行業(yè)數(shù)據(jù) | 4月汽車市場分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯；乘用車同比繼續(xù)下跌；商用車保持增長；新能源車增幅放緩；出口同比首現(xiàn)今年負增長。前4個月，汽車累計產(chǎn)銷同比降幅均超10.0%；新能源汽車產(chǎn)銷增速均逼近六成；整車出口下降1.6%。

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? 汽車整體：4月銷量198.0萬輛，下降14.6%；1-4月銷量835.3萬輛，下降12.1%

? 乘用車：4月銷量157.5萬輛，下降17.7%；1-4月銷量683.8萬輛，下降14.7%

? 商用車：4月銷量40.6萬輛，增長0.1%；1-4月銷量151.6萬輛，增長1.5%

? 新能源汽車：4月銷量9.7萬輛，增長18.1%；1-4月銷量36.0萬輛，增長59.8%

? 汽車出口：4月出口量8.3萬輛，下降11.8%；1-4月出口量31.4萬輛，下降1.6%

產(chǎn)銷總體

4月產(chǎn)銷同比降幅均超14.0%，乘用車降幅高于行業(yè)總體

4月我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢并未有效緩解，據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月產(chǎn)銷同比降幅擴大，當月產(chǎn)銷量分別完成205.2萬輛和198.0萬輛，環(huán)比分別下降19.8%和21.4%，同比分別下降14.5%和14.6%，降幅比上月分別擴大11.7和9.4個百分點。其中，MPV車型產(chǎn)銷降幅更為明顯。

1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，同比分別下降11.0%和12.1%，降幅比1-3月分別擴大1.2和0.8個百分點，且乘用車降幅高于行業(yè)總體水平，商用車產(chǎn)銷略有增長。（見圖表1、2）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，4月份仍未擺脫下滑的局面，并成為繼去年7月出現(xiàn)銷量同比連續(xù)回落的第十個月份。從月度增長率來看，今年前四個月同比增速出現(xiàn)四連降，其中4月降幅由3月份的個位數(shù)又重返兩位數(shù)，市場貌似稍顯復蘇的跡象再陷冷清。（見圖表3）

從月度累計銷量增長率來看，今年前4個月依舊延續(xù)了去年10月份以來的負增長態(tài)勢，并處于近年來月度累計銷量增長率的低位水平。（見圖表4）

3月份車市同比降幅曾有所收窄，而4月再次調轉直下，對此中汽協(xié)表示，3月是一季度最末月份，因企業(yè)業(yè)績考核的需求，故而有沖量的效應。而導致目前車市疲軟的直接原因在于消費信心不足。同時，受“國Ⅴ國Ⅵ標準”切換以及消費者對國家刺激消費政策期待等因素的影響，市場觀望情緒濃厚。但隨著國家減稅、降費等一系列政策落地，以及基建投資對消費市場的拉動作用將逐漸顯現(xiàn)，因此協(xié)會對下半年汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展充滿信心，產(chǎn)銷表現(xiàn)或會陸續(xù)向好。中汽協(xié)還指出，從全球主要汽車市場來看，目前美國、歐洲、日本、印度等國家和地區(qū)的銷量均低于同期水平。

乘用車

4月產(chǎn)銷同比繼續(xù)齊跌，細分市場多數(shù)下挫，僅交叉型乘用車正增長

中汽協(xié)認為，目前車市最主要的問題不是商用車作為生產(chǎn)資料出現(xiàn)的下降，而是乘用車作為消費車型的持續(xù)下降。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成166.0萬輛和157.5萬輛，環(huán)比分別下降20.5%和22.0%，同比分別下降17.0%和17.7%，跌幅仍大于汽車行業(yè)總體。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛，同比分別下降13.6%和14.7%，跌幅較1-3月略有擴大。

具體車型方面，各類車型增速分化仍較明顯。與3月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量增長較快，銷量明顯下降，其他車型產(chǎn)銷均呈快速下降；與上年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷保持增長外，其他車型均有不同程度的下滑。1-4月乘用車四類車型中除交叉型乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)增長外，其余產(chǎn)銷均出現(xiàn)回落。

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，自去年第三季度起單月銷量連續(xù)十個月低于上年同期水平，并且今年出現(xiàn)四連降的同比增速水平是近三年同期的最差成績，其中4月份又重回兩位數(shù)的負增長。（見圖表5）

1-4月，從乘用車四類細分車型產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷同比分別下降11.2%和12.6%；SUV產(chǎn)銷同比分別下降16.3%和15.8%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降18.1%和24.2%；交叉型乘用車產(chǎn)量同比增長14.7%，銷量同比下降1.8%。其中MPV銷量降幅最為明顯，而交叉型乘用車則相對最低。（見圖表6）

商用車

4月銷量微增，客車細分市場“降”字當頭，貨車小幅攀升

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月商用車產(chǎn)銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19.0%，產(chǎn)量同比下降1.8%，銷量同比增長0.1%。4月份與銷量同比降幅達17.7%的乘用車相比，商用車同比保持0.1%正增長，的確實屬不易。而隨著銷售基數(shù)的增大，商用車銷量同比增速已慢慢收窄。當月重型貨車產(chǎn)銷分別完成11.8萬輛和11.9萬輛，同比分別下降0.2%和3.3%。1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛，同比分別增長3.1%和1.5%，增速比1-3月分別下降1.8和0.7個百分點。

分車型產(chǎn)銷情況看，與上月相比，貨車和客車4月產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，貨車產(chǎn)量略降，銷量微增，客車產(chǎn)銷均呈下降。1-4月客車產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和13.3萬輛，同比分別下降9.6%和3.0%；貨車產(chǎn)銷分別完成137.4萬輛和138.3萬輛，同比分別增長4.5%和1.9%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成43.1萬輛和44.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.5%，銷量同比下降0.4%。（見圖表7、8）

