純靠開發(fā)新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)的行為起到抑制作用,有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量,贏得消費(fèi)者口碑,對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展很有利。
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