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一汽高管落馬揭露汽車銷售的罪與罰

來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3845 更新時間:2015-03-25
根據(jù)一汽奧迪今年發(fā)布的業(yè)績,其在2014年全年售出57萬輛車,同比增長17.7%,再次成為中國高檔車市場銷量冠軍,在整個高檔車市場中所占份額高達(dá)34%。由于國人對德系車質(zhì)量的普遍信賴,加之各級政府曾長期、大量采購奧迪車作為公務(wù)用車,上有所好下必甚焉,民眾(尤其是某些北方城市的民眾)對奧迪車的追逐也十分狂熱。直到現(xiàn)在,奧迪4s店對公務(wù)員購車還有特殊優(yōu)惠政策,可見它自己也主動往“官車”上貼。“兩會”后,中國第一汽車集團(tuán)公司董事長徐建一落馬,算是把對一汽集團(tuán)的反腐工作推向了一個小高潮。歷數(shù)落馬的一汽高管,可以發(fā)現(xiàn)很多都擔(dān)任或曾擔(dān)任過銷售要職,下面我們一道揭露汽車銷售的罪與罰:
一汽高管落馬揭露汽車銷售的罪與罰

一汽奧迪持續(xù)熱銷,經(jīng)銷商自然蜂擁,一旦開店成功,躺著數(shù)錢


要在國內(nèi)售賣一汽奧迪新車,只有兩個途徑,一是通過“4S店”,一是通過所謂“綜合店”?!熬C合店”就是二級經(jīng)銷商,利潤薄、貨源不穩(wěn)定,基本也都是從4S店拿貨;而4S店門檻高,一般人即使有錢,也難開家一家奧迪4S店。


門檻有多高?據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,想要通過廠家的經(jīng)銷商資質(zhì)審批,拿到銷售權(quán),“多方打點”的花費一般在600萬至1200萬元不等;更有山東一名汽車業(yè)內(nèi)人士表示,他曾準(zhǔn)備在山東開一家奧迪4S店,因此四處托關(guān)系,被中間人告知打通關(guān)系需要上千萬,他“心疼了一下”而講了價,開價800萬元,結(jié)果惹怒了對方,開店的事便不了了之。

而一旦開店成功,奧迪經(jīng)銷商基本可以“躺著數(shù)錢”,一點不夸張。一家全國性汽車銷售公司的行政總監(jiān)曾對媒體透露,“奧迪車因為是高端公務(wù)用車?yán)锊少徸疃嗟?,所以毛利率高,我們有一家奧迪4S店,一年就收回了成本?!?/span>

這種高額回報,并不是全都來自汽車的銷售收入,還有很大一部分來自維修。所謂“4S店”,是指生產(chǎn)企業(yè)定點的單一品牌專賣店,同時提供專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)。消費者都知道,車輛維修保養(yǎng),當(dāng)然是4S店貴,外面便宜,可為什么還是有人寧貴不廉呢?就是“在4S店維修保養(yǎng),圖個安心”。

但這種“安心”恐怕很難通過高價買到,在今年的央視3·15晚會上,就曝光了眾多合資車4S店皆存在“小病大修”等問題。具體到一汽奧迪身上,在今年3月,一位陜西奧迪車主在4S店維修車輛前保險杠期間,竟然發(fā)現(xiàn)4S店把他車上的配件拆了作為新配件,安裝到其他到店維修的車輛上。

不少落馬的一汽高管,皆擔(dān)任過銷售要職,因為他們手握開店審批權(quán)。

從2012年的靜國松案開始,這3年多來,多名一汽高管被調(diào)查,可以發(fā)現(xiàn)這些高管涉及的腐敗事件,很多和汽車經(jīng)銷商有關(guān)。
先看靜國松案,作為長期掌管一汽大眾銷售公司銷售大權(quán)的副總經(jīng)理,不打點誰都可以,但不能不打點他。據(jù)媒體報道,2011年,南方某省一家大型汽車城的董事長,為了能夠開設(shè)奧迪4S店,“組織了一支數(shù)十人的龐大隊伍,對口公關(guān)靜國松”,歷經(jīng)一年的不懈努力,終于夢想成真。靜國松當(dāng)然有他自己的理由,就是貪官一定會說的“人在江湖,身不由己”,“手里接到的(傾斜資源)條子,連你想象不到的高層給寫的都有。”

在靜國松案后,還有安德武、周勇江、李武、周純等多位一汽高管被調(diào)查,這些人幾乎全是銷售崗的高管。比如周勇江,曾任一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理,2014年9月,周勇江經(jīng)吉林省高級人民法院裁定,受賄罪成立,獲刑15年。法院認(rèn)定,周勇江收受的1000多萬賄賂,絕大部分來自一汽大眾和一汽奧迪的經(jīng)銷商。

今年1月,中紀(jì)委稱,一汽合資品牌在營銷領(lǐng)域一直都對特殊客戶提供便利服務(wù),并認(rèn)定部分領(lǐng)導(dǎo)干部插手4S店審批,直接參股或擁有4S店,為特定關(guān)系人謀取利益。這樣的背景下,如何通過車企的經(jīng)銷商資質(zhì)審批,拿到銷售權(quán),就成為了經(jīng)銷商們成敗的關(guān)鍵。所以,掌握審批大權(quán)的靜國松、周勇江們,炙手可熱,江湖地位顯赫。

