汽車維修工國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)理論試題

  汽車維修工國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)理論試題

 

一、單選題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)

1.汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是(  )。

  (A)辛烷值       (B)蒸發(fā)性       (C)清潔性       (D)十六烷值

2.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯(  )。

  (A)汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振

  (B)輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

  (C)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

  (D)踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺

3.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(  )汽車。

  (A)待排除的有傳動(dòng)系故障的     (B)待排除的有制動(dòng)系故障的

  (C)待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的     (D)待排除的有行駛系故障的

4.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(  )。

  (A)一臺(tái)無故障的汽車                 (B)一臺(tái)有故障的汽車

  (C)故障診斷儀                       (D)解碼儀

5.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)(  )檢查各儀表的工作情況是否正常。

  (A)及時(shí)          (B)遲后          (C)途中          (D)熄火后

6.發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(  )。

  (A)40~50歐        (B)65~80歐        (C)710千歐        (D)10歐

7.(  )是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。

  (A)為社會(huì)服務(wù)                             (B)為行業(yè)服務(wù)

  (C)為企業(yè)服務(wù)                             (D)為人民服務(wù)

8.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為(  )mm。

  (A)0.05~0.15    (B)0.05～0.25    (C)0.15~0.25    (D)0.25~0.35

9.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)(  )。

  (A)長(zhǎng)對(duì)正        (B)高平齊        (C)寬相等        (D)角對(duì)稱

10.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿(  )。

  (A)無變形      (B)彎曲變形      (C)扭曲變形      (D)彎扭變形

11.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的原因(  )。

  (A)活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠

  (B)連桿彎曲、扭曲變形

  (C)連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)

  (D)活塞銷質(zhì)量差

12.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在(  )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。

  (A)15             (B)30             (C)45             (D)60

13.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是(  )。

  (A)傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠

  (B)變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重

  (C)離合器蓋與壓盤連接松曠

  (D)齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

14.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(  )、汽缸蓋和汽缸墊等。

  (A)上曲軸箱         (B)活塞         (C)連桿         (D)曲軸

15.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是(  )。

  (A)輪胎胎面磨損不均勻                   (B)胎冠兩肩磨損

  (C)胎壁擦傷                             (D)輪胎氣壓偏低

16.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是(  )h。

  (A)0.5~1           (B)1~2           (C)2~3           (D)2~4

17.電刷磨損后的高度一般不小于(  )。

  (A)10mm           (B)15mm           (C)20mm           (D)25mm

18.全面質(zhì)量管理概念最早是由(  )質(zhì)量管理專家提出的。

  (A)加拿大          (B)英國(guó)          (C)法國(guó)          (D)美國(guó)

19.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為(  )mm。

  (A)0.15           (B)0.20           (C)0.25           (D)0.30

20.制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于(  )。

  (A)制動(dòng)拖滯     (B)制動(dòng)抱死     (C)制動(dòng)跑偏     (D)制動(dòng)失效

21.用萬用表Rx100n擋來測(cè)試二極管，如果(  )，說明管子是好的。

  (A)正、反向電阻都為0

  (B)正、反向電阻都為無窮大

  (C)正向電阻為幾百歐，反向電阻為幾百千歐

  (D)反向電阻為幾百歐，正向電阻為幾百歐

22.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為(  )。

  (A)0.05mm        (B)0.02mm        (C)0.01mm        (D)0.005mm

23.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查(  )。

  (A)故障診斷系統(tǒng)     (B)燃油壓力     (C)噴油器     (D)火花塞

24.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(  )。

  (A)斷路        (B)短路        (C)接觸不良        (D)電壓過高

25.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)(  )0.0007。

  (A)加上           (B)減去           (C)乘以           (D)除以

26.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(  )。

  (A)發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作               (B)配氣相位失準(zhǔn)

  (C)汽缸壓力低                           (D)機(jī)油變質(zhì)

27.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于(  )異響。

  (A)機(jī)械         (B)燃燒         (C)空氣動(dòng)力         (D)電磁

28.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(  )。

  (A)5~10ｍｍ    (B)10~15ｍｍ    (C)15~20ｍｍ    (D)20~25ｍｍ

29.從動(dòng)盤鉚釘埋入深度不小于(  )mm，超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。