市場人士稱，年初業(yè)內針對重卡市場的一些擔憂正在慢慢兌現(xiàn)，在去年較高產(chǎn)銷業(yè)績的壓力下，今年再度維持高位困難的確不小。而受益于城市、城鄉(xiāng)物流市場的轉型與消費帶來的運量增長，輕卡以及微卡市場的整體走勢較好，主流品牌之間的鏖戰(zhàn)也在繼續(xù)升級。

從單月銷量情況可見，今年除1月份商用車銷量同比負增長外，其余3個月均保持正值，但整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。（見圖表9）

4月貨車銷量同比增長1.0%，其中輕型、微型分別增長5.4%、3.2%，重、中型分別下降3.3%和19.3%。（見圖表10）

4月客車銷量3.6萬輛，同比下降7.8%，其中大型、中型、輕型分別下降2.7%、8.8%和8.7%，中型客車是三類車型中跌幅最高的。（見圖表11）

從細分車型銷量可見，2019年1-4月，貨車產(chǎn)銷137.4萬輛和138.3萬輛，同比增長4.5%和1.9%。其中：重型貨車產(chǎn)銷43.1萬輛和44.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.5%，銷量下降0.4%；中型貨車產(chǎn)銷5.7萬輛和5.2萬輛，同比下降27.2%和19.9%；輕型貨車產(chǎn)銷67.9萬輛和67.7萬輛，同比增長8.5%和5.4%；微型貨車產(chǎn)銷20.7萬輛和21.0萬輛，同比增長10.9% 和3.3%。

1-4月，客車產(chǎn)銷12.7萬輛和13.3萬輛，同比下降9.6%和3.0%。其中：大型客車產(chǎn)銷均約為2.0萬輛，同比分別增長0.3%和8.2%；中型客車產(chǎn)銷1.6萬輛和1.7萬輛，產(chǎn)量同比下降6.7%，銷量增長2.2%；輕型客車產(chǎn)銷9.0萬輛和9.6萬輛，同比下降12.0%和5.8%。（見圖表12）

新能源汽車

4月增幅放緩，插混車型銷量增速更為顯著

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑的形勢下，新能源汽車仍然“一枝獨秀”。不過，此前一直逆勢狂增的新能源汽車市場，4月增勢也開始大幅放緩。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，同比分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，同比分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9.0輛和7.0輛，同比分別下降84.5%和87.5%。其中純電動汽車銷量在新能源汽車市場整體銷量的占比超七成。

另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，同比分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別增長36.3%和43.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237.0輛和230.0輛，同比分別增長154.8%和289.8%。國內純電動汽車銷量占新能源汽車市場整體銷量的比例也同樣超過七成。

分車型產(chǎn)銷情況看，4月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成9.4萬輛和9.0萬輛，同比分別增長35.3%和24.7%；新能源商用車產(chǎn)銷均完成0.7萬輛，同比分別下降36.0%和28.7%。1-4月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和33.0萬輛，同比分別增長65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3.0萬輛，同比分別增長5.7%和11.4%。（見圖表13、14）

2019年新能源汽車月度銷量依然保持歷年高速上行的規(guī)律，與去年同期的高增速相比，新能源汽車增速出現(xiàn)回落。其中4月份銷量同比上升18.1%，增幅明顯收窄。中汽協(xié)認為，目前新能源汽車增幅放緩與相關補貼政策退坡有密切關系。（見圖表15）

從新能源乘用車月銷量走勢可見，2019年前4個月基本與整體市場保持一致，其中4月新能源乘用車銷量同比增速高于市場總體水平，但較3月份明顯回落。（見圖表16）

從新能源商用車月銷量走勢可見，盡管其基數(shù)偏低，但月度波動仍表現(xiàn)明顯。自去年6月起銷量連續(xù)出現(xiàn)7個月同比負增長的現(xiàn)象，而2019年開年連續(xù)三個月實現(xiàn)同比正增長，但4月份增速再次回落至負值，且整體走向呈直線下滑態(tài)勢。（見圖表17）

汽車出口

4月出口首現(xiàn)負增長，商用車降幅6.7%

今年前幾個月汽車出口量一直呈現(xiàn)同比正增長的局面，但4月份卻首次出現(xiàn)了負增長，這主要是受中美貿易戰(zhàn)和伊朗局勢的影響以及商用車出口量減少所致。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月汽車出口回落，當月汽車企業(yè)出口8.3萬輛，環(huán)比下降7.8%，同比減少11.8%。分車型看，乘用車本月出口5.7萬輛，環(huán)比增長2.3%，同比下降14.0%；商用車出口2.6萬輛，環(huán)比下降24.5%，同比下降6.7%。

1-4月，汽車企業(yè)出口31.4萬輛，同比下降1.6%，分車型看，乘用車出口20.4萬輛，同比下降12.7%；商用車出口11.0萬輛，同比增長28.9%。（見圖表18）

從月度出口情況可見，2019年前4個月出口增速處于歷年同期低位水平，其中4月重回兩位數(shù)負增長，且成為今年增速的最低值。（見圖表19）

中美貿易沖突以及我國汽車出口最大目的國伊朗被美制裁，給市場帶來一定變數(shù)，因而2019年上半年出口壓力將會加劇，但隨著中國品牌產(chǎn)品競爭力提高、合資產(chǎn)品出口增強、出口方式轉變、服務和品牌提升等利好因素，中汽協(xié)預計2019年我國汽車出口仍將延續(xù)增長態(tài)勢，且全年出口量預期維持超過百萬輛的態(tài)勢，但同比增速會有所放緩或低于5%。

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