是什么催使車企新一輪降價？

來源：中華汽車網(wǎng)校-LQJ 閱讀：2598 更新時間：2015-05-25

由上海大眾率先發(fā)起，后續(xù)長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和上海通用等一線合資車企迅速跟進的降價潮是否會進一步擴散?需要如何應(yīng)對?又是什么原因?qū)е铝舜溯嗆嚻蠼祪r潮的出現(xiàn)?中華汽車網(wǎng)校小編為你一一分析。

震蕩奔赴降價戰(zhàn)場，下一個還有誰?

面對來勢洶洶的降價潮，原本不打算降價的上海通用也不淡定了。幾周前的上海車展上，時任上海通用副總經(jīng)理的蔡賓曾明確表示上海通用不會跟進降價，然而在經(jīng)過一輪人事調(diào)整之后，上海通用最終宣布加入價格戰(zhàn)。值得注意的是，在奔赴價格戰(zhàn)場的路上，上海通用并不孤單。

車企相繼“搶跑”

相比上海通用高調(diào)宣戰(zhàn)的做法，更多的車企則選擇暗度陳倉的戰(zhàn)術(shù)。

就在上海大眾宣布降價后，東風(fēng)標致總經(jīng)理李海港第一時間明確表示，東風(fēng)標致將跟進降價。緊接著，東風(fēng)標致在4月23日宣布，即日起到5月31日，購買東風(fēng)標致大部分車型的用戶，均能享受購置稅、車船稅、交強險、上牌費以及信貸利率的全額免單。

而神龍汽車的另一品牌東風(fēng)雪鐵龍在5月4日宣布，對購買該品牌絕大多數(shù)車型的消費者也提供免除購置稅以及優(yōu)惠汽車金融方案等多重優(yōu)惠。并且，神龍汽車雙品牌相關(guān)負責人均向南都記者表示，將關(guān)注這一促銷措施的效果，不排除持續(xù)推進的可能。

無獨有偶，廣汽豐田也于日前宣布，針對除新上市的漢蘭達以外的廣汽豐田全系車型促銷。據(jù)了解，廣汽豐田此次推出的全車系促銷政策，從免稅、免息、免保全方位入手，提供零利率信貸巨惠、最高5000元的貸款貼息、公職人員專項補貼等促銷方案。其中，廣汽豐田還為購買全新凱美瑞的消費者提供免除萬元購置稅、3年或6萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、置換補貼等優(yōu)惠。

什么原因?qū)е铝舜溯嗆嚻蠼祪r潮的出現(xiàn)?

日前，中華汽車網(wǎng)校對2367位從事汽車行業(yè)學(xué)員調(diào)查結(jié)果顯示，大環(huán)境的變化是主因。43%的參與者認為車市增速放緩，競爭加劇是根本原因。39%的參與者選擇了“庫存高企，車企壓力大”。

事實上，緊跟國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境，中國車市將進入平穩(wěn)增長的新常態(tài)已經(jīng)在業(yè)界達成共識。根據(jù)一季度經(jīng)濟運行和中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷的情況，今年車市增速可能達不到年初預(yù)計的7%。

從幾家率先公布官方降價企業(yè)的具體市場表現(xiàn)來看，均出現(xiàn)不同程度的增速放緩。其中，上海大眾雖仍是一季度的銷量冠軍，但46.17萬的銷量較之2014年一季度下滑近10%;一汽大眾3月銷量更是同比跌落18%，速騰、邁騰等“焦點車型”集體銷量跳水，一片泛綠。面對市場下行預(yù)警，一眾車企不得不做全盤考慮，降價實屬無奈之舉。

未來，這輪降價大潮是否會繼續(xù)擴大?超過七成的業(yè)內(nèi)人士認為，當前的官方降價促銷潮還將進一步擴大。“如果促銷確實對我們的市場份額產(chǎn)生了影響，那么我們也將隨之跟進”，某日系品牌廣州經(jīng)銷商表示，雖然該品牌尚未進行促銷，但仍將密切關(guān)注競品的動向。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝對此曾預(yù)測，幾大主力車企的官方降價，勢必會引發(fā)連鎖反應(yīng)，“預(yù)計今年會有更多車企在市場壓力下加入到價格戰(zhàn)行列中來”。

汽車業(yè)洗牌正式開始

“2 0 15年，中國汽車產(chǎn)能利用率僅為50%”!日前，有外媒指出，中國汽車產(chǎn)能過剩，是導(dǎo)致今年降價潮的根本原因。值得注意的是，雖然其報道的產(chǎn)能數(shù)據(jù)并未得到確認，但是在車市增長放緩、產(chǎn)能不斷增加的背景下，目前車市經(jīng)歷的價格戰(zhàn)，很可能就是接下來汽車行業(yè)新優(yōu)勝劣汰“P K”的序曲。

產(chǎn)銷增速放緩P K產(chǎn)能擴張釋放

日前，《日本經(jīng)濟新聞》稱，由于2012年前后車企預(yù)計中國市場規(guī)模將持續(xù)高速增長，并紛紛大規(guī)模投資，導(dǎo)致2015年車企在中國總產(chǎn)能將達5000萬輛新高。在其全部投產(chǎn)后，中國汽車工廠的產(chǎn)能利用率將只有50%左右，而通常只有達到80%才能實現(xiàn)盈利。目前全國汽車年產(chǎn)能在3000萬輛上下。不過考慮到去年和今后一段時間國家又審批發(fā)布的項目，因此“今年產(chǎn)能會上一個新臺階”。

然而，在產(chǎn)能持續(xù)增加的同時，汽車市場規(guī)模增長卻在放緩。中華汽車網(wǎng)校的統(tǒng)計分析中，第一季度的車市充斥著各種“趨緩”與“回落”的字眼。其中今年1-3月，乘用車共銷售530.51萬輛，同比增長8.95%，增幅比上年同期回落1.14個百分點。

一邊是產(chǎn)銷增速放緩，一邊是近年產(chǎn)能爆炸式擴張積蓄的“勢能”急需釋放，在這種背景下，車企打出降價牌在所難免。并且，率先發(fā)起此番降價的，恰恰是當前位于車市產(chǎn)銷規(guī)模前列的幾大合資車企。“產(chǎn)銷規(guī)模居前的車企降價行為，非常可能席卷整個汽車行業(yè)”，二手車評估師小張告訴小編，下面將會有更多的汽車企業(yè)參與到降價行動中來。