  (A)0.2            (B)0.3            (C)0.4            (D)0.6

30.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為(  )r／min。

  (A)500~800     (B)800~1000     (C)1000~1400     (D)1400~1800

31.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(  )。

  (A)制定計(jì)劃                         (B)建立質(zhì)量分析制度

  (C)預(yù)測(cè)汽車故障                     (D)制定提高維修質(zhì)量措施

32.檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用(  )。

  (A)測(cè)功儀                           (B)發(fā)東機(jī)綜合分析儀

  (C)電器萬能試驗(yàn)臺(tái)                   (D)解碼儀

33.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝(  )的工具。

  (A)活塞環(huán)     (B)活塞銷     (C)頂置式氣門彈簧     (D)輪胎螺母

34.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(  )誤差評(píng)價(jià)。

  (A)平行度        (B)垂直度        (C)同軸度        (D)位置度

35.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(  )。

  (A)低壓油路有故障                     (B)高壓油路有故障

  (C)回油油路有故障                     (D)高、低壓油路都有故障

36.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝(  )的工具。

  (A)活塞環(huán)     (B)活塞銷     (C)頂置式氣門彈簧     (D)輪胎螺母

37.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(  )。

  (A)溫度          (B)濕度          (C)潔凈度          (D)流速

38.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(  )服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。

  (A)從業(yè)人員     (B)職業(yè)守則     (C)道德品質(zhì)     (D)個(gè)人信譽(yù)

39.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(  )。

  (A)時(shí)效處理     (B)淬火處理     (C)正火處理     (D)表面熱處理

40.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(  )進(jìn)行檢測(cè)。

  (A)內(nèi)徑千分尺     (B)百分表     (C)高度游標(biāo)卡尺     (D)塞尺

41.用量缸表測(cè)量汽缸時(shí)，當(dāng)大指針順時(shí)針方向離開“0”位，表示汽缸直徑(  )標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。

  (A)小于         (B)等于         (C)大于         (D)大于等于

42.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(  )聲。

  (A)“鐺鐺”     (B)“啪啪”     (C)“嗒嗒”     (D)“噗噗”

43.下列(  )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

  (A)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查

  (B)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)

  (C)癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)

  (D)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查

44.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是(  )。

  (A)汽缸壓力高                           (B)曲軸將要折斷

  (C)連桿軸承合金燒毀或脫落               (D)曲軸彎曲變形

45.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)(  )現(xiàn)象

  (A)冷氣不足       (B)間斷制冷       (C)不制冷       (D)噪聲大

46.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(  )。

  (A)前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

  (B)前鋼板彈簧左、右彈力不一致

  (C)一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊

  (D)轉(zhuǎn)向性能良好

47.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開(  )。

  (A)30°          (B)60°          (C)90°          (D)180°

48.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的(  )原則.。

  (A)安全選擇                               (B)性價(jià)比選擇

  (C)按需選擇                               (D)按適應(yīng)性選擇

49.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明(  )，存在斷路故障。

  (A)電樞繞組     (B)磁場(chǎng)繞組     (C)吸拉線圈     (D)保持線圈

50.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(  )聲。

  (A)“鐺鐺”     (B)“啪啪”     (C)“嗒嗒”     (D)“噗噗”

51.職業(yè)道德是長(zhǎng)期以來(  )形成的。

  (A)自然           (B)自覺           (C)強(qiáng)制           (D)約束

52.鋼板彈簧座的平面度誤差不大于(  )mm。

  (A)0.4            (B)0.6            (C)0.8            (D)0.2

53.天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(  )。

  (A)制冷裝置     (B)暖風(fēng)裝置     (C)送風(fēng)裝置     (D)加濕裝置

54.密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池(  )的器具。.