4S店對車企的高度依賴,也助長了這些高管手中的權(quán)力除了手握經(jīng)銷商的審批權(quán),車企還不定期地對經(jīng)銷商進(jìn)行“突檢”,包括店面的布置、銷售情況及售后服務(wù)等。這種內(nèi)部的檢查,涉及到是否繼續(xù)給經(jīng)銷商銷售權(quán),也涉及評比和年終的評獎,而年終評獎,又關(guān)系到車企對經(jīng)銷商的“返點”。

再看大家都很熟悉的“加價提車”,某些合資車型在中國賣得非常好,好到每一個城市都需要“加價提車”,“不然你就等著去吧,等到停產(chǎn)”。比如一汽大眾速騰車,很多人在汽車論壇表示自己購買時,都加了錢。但是再緊俏的車源,出廠價都是一樣的,給哪個經(jīng)銷商都可以,不同的經(jīng)銷商會有不同的加價幅度,少則幾千,多則數(shù)萬。這些加上去的價格,就是經(jīng)銷商的純利潤。當(dāng)然,這部分錢需要拿一部分出來打點車企銷售部門的負(fù)責(zé)人。

經(jīng)銷商和主管銷售的車企高層搞好關(guān)系,有百利可得,車企對4S店種種不合理的限制,又增加了車企高管尋租的渠道。

國內(nèi)的4S店有很多奇葩的規(guī)定,而這些規(guī)定往往不是出自他們的本意,比如不能自由定價,還有些不能異地購車(車企規(guī)定只可售本?。?。具體來看,車企甚至直接限定經(jīng)銷商的售價、銷售利潤,限制經(jīng)銷商給客戶的最高折扣,還要求4S店售賣緊俏車型時搭售滯銷車型。

這些規(guī)定是從什么時候開始的呢?2005年4月起實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(下稱《辦法》)規(guī)定,任何企業(yè),凡得不到汽車供應(yīng)商的授權(quán)均不得銷售相應(yīng)品牌的汽車,并且經(jīng)銷商只能根據(jù)授權(quán)和簽訂的合同,從事相應(yīng)的經(jīng)銷活動。

無論進(jìn)口整車、合資品牌還是本土品牌汽車,該《辦法》將設(shè)立和控制經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利,賦予了汽車制造商。雖然4S店是具有獨立法人資格的實體,也并非汽車制造商的子公司,在法律上與汽車制造商不存在控制或關(guān)聯(lián)關(guān)系,但種種嚴(yán)苛的規(guī)定,導(dǎo)致4S店嚴(yán)重受制于汽車制造商。業(yè)界普遍認(rèn)為,《辦法》在實施初期,確實有利于規(guī)范汽車經(jīng)銷市場,但在之后就變成了阻礙銷售市場的良性發(fā)展。我們在以前的專題里已經(jīng)多次說過,尋租最嚴(yán)重的地方,一定出現(xiàn)在限制最嚴(yán)格的領(lǐng)域。

由政府強制主導(dǎo)的汽車合資模式,無法期待廉潔,汽車銷售領(lǐng)域發(fā)生腐敗窩案,頻繁發(fā)生在合資車企。

在這個專題里,我們著重提了一汽旗下的合資品牌。實際上,在銷售上存在黑金的,并不只是這一家,比如在2009年,熊偉在擔(dān)任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部副本部長期間,利用職務(wù)之便,為寧波某4S店在“增加車源供給方面提供幫助”,收受賄賂。

國有車企的腐敗和國內(nèi)其他領(lǐng)域的腐敗一樣,自然是無處不在的。但在涉及到銷售領(lǐng)域時,合資品牌的腐敗尤為突出,而國有車企的自主品牌并不明顯。

這是因為,國有車企的自主品牌銷量本來就不好,能不能賣得掉都要打一個大大的問號,比如去年杭州限牌后,杭州某國有自主品牌4S店的總經(jīng)理透露,該品牌目前在杭州有七八家4S店,但每家店每個月平均銷量只有10多輛,甚至還出現(xiàn)《百余款國產(chǎn)轎車銷量抵不上一個大眾》這樣的新聞。如此慘淡的狀況,怎么會有商人為了開自主品牌的4S店,費勁地討好相關(guān)車企的高管?外資不具備掌控權(quán),又如何對合資品牌的清廉期待高過國企?

從一汽集團(tuán)董事長被調(diào)查,不難窺探出這個汽車帝國從頂層開始的全面潰塌。但是從目前公開報道的一汽旗下合資品牌的貪腐窩案中,尚未證明有外方人員參與??梢姡黄腺Y品牌在銷售領(lǐng)域,是一個完全由中方控制的封閉系統(tǒng),但中方只提供了生產(chǎn)基地,這種極不對等的關(guān)系,只有通過強有力的政府干預(yù)才能做到。

就以奧迪為例,作為一汽大眾的利潤支柱,卻只占合資企業(yè)10%的股份,德方對奧迪在華整個生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)不具有掌控權(quán)。如果我們認(rèn)為,外資和國企合資品牌的清廉程度要高于純國企,這也是建立在外資充分參與企業(yè)管理、監(jiān)督的基礎(chǔ)上的,但依舊是國企占據(jù)絕對主導(dǎo)位置,國企領(lǐng)導(dǎo)還是搞中國官場人盡皆知的那幾套,出現(xiàn)什么腐敗事件都不必驚奇。

在此我們期待合資品牌實現(xiàn)國產(chǎn)化,并通過扶持自有品牌去調(diào)節(jié)市場,既要考慮到基礎(chǔ)建設(shè),制造能力建設(shè),還要想辦法在新起點上與發(fā)達(dá)國家同步競爭!


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