  (A)電解液密度       (B)電壓       (C)容量       (D)輸出電流

55.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(  )。

  (A)徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

  (B)根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

  (C)輸出軸軸承的修復(fù)和選配

  (D)輸出軸變形的修復(fù)

56.(  )含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。

  (A)集體力量     (B)行為規(guī)定     (C)團(tuán)隊(duì)意識(shí)     (D)規(guī)范意識(shí)

57.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(  )mm。

  (A)0.01           (B)0.02           (C)0.03           (D)0.06

58.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(  )。

  (A)輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

  (B)汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

  (C)胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

  (D)胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

59.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(  )。

  (A)經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上

  (B)方向機(jī)內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙過大

  (C)方向機(jī)垂臂與垂臂軸配合松曠

  (D)縱橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠

60.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(  )mm。

  (A)50            (B)150            (C)100            (D)200

61.(  )屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

  (A)汽油機(jī)                                     (B)煤氣機(jī)

  (C)柴油機(jī)                                     (D)汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)

62.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(  )。

  (A)分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞

  (B)從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷

  (C)離合器蓋與壓盤連接松曠

  (D)齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

63.用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于(  )，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。

  (A)倒檔        (B)空擋        (C)前進(jìn)低檔        (D)前進(jìn)高檔

64.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是(  )。

  (A)左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)

  (B)圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)

  (C)圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)

  (D)裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損

65.若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查(  )。

  (A)油箱或管路是否漏油             (B)空氣濾清器是否堵塞

  (C)燃油泵故障                     (D)進(jìn)氣管漏氣

66.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查(  )。

  (A)噴油器      (B)點(diǎn)火正時(shí)      (C)燃油壓力      (D)可變電阻

67.起動(dòng)系線路(  )應(yīng)不大于0.2V。

  (A)電壓         (B)電壓降         (C)電動(dòng)勢(shì)         (D)電阻

68.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(  )。

  (A)獨(dú)立熱源加熱式                       (B)冷卻水加熱式

  (C)余熱加熱式                           (D)火焰加熱式

69.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的(  )。

  (A)1/5           (B)1/10           (C)1/15           (D)1/25

70.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(  )。

  (A)檢查左右軸距是否相等

  (B)檢查前束是否符合要求

  (C)兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

  (D)調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

71.(  )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

  (A)固體顆粒         (B)HC         (C)氮氧化物         (D)CO

72.傳動(dòng)系由(  )等組成。

  (A)離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

  (B)離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

  (C)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

  (D)離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

73.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50×50（mm）測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(  )mm。

  (A)0.01           (B)0.04           (C)0.05           (D).10

74.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(  )。

  (A)系統(tǒng)中有空氣                         (B)系統(tǒng)中有水汽

  (C)制冷劑不足                           (D)干燥灌堵塞

75.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明(  )。

  (A)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞                       (B)調(diào)速電阻損壞

  (C)鼓風(fēng)機(jī)損壞                           (D)供電斷路

76.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(  )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

  (A)多缸斷油法                             (B)單缸斷油法

  (C)多缸斷火法                             (D)單缸斷火法

77.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用(  )進(jìn)行輔助判斷。

  (A)塞尺           (B)撬棍           (C)扳手           (D)卡尺

78.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接(  )。

  (A)搭鐵                                     (B)電池正極

  (C)燈泡供電線各點(diǎn)                           (D)燈泡搭鐵線各點(diǎn)

79.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷原則是(  )。

  (A)先內(nèi)后外     (B)先外后內(nèi)     (C)先繁后簡(jiǎn)     (D)先上后下

80.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(  )完成試驗(yàn)項(xiàng)目。

  (A)及時(shí)回位     (B)不應(yīng)回位     (C)保持一段時(shí)間     (D)無要求

81.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、(  )等方面找原因。

  (A)壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度                   (B)手油泵

  (C)燃油輸送                                   (D)噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

82.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(  )接柱相連。

  (A)150             (B)31             (C)30             (D)50

83.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說明(  )。

  (A)蓄電池缺電                             (B)發(fā)電機(jī)損壞

  (C)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)                           (D)點(diǎn)火線圈溫度過高

84.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(  )。

  (A)不制冷     (B)間歇制冷     (C)供暖不足     (D)制冷量不足

85.非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱(  )min以上。

  (A)20             (B)30             (C)40             (D)60

86.若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組(  )。

  (A)斷路         (B)短路         (C)良好         (D)不能確定

87.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是(  )。

  (A)用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩

  (B)輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊

  (C)把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

  (D)將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

88.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)(  )。

  (A)更換內(nèi)萬向節(jié)球轂                       (B)更換球籠殼

  (C)更換萬向節(jié)總成                         (D)更換外萬向節(jié)球轂

89.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用(  )檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

  (A)手         (B)彈簧拉動(dòng)         (C)眼睛觀察         (D)扳手

90.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(  )mm。

  (A)0.010          (B)0.20          (C)0.30          (D)0.40

91.防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，這種現(xiàn)象是(  )。

  (A)制動(dòng)跑偏                       (B)制動(dòng)防抱死裝置失效

  (C)制動(dòng)抱死                       (D)制動(dòng)拖滯

92.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于(  )牙需修復(fù)。

  (A)1               (B)2               (C)3               (D)4

93.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(  )。

  (A)緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

  (B)ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力

  (C)ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重

  (D)可提高行車舒適性

94.使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為(  )色。

  (A)紅             (B)綠             (C)黃             (D)藍(lán)

95.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路(  )。

  (A)斷路        (B)短路        (C)搭鐵        (D)接觸電阻較大

96.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(  )。

  (A)炭煙            (B)CO2            (C)CO            (D)N2

97.用萬用表電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有(  )故障。

  (A)斷路           (B)短路           (C)搭鐵           (D)擊穿

98.溫度、濕度、流速和清潔度是衡量汽車(  )質(zhì)量的指標(biāo)。

  (A)發(fā)動(dòng)機(jī)          (B)底盤          (C)車身          (D)空調(diào)

99.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是(  )。

  (A)蓄電池電壓     (B)電動(dòng)燃油泵     (C)啟動(dòng)機(jī)     (D)點(diǎn)火線圈

100.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有(  )。

  (A)檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程                 (B)調(diào)整前輪前束

  (C)調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角                       (D)裝復(fù)車輪制動(dòng)器

101.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為(  )。

  (A)壓盤與離合器蓋連接松曠               (B)軸承磨損嚴(yán)重

  (C)摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露                 (D)中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)

102.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明(  )。

  (A)齒輪嚙合不良或損壞         (B)第二軸后軸承松曠或損壞

  (C)齒輪間隙過小引起的         (D)第二軸前軸承損壞

103.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(  )min以上。

  (A)20             (B)30             (C)40             (D)60

104.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(  )。

  (A)螺絲刀        (B)扳手        (C)開啟閥        (D)棘輪扳手

105.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路(  )。

  (A)斷路           (B)短路           (C)搭鐵           (D)良好

106.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在(  )上進(jìn)行。

  (A)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)                             (B)滾筒試驗(yàn)臺(tái)

  (C)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)                             (D)操作平臺(tái)

107.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成(  )。

  (A)冷氣不足      (B)系統(tǒng)太冷      (C)間斷制冷      (D)不制冷

108.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到(  )張開程度。

  (A)最小           (B)最大           (C)中等           (D)不

109.給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可(  )最高氣壓。

  (A)等于         (B)略低于         (C)略高于         (D)高于

110.汽車專用示波器的波形，顯示的是(  )的關(guān)系曲線。

  (A)電流與時(shí)間                             (B)電壓與時(shí)間

  (C)電阻與時(shí)間                             (D)電壓與電阻

111.檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該(  )。

  (A)按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置

  (B)打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

  (C)打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔相連接

  (D)根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

112.通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查(  )是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

  (A)排氣管     (B)氧傳感器     (C)三元催化轉(zhuǎn)化器     (D)EGR閥

113.若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(  )不工作。

  (A)水泵         (B)節(jié)溫器         (C)風(fēng)扇         (D)散熱器

114.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查(  )。

  (A)前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

  (B)前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量

  (C)前輪是否裝用翻新輪胎

  (D)前鋼板彈簧U形螺栓

115.用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為(  )。

  (A)0V             (B)6V             (C)12V             (D)18V

116.用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在(  )之間。

  (A)1~2格         (B)3~5格         (C)4~6格         (D)5~7格

117.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(  )找出不工作的汽缸。

  (A)多缸斷油法                             (B)單缸斷油法

  (C)多缸斷火法                             (D)單缸斷火法

118.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成(  )。

  (A)冷空氣不足    (B)系統(tǒng)太冷    (C)系統(tǒng)噪聲大    (D)操縱失靈

119.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(  )。

  (A)壓縮比過小                         (B)汽油辛烷值過低

  (C)點(diǎn)火過晚                           (D)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

120.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(  )。

  (A)粘接法        (B)磨削法        (C)焊修法        (D)堵漏法

121.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(  )。

  (A)功率       (B)管壓降       (C)搭鐵形式       (D)調(diào)步頻率

122.排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該(  )。

  (A)查看前輪是否裝用翻新輪胎

  (B)前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

  (C)輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

  (D)查轉(zhuǎn)向器在車架上的固定情況

123.氟利昂R12是(  )氣體。

  (A)有顏色、無氣味                     (B)有顏色、有氣味

  (C)有氣味、無顏色                     (D)無顏色、無氣味

124.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成(  )。

  (A)無冷氣產(chǎn)生     (B)冷氣不足     (C)間斷制冷     (D)系統(tǒng)太冷

125.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查(  )。

  (A)踏板自由行程是否過小

  (B)制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足

  (C)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好

  (D)回油情況

126.冷卻水管堵塞，會(huì)造成(  )。

  (A)不供暖       (B)冷氣不足       (C)不制冷       (D)系統(tǒng)太冷

127.若閃光器頻率失常，則會(huì)導(dǎo)致(  )。

  (A)左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常     (B)右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常

  (C)左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常 (D)轉(zhuǎn)向燈不亮

128.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該(  )。

  (A)通過警告燈讀取故障代碼

  (B)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查

  (C)確認(rèn)故障情況和故障癥狀

  (D)利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查

129.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；增加墊片供油時(shí)間變(  )。

  (A)晚         (B)早         (C)先早后晚         (D)先晚后早

130.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須(  )。

  (A)清洗           (B)加壓           (C)抽空           (D)加油

131.下列選項(xiàng)中會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)漏水，原因的是(  )。

  (A)冷凝器接頭不牢                     (B)蒸發(fā)器接頭不牢

  (C)壓縮機(jī)接頭不牢                     (D)加熱器接頭不牢

132.在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至(  )Mpa時(shí)停止壓油。

  (A)15             (B)23             (C)20.4             (D)25

133.除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成(  )。

  (A)腳部吹風(fēng)不足                         (B)面部吹風(fēng)不足

  (C)除霜熱風(fēng)不足                         (D)側(cè)出風(fēng)口無吹風(fēng)

134.汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車(  )，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。

  (A)車身          (B)底盤          (C)發(fā)動(dòng)機(jī)          (D)空調(diào)

135.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于(  )mm。

  (A)0.01           (B)0.03           (C)0.5           (D)0.8

136.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用(  )。

  (A)電鍍        (B)噴涂        (C)修理尺寸法        (D)鉸削法

137.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(  )mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。

  (A)0.10           (B)0.20           (C)0.05           (D)0.30

138.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該(  )原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。

  (A)小于         (B)大于         (C)等于         (D)取規(guī)定值

139.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開(  )。

  (A)90°          (B)100°          (C)120°          (D)180°

140.德國(guó)的奔馳轎車采用下列(  )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

  (A)兩次調(diào)整法                             (B)逐缸調(diào)整法

  (C)墊片調(diào)整法                             (D)不用調(diào)整

141.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(  )次擰緊。

  (A)3               (B)4               (C)5               (D)2

142.下列(  )項(xiàng)磨合時(shí)須拆汽油機(jī)的火花塞或柴油機(jī)的噴油器。

  (A)冷磨合     (B)熱磨合     (C)五負(fù)荷磨合     (D)有負(fù)荷磨合

143.(  )主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。

  (A)基本要求      (B)勞動(dòng)權(quán)      (C)誠(chéng)實(shí)守信      (D)實(shí)話實(shí)說

144.車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，被測(cè)車輪安裝在(  )。

  (A)平衡機(jī)主軸的一端     (B)主軸中部     (C)自由端     (D)前軸

145.三橋式整流電路由三相繞組、(  )二極管和負(fù)載組成。

  (A)九個(gè)           (B)四個(gè)           (C)八個(gè)           (D)六個(gè)

146.下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說法錯(cuò)誤的是(  )。

  (A)齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中

  (B)拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外

  (C)若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品

  (D)制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm

147.(  )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。

  (A)職業(yè)守則       (B)人生觀       (C)職業(yè)道德       (D)多樣性

148.液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為柱塞式、(  )擺動(dòng)式。

  (A)活塞式       (B)液壓式       (C)單作用式       (D)雙作用式

149.變速器輸出軸(  )擰緊力矩為100N·M。

  (A)螺釘          (B)螺母          (C)螺栓          (D)任意軸

150.控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動(dòng)方向(  )和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、推力、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。

  (A)壓力           (B)動(dòng)力           (C)速度           (D)阻力

151.鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為(  )。

  (A)0.7～1.0     (B)0.8～10     (C)0.9～1.0     (D)以上均正確

152.職業(yè)素質(zhì)是(  )對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。

  (A)消費(fèi)者         (B)生產(chǎn)者         (C)勞動(dòng)者         (D)個(gè)人

153.安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為機(jī)電式、(  )和電子式三種類型。

  (A)開關(guān)式      (B)全機(jī)械式      (C)線性式      (D)滑動(dòng)電阻式

154.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可能是(  )。

  (A)EFI主繼電器電源失效

  (B)EFI主繼電器電源正常

  (C)EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對(duì)

  (D)EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確

155.電控汽車駕駛性能不良，可能是(  )。

  (A)消聲器放炮

  (B)消生器失效

  (C)消聲器放炮、消生器失效均不對(duì)

  (D)消聲器放炮、消生器失效均正確

156.自動(dòng)變速器中間軸端隙用(  )測(cè)量，用(  )調(diào)整。

  (A)游標(biāo)卡尺增墊                     (B)螺旋測(cè)微器，減墊

  (C)百分表，增減墊                   (D)以上均正確

  (E)無要求

157.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有(  )法。

  (A)人工經(jīng)驗(yàn)診斷

  (B)水壓檢查

  (C)空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)

  (D)人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確

158.汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、(  )、平流式三種類型。

  (A)套管式       (B)臥式殼管式       (C)管帶工       (D)殼管式

159.更換踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的(  )。

  (A)自由間隙                                 (B)自由行程

  (C)工作行程大于                             (D)以上均正確

160.制動(dòng)氣室(  )出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。

  (A)內(nèi)壁         (B)外殼         (C)彈簧         (D)以上均正確 

得  分
評(píng)分人

 

二、是非題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填√，錯(cuò)誤的填×。每題0.5分，滿分20分。)

161.汽車加速無力故障原因離合器打滑。(  )

162.柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。(  )

163.汽車空調(diào)只能對(duì)空氣制冷。(  )

164.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，可以繼續(xù)使用。(  

)165.1、萬用表為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。(  )

166.轉(zhuǎn)向器中各O形密封圈裝配時(shí)好的無需更換。(  )

167.使用液壓挺柱可不用調(diào)氣門間隙。(  )

168.所有汽車都安裝有空氣凈化裝置。(  )

169.察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。(  )

170.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是離合器故障。(  )

171.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。(  )

172.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和誠(chéng)實(shí)守信。(  )

173.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。(  )

174.QD121型起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙為4.5±1ｍｍ，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣的距離為32~34ｍｍ。(  )

175.試燈法只能測(cè)試出照明燈的斷路故障，不能測(cè)試短路故障。(  )

176.選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。(  )

177.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是清晰而明顯的“嗒嗒”聲。(  )

178.通常發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修磨。(  )

179.變速器蓋的變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0.40mm。(  )

180.汽車車身主要是由若干沖壓鈑金件、型材、焊接組件或非金屬材料成型件組合而成。(  )

181.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于200mm。(  )

182.}車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。(  )

183.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是潤(rùn)滑油漏損。(  )

184.進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。(  )

185.踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯。(  )

186.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。(  )

187.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。(  )

188.QD124型起動(dòng)機(jī)，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電壓8V電流不大于90A。(  )

189.打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。(  )

190.蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中只有小循環(huán)。(  )

191.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損。(  )

192.制冷系統(tǒng)有空氣會(huì)造成系統(tǒng)間歇制冷。(  )

193.試驗(yàn)起動(dòng)系線路時(shí)，應(yīng)防止檢測(cè)短路。(  )

194.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露。(  )

195.對(duì)電刷組件的外觀檢查，電刷表面應(yīng)無油污、變形且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如。(  )

196.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。(  )

197.制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。(  )

198.濾紙式煙度計(jì)只能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。(  )

199.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)中仍有故障。(  )

200.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、表揚(yáng)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)本職工作，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。(  ) 

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